SB 32d
| SB 32d / MÁV 361 / JDŽ 151 / BBÖ 394 / GKB | |
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| Nummerierung: | SB 32d 1801–1822, BBÖ 394.01–08, GKB 1816, 1819, 1821–1822, Sulmtalbahn 1–2, JDŽ 151-001–019 |
| Anzahl: | SB: 37 BBÖ: 8 GKB: 6 (von BBÖ, Sulmtalbahn) MÁV: 3 JDŽ: 19 |
| Hersteller: | Floridsdorf, Wr. Neustadt |
| Baujahr(e): | 1884–1906 |
| Ausmusterung: | bis 1930 |
| Achsformel: | Cn2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 27,8 t |
| Reibungsmasse: | 27,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Indizierte Leistung: | 320 PS |
| Treibraddurchmesser: | 1.086 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 360 mm |
| Kolbenhub: | 520 mm |
| Kesselüberdruck: | 12,0 atm |
| Rostfläche: | 1,2 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 5,0 m² |
| Rohrheizfläche: | 66,30 m² (feuerberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 71,30 m² (feuerberührt) |
| Bremse: | Vakuumbremse, Ricour-Gegendruckbremse |
| Zugheizung: | Dampfheizung |
| Besonderheiten: | Pulsometer |
Die Dampflokomotivreihe SB 32d war eine Tenderlokomotivreihe der Südbahn-Gesellschaft.
Geschichte
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22 kleine Tenderlokomotiven wurden von der Südbahn für den Lokalverkehr 1884 bis 1906 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf (12 Stück) und von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (10 Stück) beschafft. Weitere 15 standen auf der Rohitscher Lokalbahn (2 Stück), auf der Sulmtalbahn (2 Stück) und auf der Lokalbahn Barcs–Pakrac (11 Stück) im Einsatz. Mindestens eine Maschine wurde auf der Brennberger Kohlenbahn eingesetzt.
Zu den BBÖ kamen 1923 bei der Verstaatlichung der in Österreich gelegenen Strecken der Südbahn acht Stück, die als 394.01–08 bezeichnet wurden. Sie wurden bis 1930 ausgemustert. Sechs Exemplare kamen zur Graz-Köflacher Bahn (GKB) darunter die Maschinen der Sulmtalbahn.
Außerhalb Österreichs kamen drei zu den Ungarischen Staatsbahn (MÁV) als Reihe 361 und 19 zu den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen und später als Reihe 151 zu den JDŽ, von denen sechs 1941 als 98 7041–7046 von der Deutschen Reichsbahn (DR) eingereiht wurden. Zwei Maschinen der Reihe kkStB 394 wurden von den JDŽ ebenfalls in die Reihe 151 eingeordnet (151-020 und 151-021).
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5.
- Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien 1987, ISBN 3-85416-102-6.
