Bahnstrecke Avellino–Rocchetta Sant’Antonio
| Avellino-Rocchetta Sant’Antonio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Haltepunkt Luogosano-San Mango sul Calore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (RFI): | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (IT): | 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 118,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Avellino–Rocchetta Sant’Antonio ist heute eine Museumsbahn in Italien.
Geografie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Bahnstrecke verbindet die Provinzhauptstadt Avellino der gleichnamigen Provinz in der Region Kampanien mit dem Landesinneren. Ihre Trasse verläuft weiter in die Basilikata und nach Apulien.
Sie verläuft von Avellino aus zunächst in nordöstlicher Richtung und folgt nach 20 Kilometern dem Fluss Calore bis nach Montella. Anschließend folgt sie ab Lioni dem Flusstal des Ofanto. Ab Cairano verläuft die Strecke und der Fluss entlang der Grenze zur Region Basilikata und erreicht etwa 3 Kilometer vor dem Ende die Region Apulien. Aufgrund des Charakters einer Gebirgsbahn liegen die Bahnhöfe größtenteils weit von den namensgebenden Orten entfernt. Auf der Strecke fand ausschließlich Regionalverkehr statt. 2010, dem letzten Jahr des Regelbetriebs, dauerte eine Fahrt über die Gesamtstrecke 2:39 Stunden.[1]
Technische Parameter
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die normalspurige Strecke ist 118,4 km lang, eingleisig und nicht elektrifiziert.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke wurde in drei Abschnitten zwischen 1892 und 1895 dem Verkehr übergeben.[3]
| Abschnitt[4] | Freigabe | Länge (km) |
|---|---|---|
| Monteverde-Rocchetta Sant’Antonio | 29. März 1892 | 13,870 |
| Avellino–Paternopoli | 27. Oktober 1893 | 26,709 |
| Paternopoli–Monteverde | 27. Oktober 1895 | 78,150 |
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wurde der Personenverkehr eingestellt.
2016 nahm die Fondazione FS Italiane, die sich um historisch interessante Bahnstrecken und den historischen Fahrzeugbestand der FS kümmert, im Rahmen ihres Programms Binari senza tempo den Betrieb mit Museums- und Touristikzügen auf.[5] 2017 wurde die Strecke aufgrund des Gesetzes Nr. 128 vom 9. August 2017 zusammen mit einer Reihe anderer Strecken als aus touristischen Gründen erhaltenswert eingestuft.[6] Am 25. August 2017 fuhr der erste Zug zwischen Rocchetta Sant’Antonio-Lacedonia und Lioni.[7]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Website der ital. Eisenbahngesellschaft Ferrovie dello stato.it. Trenidicarta.it, abgerufen am 10. September 2010 (italienisch).
- ↑ Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010. ISBN 978-3-89494-129-1, S. 79, 83, 84.
- ↑ Chronologische Aufzählung der Eröffnung von Streckenabschnitten der ital. Eisenbahn von 1839 bis zum 31. Dezember 1926. Trenidicarta.it, abgerufen am 10. September 2010 (italienisch).
- ↑ Chronologische Aufzählung der Eröffnung von Streckenabschnitten der ital. Eisenbahn von 1839 bis zum 31. Dezember 1926. Trenidicarta.it, abgerufen am 10. September 2010 (italienisch).
- ↑ Binari senza tempo auf der Homepage der Fondazione FS Italiane.
- ↑ Art. 2, Abs. 2 Legge 9 agosto 2017, n. 128: Disposizioni per l'istituzione di ferrovie turistiche mediante il reimpiego di linee in disuso o in corso di dismissione situate in aree di particolare pregio naturalistico o archeologico. (17G00141)
- ↑ Sponzfest-Express, Fondazione FS Italiane, abgerufen am 25. August 2017
Weblinks
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- Bilder und Belege zur Bahnstrecke (italienisch)