kkStB 52
| Istrianer Staatsbahn 101–110 kkStB / BBÖ 52 | |
|---|---|
 Nr. 104 HERPELLE
| |
| Nummerierung: | 101–110 |
| Hersteller: | Lokomotivfabrik Floridsdorf Mödlinger Lokomotivfabrik |
| Bauart: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3050 mm |
| Gesamtradstand: | 3050 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.328 mm |
| Leermasse: | 34,9 t |
| Dienstmasse: | 38,5 t |
| Reibungsmasse: | 38,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1266 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 470 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 9/10 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 173 |
| Rostfläche: | 1,70 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 9,00 m² |
| Rohrheizfläche: | 119,90 m² |
| Tender: | 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 |
Die Dampflokomotivreihe kkStB 52 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der Istrianer Staatsbahn stammte.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Istrianer Staatsbahn beschaffte nur diese zehn Lokomotiven, die die kkStB später als Reihe 52 bezeichnete. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Floridsdorf und der Mödlinger Lokomotivfabrik im Jahr 1875 geliefert. Sie erhielten die Bahnnummern 101 bis 110 sowie die Namen CANFANARO, DIGNANO, DIVACA, HERPELLE, PARENZO, PIGUENTE, PISINO, POLA, ROVIGNO und ROZZO nach Orten des Bahngebietes. Auffällig war die lange Rauchkammer der Lokomotiven.
Den Betrieb auf der Istrianer Staatsbahn führte von der Eröffnung 1876 bis 1882 die Südbahn-Gesellschaft (SB).
Die kkStB versetzte die Maschinen später in den Linzer Raum. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen neun Maschinen zur BBÖ, die sie bis 1934 ausmusterte.
| Lokomotivliste | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Betriebs-Nr. | Hersteller | Fabrik-Nr. | Baujahr | kkStB-Nr. (1885) | kkStB / BBÖ-Nr. (1905) | Verbleib | |
| CANFANARO | 101 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien | 199 | 1875 | 5201 | 52.01 | 1932 von BBÖ kassiert | |
| DIGNANO | 102 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien | 200 | 1875 | 5202 | 52.02 | am 25. Jänner 1927 von BBÖ kassiert | |
| DIVACA | 103 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien | 201 | 1875 | 5207 | 52.07 | 1932 von BBÖ kassiert | |
| HERPELLE[Anm. 1] | 103 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien | 202 | 1875 | 5208 | 52.08 | 1932 von BBÖ kassiert | |
| PARENZO | 105 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien | 203 | 1875 | 5209 | 52.09 | 1928 von BBÖ kassiert | |
| PIGUENTE | 106 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien | 204 | 1875 | 5210 | 52.10 | am 25. Jänner 1927 von BBÖ kassiert | |
| PISINO | 107 | Mödlinger Lokomotivfabrik, Wien | 35 | 1875 | 5203 | 52.03 | 1910 von kkStB kassiert | |
| POLA | 108 | Mödlinger Lokomotivfabrik, Wien | 36 | 1875 | 5204 | 52.04 | am 23. November 1925 von BBÖ kassiert | |
| ROVIGNO | 109 | Mödlinger Lokomotivfabrik, Wien | 37 | 1875 | 5205 | 52.05 | 1932 von BBÖ kassiert | |
| ROZZO | 110 | Mödlinger Lokomotivfabrik, Wien | 38 | 1875 | 5206 | 52.06 | 1932 von BBÖ kassiert | |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. 14. Auflage. Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760. bahnmedien.at, 2009, ISBN 978-3-9502648-4-5.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anmerkungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ In einigen Quellen auch HERPELJE