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Trent-Severn Waterway

Der Trent-Severn Waterway ist ein 386km langer Kanal, der den Ontariosee bei Trenton mit der Georgian Bay, dem Lake Huron bei Port Severn verbindet. Der Trent River, Otonabee River, die Kawartha Lakes, der Simocoe Lake, Lake Couchiching und der Severn River gehören zu seinen wesentlich natürlichen Wasserstraßen. Bezeichnet wird seine malerische, schlängelnde Route wird auch als „eines der Schönsten zusammenhängenden Schifffahrtssysteme der Welt“ bezeichnet. [1]

Tor zum Trent-Severn Waterway
STANDORT Ontario , Kanada
Leitungsgremium Parks Canada
Website https://www.pc.gc.ca/en/lhn-nhs/on/trentsevern

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Der Kanal wurde als eine Route für das militärische Zwecke genutzt, aber 1833 wurde die erste Schleuse als kommerzielles Projekt gebaut. Das bewirkte, dass mehrere Seen und und Flüsse, die in der Nähe des Mittelpunktes von dem Wasserweg lagen, verbunden wurden. Dadurch erschloss sich ein großes Gebiet für Dampfschiffe. Als der Canada Aufstand in 1837 ausbrach, hatte die Regierung schon mit dem Bau von drei weiteren Schleusen angefangen. Der Aufstand veranlasste, dass die Regierung das Projekt noch einmal zu überdenken und zu dem Schluss zu kommen, dass die Route zu viele Schleusen beinhaltet, um für militärische Zwecke schnelle Reaktionen zu ermöglichen. So beschloss die Regierung, die im Bau befindlichen Schleusen fertigzustellen, jedoch den Rest in Holzrutschen umzuwandeln. Der fertiggestellte Binnenabschnitt hatte dadurch aber keinen Abfluss, was dann die Wirtschaft löste, indem sie die Route durch mehrere neue Mautstraßen Bohlenwege und später Eisenbahnen anschloss.

Die Regierung von John A. Macdonald nahm die Bauarbeiten in den 1880er Jahren wieder auf, fügte eine Reihe neuer Schleusen hinzu und verlegte die Route nach Westen, bevor die Bauarbeiten erneut eingestellt wurden. Viele Jahre lang wurde der Kanal danach als politisches Mittel genutzt, um Wählerstimmen in den Gebieten entlang der Route zu gewinnen, doch es wurden nur wenige Bauarbeiten durchgeführt. Erst kurz vor der Jahrhundertwende übten eine Reihe politischer Veränderungen einen enormen Druck auf die Liberalen von Wilfrid Laurier aus und die ernsthaften Arbeiten begannen wieder. Der Kanal erreichte Peterborough und Lake Simcoe im Jahr 1904. Der erste Weltkriegverzögerte die letzten Abschnitte stark. Die Verbindung nach Trenton wurde 1918 eröffnet, gefolgt von der Verbindung zur Georgian Bay Anfang 1920. Die erste vollständige Durchquerung des des Kanals fand im Juli des selben Jahres statt.

Als die Strecke fertiggestellt war, war ihre Nutzung als kommerzielle Wasserstraße vorbei; Schiffe, die die Großen Seen befuhren, waren viel größer geworden, als der Kanal bewältigen konnte, und die Eisenbahnen, die mit dem Kanal verbunden waren, beförderten nun den größten Teil seiner Fracht. Doch mit der Einführung von Motorbooten eignete sich die Strecke Trent–Severn perfekt als Vergnügungsroute für die Schifffahrt und ist heute eine der wichtigsten Touristenattraktionen Ontarios. Seine Reise durch das Cottage-Land, sowohl Muskoka im Westen als auch die Kawarthas im Osten, zieht jedes Jahr Tausende von Besuchern an. Es bildet auch einen großen Teil des Great Loops. Heute ist er offiziell als linearer Park der National Historic Site of Canada organisiert und wird von Parks Canada [2][3][4] betrieben. Er ist von Mai bis Oktober für die Schifffahrt geöffnet, während seine Küstengebiete und Brücken das ganze Jahr über geöffnet sind.

Geographie

Eine Karte des Trent-Severn-Wasserwegs, wie er 1918, kurz vor seiner Fertigstellung, aussah. Die geplante Route verläuft noch immer durch Honey Harbour, als sie erstellt wurde. Der verlassene Newmarket-Kanal ist an der Südspitze des Lake Simcoe zu sehen.

Die Gesamtlänge des Wasserwegs beträgt 386 Kilometer (240 Meilen) und beginnt in Trenton (Ontario), wobei etwa 32 Kilometer (20 Meilen) künstliche Kanäle sind. Es gibt 44 Schleusen, darunter 37 konventionelle Schleusen, zwei Schleusenreihen , hydraulische Hebeschleusen in Peterborough und Kirkfield sowie eine Schiffseisenbahn in Big Chute , die Boote zwischen dem oberen und unteren Abschnitt des Severn transportiert. Das System umfasst außerdem 39 Drehbrücken und 160 Dämme und Kontrollbauwerke, die den Wasserstand für den Hochwasserschutz und die Schifffahrt auf Seen.

Den höchsten Punkt erreicht er mit 256,3 Metern am Balsam Lake , dem höchsten Punkt, den ein Schiff vom Meeresspiegel aus im Einzugsgebiet der Großen Seen – Sankt-Lorenz-Strom erreichen kann . Die schiffbare Spitze des Monongahela River (Teil des Einzugsgebiets des Mississippi ) bei Fairmontin West Virginia ist mit 263 Metern der höchste Punkt Nordamerikas (die Spitze des Rhein-Main-Donau-Kanals ist mit 406 Metern ( noch höher).