Bahnhof Hokunō
| Hokunō (北濃) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude (August 2012)
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Eröffnung | 16. August 1934 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Gujō |
| Präfektur | Gifu |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 35° 55′ 49″ N, 136° 49′ 47″ O |
| Höhe (SO) | 445 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Der Bahnhof Hokunō (jap. 北濃駅, Hokunō-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von der Bahngesellschaft Nagaragawa Tetsudō betrieben und befindet sich in der Präfektur Gifu auf dem Gebiet der Stadt Gujō.
Verbindungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hokunō ist die nördliche Endstation der Etsumi-nan-Linie, die durch das Tal des Nagara führt und von der Bahngesellschaft Nagaragawa Tetsudō betrieben wird. Aufgrund seiner Lage in einem dünn besiedelten Bergtal inmitten des Ryōhaku-Gebirges wird der Bahnhof von relativ wenigen Zügen bedient. Täglich fahren sieben Nahverkehrszüge über Gunjō-Hachiman und Seki nach Mino-Ōta, wo Anschluss an die Takayama-Hauptlinie besteht.[1] Die Bushaltestelle auf dem Bahnhofsvorplatz wird von einer lokalen Buslinie bedient.
Anlage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof steht im Dorf Hokunō, das sich entlang dem westlichen Ufer des Nagara erstreckt. Die ebenerdige Anlage ist von Süden nach Norden ausgerichtet und umfasst zwei Gleise an einem nicht überdachten Mittelbahnsteig. Eines der Gleise reicht noch etwa hundert Meter weiter und endet an einem Prellbock, weshalb es sich hier von der Funktion her um einen Durchgangsbahnhof handelt. Östlich des Bahnsteigs steht ein hölzernes Empfangsgebäude, das traditionellen Baustilen nachempfunden ist.[2] Es ist nicht mit Bahnpersonal besetzt, enthält aber ein Restaurant.
An der Westseite befindet sich eine Drehscheibe, die bis in die 1960er Jahre in Betrieb war.[3] 1902 von der American Bridge Company erbaut, befand sie sich ursprünglich im Bahnhof Gifu, bis sie 1934 hierher verlegt wurde. Es handelt sich um die älteste erhalten gebliebene Drehscheibe Japans und ist ein registriertes materielles Kulturgut.[4]
Bilder
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Dieseltriebwagen der Baureihe Nagara 300 -
Ansicht in Richtung Süden -
Eröffnung des Bahnhofs (1934) -
Drehscheibe
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Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Eisenbahnministerium eröffnete den Bahnhof am 16. August 1934, zusammen mit dem von Mino-Shirotori bis hierhin führenden Abschnitt der Etsumi-nan-Linie.[2] Von 1957 bis 1963 entstanden am Oberlauf des Shō zuerst die Miboro-Talsperre und anschließend die Oshirakawa-Talsperre. Während dieser Zeit war der Bahnhof Hokunō aufgrund seiner Nähe zu den Baustellen und der relativ guten Erreichbarkeit im ansonsten schwer zugänglichen Berggebiet ein wichtiger Umschlagplatz für die Anlieferung von Baumaterialien, weshalb er 1958 eine zusätzliche Verladerampe erhielt.[5] Aus Rationalisierungsgründen stellte die Japanische Staatsbahn am 1. Oktober 1974 den Güterumschlag ein.[6]
In den 1970er Jahren plante die Japanische Staatsbahn, die Etsumi-nan-Linie mit der in Kuzuryūko endenden Etsumi-hoku-Linie zu verbinden. Auf diese Weise wäre eine durchgehende Strecke von 148,6 km Länge nach Fukui an der Nordküste Honshūs entstanden. Wegen absehbarer hoher Baukosten für Tunnel und der sich verschlechternden Finanzlage wurden die fehlenden 26 Kilometer jedoch nie gebaut.[7] Am 11. Dezember 1986 übertrug die Staatsbahn die gesamte Etsumi-nan-Linie an die neu gegründete Bahngesellschaft Nagaragawa Tetsudō.[6]
Weblinks
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- Bahnhofsinformationen der Nagaragawa Tetsudō (japanisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Werktagsfahrplan Etsumi-nan-Linie. Nagaragawa Tetsudō, 2023, abgerufen am 2. Mai 2024 (japanisch).
- ↑ a b Yasushi Sawai: 高山線の全駅乗歩記. Bungeisha, Chiyoda 2016, ISBN 978-4-286-16551-6, S. 145.
- ↑ マツコも食いついた！日本有数の終着駅「北濃駅」の魅力. In: smart-flash.jp. 17. Juni 2018, abgerufen am 2. Mai 2024 (japanisch).
- ↑ 旧国鉄越美南線北濃駅機関車転車台. Bunka-chō, 1997, abgerufen am 2. Mai 2024 (japanisch).
- ↑ トワイライトゾーン. In: Railway Magazine. Band 372, September 2014.
- ↑ a b Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). Band 2. JTB Publishing, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-02980-6, S. 169.
- ↑ 越美北線はいかにして越美「北」線となりしか あるいは、越美線未成区間攻略作戦【前編】. In: reallocal.jp. 10. Juni 2023, abgerufen am 2. Mai 2024 (japanisch).