Autobahn A51 (Schweiz)
| Autobahn A51 in der Schweiz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flughafenautobahn / Unterlandautobahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Karte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Kanton Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strassenbeginn: | Bülach (47° 31′ 47″ N, 8° 32′ 0″ O) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strassenende: | Opfikon-Glattbrugg (47° 25′ 26″ N, 8° 34′ 25″ O) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | ca. 25 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Die Autobahn südlich des Flughafens mit Ausfahrt Glattbrugg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strassenverlauf
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Die Schweizer Autobahn A51, teils Autobahn A11[1] bezeichnet, auch Flughafenautobahn genannt, verläuft im Kanton Zürich, Schweiz. Von der Verzweigung Zürich Nord bis Anschluss Kloten Süd ist die Autobahn deckungsgleich mit der Nationalstrasse 11, das Stück von Kloten bis Bülach Nord ist eine kantonale Autobahn.
«Flughafenautobahn»
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Das Teilstück Flughafenautobahn ist rund dreieinhalb Kilometer lang, wurde 1965 eröffnet und damals noch als Autobahn N1b bezeichnet.[2] Es handelt sich somit um eine der ältesten Autobahnen in der Schweiz. Die Flughafenautobahn zweigt in der Verzweigung Zürich Nord von der Autobahn A1 ab, die hier in die Nordumfahrung Zürich übergeht. Sie führt nordwärts zum Flughafen Zürich, biegt nach Nordosten ab und endet sogleich beim Anschluss Kloten Süd. Seit 2001 geht die Flughafenautobahn in die kantonale Autobahn über, nachdem die rund ein Kilometer lange Lücke verbunden wurde.[3]
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Ein rund 600 Meter langes Stück nördlich der Querung der Glatt, das quer durch Opfikon-Glattbrugg führt, wurde in den Jahren 2001 bis 2004 überdacht und bildet heute den Bubenholz-Tunnel.[4][5] Südlich des Tunnels befindet sich der Teilanschluss Opfikon (nur nordwärts), nördlich der Anschluss Glattbrugg.
Kantonale Autobahn «Unterlandautobahn»
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Jahre 1968/1969 wurde die als Hochleistungsstrasse (HLS) bezeichnete Unterländer Expressstrasse[6] durch den Bülacher Hardwald, neben der Glatt und durch die Bülacher Allmend gebaut. Mittlerweile als vierspurige Autobahn ausgebaut, führt sie als Umfahrung der Stadt Bülach von Norden westlich um Bülach herum am Ostrand des Flughafens Zürich-Kloten nach Süden, wo sie bis zur Jahrhundertwende vor der Stadt Kloten endete. Dieser Abschnitt besitzt keinen Pannenstreifen, dennoch ist er als Autobahn mit einer erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h signalisiert.
Der Zusammenschluss mit der Flughafenautobahn nach Zürich entschärfte den Stau in Spitzenzeiten. Um den Waffenplatz Kloten-Bülach der Schweizer Armee nicht zu zerschneiden, wurde der Zusammenschluss als Hochbau realisiert. Unter dem neuen Autobahnabschnitt sind Schulungs- und Arbeitsräume des Waffenplatzes eingebaut (genannt: AMITI).
Geplanter Ausbau bis Kreisel Chrüzstrass
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Durchschnitt verkehren auf der rund 2,9 Kilometer langen Strecke zwischen Autobahnende nördlich von Bülach und dem Kreisel Chrüzstrass durch den Hardwald 27‘000 Fahrzeuge pro Tag (Stand 2020). Der Kanton Zürich plant, die Strecke für 94,5 Millionen Franken zu einer Mini-Autobahn (vier Spuren ohne Pannenstreifen) auszubauen und den Kreisel Chrüzstrass leistungsfähiger zu machen. Der Kreisel wird abgesenkt, die beiden mittleren Fahrspuren für den Verkehr zwischen Eglisau und Bülach, der 60 % des Volumens ausmacht, werden kreuzungsfrei über den Kreisel geführt. Die beiden äusseren Spuren führen in den Kreisel. Dabei wird diese kürzeste und schnellste Verbindung für Velofahrer von Bülach nach Eglisau ersatzlos beseitigt. Der im kantonalen Richtplan vorgesehene Zusammenschluss mit der A50 (Umfahrung Glattfelden) wurde noch nicht realisiert. Mit dem Bau sollte im Sommer 2022 begonnen werden; jetzt ist der Start für Mai 2024 vorgesehen. Die Bauzeit beträgt rund drei Jahre.[7][8] Der Ausbau ist eine Voraussetzung für die Realisierung der in Planung befindlichen Umfahrungsstrasse von Eglisau mit einer neuen Brücke über den Rhein.[9][10]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/themen/nationalstrassen/baustellen/medienmitteilungen/winterthur/a11-flughafenautobahn--unterirdisches-oelrueckhaltebecken-in-bet.html
- ↑ Der Flughafen Zürich wird 75 – die bewegte Geschichte von ZRH in Bildern. In: Watson. 2. September 2023, abgerufen am 1. März 2024.
- ↑ Verschiebung des Staus von Kloten nach Bülach. In: Neue Zürcher Zeitung. 20. Juni 2001, ISSN 0376-6829 (nzz.ch [abgerufen am 1. März 2024]).
- ↑ Überdeckung der Flughafenautobahn in Opfikon;vorgängige Instandsetzung der Brücke Schaffhauserstrasse. In: Kanton Zürich. Baudirektion, 30. März 2001, abgerufen am 1. März 2024.
- ↑ Langfristige Raumentwicklungsstrategie des Kantons Zürich. Teilprojekt Mehrfachnutzung von Verkehrsinfrastrukturen. Anhang. (PDF) In: Kanton Zürich. Amt für Verkehr, 2014, S. 18 ff, abgerufen am 1. März 2024 (Kapitel A51 Überdeckung Opfikon).
- ↑ Erster Schritt für regionalen Sportpark in Bülach, NZZ, 4. Oktober 2006
- ↑ Kanton Zürich: Ausbau der Schaffhauserstrasse im Hardwald ist einen wichtigen Schritt weiter vom 17. Juni 2021
- ↑ Ausbau der Schaffhauserstrasse im Hardwald kann im Mai 2024 beginnen. Medienmitteilung. In: Kanton Zürich. 1. November 2023, abgerufen am 1. März 2024.
- ↑ Kanton Zürich: Umfahrung Eglisau - Kanton Zürich präsentiert Gewinner des Brückenwettbewerbs vom 30. April 2020
- ↑ Umfahrung Eglisau - Santiago Calatrava soll die neue Brücke über den Rhein bauen In: Schweizer Radio und Fernsehen vom 30. April 2020