Bahnstrecke Neuf-Brisach–Bantzenheim

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Neuf-Brisach–Bantzenheim
Empfangsgebäude von Volgelsheim
Empfangsgebäude von Volgelsheim
Streckennummer (SNCF):123 000
Kursbuchstrecke:286p (1944)
ligne 8b (SNCF)
Streckenlänge:25,1 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Region (F): Elsass
Strecke
Strecke von Colmar
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
0,0 Neuf-Brisach (ehem. Neubreisach)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
1,2 Volgelsheim (ehem. Neubreisach Feldbf)
Abzweig ehemals geradeaus und nach links
zum Hafen, zur Museumsbahn CFTR
Abzweig geradeaus und nach links (Strecke außer Betrieb)
ehem. Strecke nach Breisach
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
Route départementale 415
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
2,6 Algolsheim
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
4,3 Obersaasheim
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
7,5 Heiteren
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
11,0 Balgau
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
13,4 Fessenheim
Abzweig ehemals geradeaus und von links
Anschluss Kernkraftwerk Fessenheim
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
16,2 Blodelsheim
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
19,9 Rumersheim-le-Haut (Rumersheim)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
23,8 Bantzenheim Ville (Banzenheim Dorf)
Abzweig geradeaus und von links
Strecke von Müllheim (Baden)
Bahnhof
25,1 Bantzenheim (Banzenheim)
Strecke
Strecke nach Mulhouse

Die Bahnstrecke Neuf-Brisach–Bantzenheim war eine eingleisige Eisenbahnstrecke im Elsass in der oberrheinischen Tiefebene. Die Strecke im französischen Département Haut-Rhin verband die Gemeinden Neuf-Brisach (deutsch: Neubreisach), Volgelsheim, Fessenheim und Bantzenheim (deutsch: Banzenheim) miteinander.

1880 hatten die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen auf dem Gelände der Gemeinde Volgelsheim einen Bahnhof errichtet, der auf Grund seiner Nähe zur Stadt Neuf-Brisach (deutsch: Neubreisach) Neubreisach Feldbahnhof genannt wurde. Hier zweigte die 1917 vom deutschen Militär gebaute Strecke von der Bahnstrecke Freiburg–Colmar Richtung Süden ab und verlief westlich parallel zum Oberrhein.

Ziel war der Bahnhof Bantzenheim (deutsch: Banzenheim), der bereits am 6. Februar 1878 zusammen mit der Bahnstrecke Müllheim–Mulhouse ebenfalls von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen eröffnet worden war.

Nach Ende des Ersten Weltkrieges kam die Strecke 1919 in den Besitz der Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine, bevor sie 1938 in der Société nationale des chemins de fer français verstaatlicht wurde.

Der Personenverkehr wurde schon 1946 wieder eingestellt, die Strecke anschließend nur noch für den Güterverkehr genutzt. Anfang der 1990er Jahre war die Strecke weitgehend vorhanden, wenn auch bereits großenteils ohne Verkehr. Nur ein Reststück dient noch als Anschlussgleis für das Kernkraftwerk Fessenheim, zwischen Volgelsheim und Fessenheim wurden die Gleise mittlerweile abgebaut.

Der Neubreisacher Feldbahnhof wurde 1918 zunächst in Neuf-Brisach umbenannt, 1993 dann von der Museumsbahn Chemin de Fer Touristique du Rhin (CFTR) in Volgelsheim.