Bahnhof Cochem (Mosel)
| Cochem (Mosel) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude des Bahnhofs Cochem (Mosel), Straßenseite
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| Daten | |
| Lage im Netz | Durchgangsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | SCOC |
| IBNR | 8001340 |
| Preisklasse | 4 |
| Eröffnung | 1877 |
| bahnhof.de | Cochem (Mosel) |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Neurenaissance / Heimatstil |
| Architekt | Hüter |
| Lage | |
| Land | Rheinland-Pfalz |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 50° 9′ 11″ N, 7° 10′ 2″ O |
| Höhe (SO) | 90 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | |
Der Bahnhof Cochem (Mosel) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Koblenz–Trier in der Stadt Cochem.
Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof liegt an Streckenkilometer 47,7 der Moselstrecke in 90 m Höhe über NHN am Westhang des Moseltals.[1] Die postalische Anschrift lautet Bahnhofsvorplatz 1[2] beziehungsweise Ravenéstraße 67.[3] Der Bahnhof liegt im Verkehrsverbund Rhein-Mosel.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof ging 1877 als Endbahnhof der Strecke von Koblenz in Betrieb und wurde 1879 mit deren Verlängerung nach Trier zum Durchgangsbahnhof. Bis November 1945 trug er dabei die Bezeichnung „Kochem (Mosel)“.[4]
Im Dezember 2014 strich die Deutsche Bahn die verbliebenen Intercity der Linie 35, seit Dezember 2017 verkehrt ein tägliches Zugpaar zwischen Düsseldorf Hauptbahnhof und Luxemburg, das jedoch nur zwischen Düsseldorf und Koblenz tariflich als Intercity verkehrt.
Bauliche Anlagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Empfangsgebäude
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Bahnhofshalle -
Bahnsteig Richtung Trier, Bahnhofshalle von hinten -
Bahnhofshalle, Ansicht von vorn -
Bahnhofshalle
Das erste Empfangsgebäude war ein eher schlichter Fachwerkbau, das heutige Empfangsgebäude wurde 1905 gebaut.[5] Architekt war der Regierungsbaumeister Hüter der Bauverwaltung der Preußischen Staatseisenbahnen. Er kombinierte malerisch Baugruppen aus Bruchstein und Fachwerk mit kleineren Flügeln und Anbauten in Formen der Neorenaissance. Zentral war eine Empfangshalle mit offenem Dachstuhl.[6] Das Gebäude ist ein Hauptwerk des Heimatstils und ein Kulturdenkmal aufgrund des Denkmalschutzgesetzes von Rheinland-Pfalz.[7] Seit Jahren ist das Gebäude in einem vernachlässigten Zustand,[8] obwohl es 2013 von einem privaten Investor übernommen wurde.[9] Ende November 2015 hieß es in einer Pressemeldung, die Eigentümergesellschaft habe die Sanierung zugesichert. Außerdem sollten in dem Gebäude Wohnungen, Ladenlokale und Büroflächen entstehen. Ende 2016 sei alles fertig.[10] 2017 wurde bei der Stadt ein Bauantrag gestellt; seitdem verfällt der Bahnhof immer weiter. Fangnetze in der Eingangshalle schützen vor herabfallenden Teilen.[11]
Übrige Infrastruktur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Gleisanlagen des Bahnhofs bestehen aus den beiden durchgehenden Hauptgleisen und je einem Überholgleis. Es gibt einen Hausbahnsteig, der am Empfangsgebäude und dem östlichen Überholungsgleis liegt, sowie einen Mittelbahnsteig zwischen den Hauptgleisen. Das westliche Überholgleis hat keinen Bahnsteig.
Verkehr
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Linie | Bezeichnung | Verlauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|---|
| IC37 | Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Cochem (Mosel) – Bullay – Wittlich – Schweich – Trier – Wasserbillig – Luxemburg (Die Züge verkehren zwischen Koblenz und Luxemburg als RE.) |
ein Zugpaar täglich (entfällt ab Dezember 2025) | |
| RE 1 | Südwest-Express | Koblenz – Treis-Karden – Cochem (Mosel) – Bullay – Wittlich – Schweich – Trier – Saarbrücken – Homburg – Kaiserslautern – Ludwigshafen Mitte – Mannheim | 60 min |
| RE 11 | De-Lux-Express | Koblenz – Treis-Karden – Cochem (Mosel) – Bullay – Wittlich – Schweich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – Luxemburg | 60 min |
| RB 81 | Moseltal-Bahn | Koblenz – Treis-Karden – Cochem (Mosel) – Bullay – Wittlich – Schweich – Trier | 60 min, in der Hochverkehrszeit zusätzliche
Verstärker zwischen Koblenz und Cochem (Mosel) |
| Stand: 16. August 2024 | |||
Darüber hinaus verkehren einige regionale Buslinien.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Georg Dehio: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Rheinland-Pfalz – Saarland. 2. Auflage, bearbeitet von Hans Caspary. Deutscher Kunstverlag, Berlin 1984. ISBN 3-422-00382-7, S. 183.
- Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
Weblinks
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- Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hg.): Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Kreis Cochem-Zell (PDF; 4,58 MB). Mainz 14. Januar 2020, S. 20.
- Cochem (Mosel) auf Deutsche Bahn AG – DB Station & Service
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Eisenbahnatlas, S. 75.
- ↑ So: Generaldirektion.
- ↑ So: Cochem (Mosel) auf Deutsche Bahn AG – DB Station & Service.
- ↑ Reichsbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion Mainz (N.F.) vom 19. November 1945, Nr. 14. Bekanntmachung Nr. 127, S. 105.
- ↑ So: Dehio; nach Generaldirektion stammt das Gebäude aus den Jahren 1900–1902.
- ↑ Dehio.
- ↑ Generaldirektion.
- ↑ NN: Ein trauriges Bild in Cochem: Der Bahnhof verfällt immer weiter. In: Rhein-Zeitung vom 12. November 2019; abgerufen am 12. August 2021.
- ↑ Volksfreund. Ex-Bahnmitarbeiter kauft Cochemer Bahnhof. Abgerufen am 12. August 2021.
- ↑ Rhein-Zeitung. Cochemer Bahnhof: Neue Wohnungen, Büros und Lokale. Abgerufen am 12. August 2021.
- ↑ Rhein-Zeitung vom 12. November 2019: Ein trauriges Bild in Cochem. Abgerufen am 22. August 2021.