Bahnstrecke Rožmitál pod Třemšínem–Březnice
| Rožmitál pod Třemšínem–odb. Přední Poříčí[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 204 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 6,924 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Rožmitál pod Třemšínem–Březnice ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von der Lokalbahn Strakonitz–Blatná–Březnitz als Lokalbahn Březnitz–Rožmital erbaut wurde. Sie beginnt in Rožmitál pod Třemšínem und mündet am Abzweig („odbočka“) Přední Poříčí in die Bahnstrecke Protivín–Zdice ein.
Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.[3]
Geschichte
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Die Konzession für die Lokalbahn Březnitz–Rožmital erhielten die Gründer der Lokalbahn Strakonitz–Blatná–Březnitz zusammen mit der Strecke Blatná–Nepomuk am 21. Februar 1897.[4] Eröffnet wurde die Strecke am 11. Juni 1899. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer aus.
Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn drei gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus. Sie benötigten für die 10 Kilometer lange Strecke zwischen Rožmitál und Březnitz 27 Minuten.[5]
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über. Mit der Verstaatlichung der Lokalbahngesellschaft gehörte ab 1. Jänner 1925 auch die Infrastruktur zum Netz der ČSD.
Mit dem Einsatz moderner Motorzüge kam es in den 1930er Jahren zu einer Fahrzeitverkürzung auf nur noch 15–18 Minuten. Der Winterfahrplan von 1937/38 verzeichnete sechs Personenzugpaare 3. Klasse, die sämtlich als Motorzug verkehrten.[6]
Im Zweiten Weltkrieg lag die Strecke zur Gänze im Protektorat Böhmen und Mähren. Betreiber waren jetzt die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). Am 9. Mai 1945 kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).
Im Fahrplan 2012 wird die Strecke werktäglich von sieben Personenzugpaaren bedient, an den Wochenenden sind es fünf.[7]
Im August 2021 beschloss der Středočeský kraj als Aufgabenträger für den öffentlichen Nahverkehr die ersatzlose Einstellung des Reiseverkehrs zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021.[8]
Auf Initiative der Stadt Rožmital sollen ab 2022 an den Wochenenden im Sommerhalbjahr wieder vier Reisezugpaare im touristischen Verkehr fahren. Dafür stellt die Stadt 306.000 Kronen zur Verfügung, die zum Teil aus den Einsparungen bei den dann nicht benötigten Busverbindungen stammen.[9]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
- ↑ Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913
- ↑ Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995.
- ↑ Reichsgesetz für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder – ausgegeben am 20. März 1897.
- ↑ Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912.
- ↑ Winterfahrplan 1937/38 der ČSD – gültig ab 3. Oktober 1937.
- ↑ Aktueller Fahrplan ( vom 15. Februar 2010 im Internet Archive) (abgerufen am 28. Oktober 2012; PDF; 757 kB).
- ↑ „Až 120 tisíc za jednoho cestujícího. Středočeský kraj neustoupí od omezení provozu na lokálkách“ auf zdopravy.cz
- ↑ „Do Rožmitálu se v létě vrátí osobní vlaky, víkendové spoje zajistí České dráhy“ auf zdopravy.cz