Bahnstrecke Saronno–Como

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Saronno–Como
Strecke der Bahnstrecke Saronno–Como
Kursbuchstrecke (IT):406
Streckenlänge:25 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:3 kV =
Zweigleisigkeit:Saronno–Como Camerlata
Strecke
von Mailand
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Kreuzung geradeaus untenStrecke von rechts
von Seregno
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
Bahnhof
Saronno Endstation 211 m
Abzweig geradeaus und nach links
nach Laveno und nach Novara
Haltepunkt / Haltestelle
Rovello Porro
Haltepunkt / Haltestelle
Rovellasca-Manera
Haltepunkt / Haltestelle
Lomazzo
Haltepunkt / Haltestelle
Caslino al Piano
Haltepunkt / Haltestelle
Cadorago
Bahnhof
Fino Mornasco
Bahnhof
Portichetto-Luisago
Abzweig geradeaus und ehemals von links
von Varese (bis 1966)
Bahnhof
Grandate-Breccia
Abzweig ehemals quer und von rechtsAbzweig geradeaus und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Verbindungsgleis zu den FS (bis 1964)
Haltepunkt / HaltestelleBahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Como Camerlata 280 m
Strecke nach linksKreuzung geradeaus obenLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnstrecke Chiasso–Mailand
Bahnhof
Como Borghi 213 m
Kopfbahnhof Streckenende
Como Lago 201 m

Die Bahnstrecke Saronno–Como ist eine doppelspurige Nebenbahnstrecke der Ferrovie Nord Milano in Italien. Sie dient ausschließlich dem Regionalverkehr.

Die Strecke wurde 1898 aus dem Ausbau der bestehenden Überlandstraßenbahn SaronnoComo. Die neue Bahnstrecke mündete bei Grandate in der Bahnstrecke Como–Varese ein.

1927–1930 wurde die Strecke doppelspurig ausgebaut; der Abschnitt Como Camerlata–Como Lago, die durch die Stadt Como mit einigen Engpässe führte, blieb allerdings einspurig.

Am 15. Mai 1937 war die gesamte Strecke elektrifiziert. Da die FNM ihren gesamten Personenverkehr bis auf denjenigen nach Asso in der Stammachse Milano Nord–Saronno bündelte, um ihn danach in die einzelnen Endstationen Novara, Laveno-Mombello und Como Lago zu verteilen, wurde die Tangentialverbindung Grandate–Malnate stillgelegt. Seither verkehren alle Züge auf der Strecke Como–Saronno nach Mailand.

Aufbau der Strecke

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Die Strecke ist durchgehend mit 3000 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Auf dem Abschnitt Saronno–Como Camerlate ist sie durchgehend doppelspurig ausgebaut, einzig das kurze Reststück in den Bahnhof Como Lago ist einspurig.

Der Verkehr wird vom Trenord geführt, welche 2009 nach Ausschreibung der Lombardei die Konzession von der LeNord übernommen hatte.

Stündlich verkehren zwei Züge (nur Haltestellen zwischen Saronno und Como Lago angegeben):

  • RE 7 Milano Cadorna–Saronno–Como Lago mit Halt in Saronno, Lomazzo, Grandate-Breccia, Como Camerlata, Como Borghi und Como Lago
  • R 17 Milano Cadorna–Saronno–Como mit Halt an allen Stationen.
  • Giovanni Cornolò: Cento anni di storia… delle Ferrovie Nord Milano. Globo Edizioni, Trento 1979.
Commons: Bahnstrecke Saronno–Como – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien