Benutzer:Chief tin cloud/Augusto Cesare Bertelli
Info: In Augustus Bertelli einbauen. Falls sich irgendwas aus diesem Entwurf tatsächlich auf die Person Bertelli und nicht auf Atalanta bezieht.
Domenico Augustus Cesare Bertelli, auch bekannt als A.C. Bertelli und Gus Bertelli (* 23. März 1890 in Genua; † 1979) in war ein italienisch-britischer Ingenieur, Autorennfahrer, Automobilkonstrukteur und Unternehmer.
- Domenico Augustus Cesare Bertelli (1890–1976), italienisch-britischer Ingenieur, und Automobilkonstrukteur; auch A.C. Bertelli
Alldays & Onions
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aston Martin
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Le Mans
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1931 ältester Teilnehmer
Atalanta
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Atalanta er ursprünglich verwendete Vierzylindermotor war eine weiterentwickelte Version des Triebwerks, das Gough für Frazer-Nash entworfen hatte. Gough hatte es als Reihenmotor mit einer kettengetriebenen[1], obenliegenden Nockenwelle[2], drei Ventilen pro Zylinder (zwei Einlass- und ein Auslassventil (wie beim Bugatti), zwei Zündkerzen pro Zylinder[3] und einer Doppelzündung (Magnetzündung und Zündspule) konzipiert. Auf Wunsch war ein zuschaltbarer Zentrifugal-[4]-Kompressor[1] von
Der Motor wurde später von A. C. Bertelli überarbeitet. Auch diese Version hatte Doppelzündung aber nur noch je ein Ein- und Auslassventil pro Zylinder. Gleichzeitig wurde möglicherweise der kleinere Motor auf 1650 cm³ vergrößert; mehrere Quellen nennen einen solchen Motor.[2][5] Zumindest die Version mit 1496 cm³ hatte einen Arnott-Vergaser.[6]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Culshaw, David und Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997). ISBN 1-874105-93-6 (Englisch)
Weblinks
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- racingsportscars.com: Le_Mans-1931 (Englisch) (abgerufen am 19. Januar 2013)
- atalantamotors.com: Atalanta Myth (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- atalantamotors.com: Heritage (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- atalantamotors.com: Atalanta Cars of the 30's (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- atalantamotors.com: Competition Heritage (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- Atalanta 2-Lite Roadster s.w.b. mit Abbott-Karosserie (1938) bei conceptcarz.com (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- prewarcar.com magazine: The Revival of Atalanta Motors (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- motorbase.com: Atalanta. (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 12012)
- motorbase.com: Atalanta 4-Zylinder. (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 12012)
- supercars.net: Atalanta 2-Litre Short-Chassis Roadster (1938). (Englisch) (abgerufen am 9. Januar 2013)
- carfolio.com: Daten Atalanta 1½-litre Fixed Head Coupe (1936). (Englisch) (abgerufen am 19. Januar 2013)
- carfolio.com: Daten Atalanta 1½-litre Fixed Head Coupe (1937). (Englisch) (abgerufen am 19. Januar 2013)
- carfolio.com: Daten Atalanta 2-litre Fixed Head Coupe (1937). (Englisch) (abgerufen am 19. Januar 2013)
- carfolio.com: Daten Atalanta V-12 Fixed Head Coupe (1938). (Englisch) (abgerufen am 19. Januar 2013)
- motorbase.com: Atalanta RGS Jaguar (1953)
- thoroughbred-cars.com über den Aston Martin 15/98 (Englisch) (abgerufen am 9. Januar 2013)
- hemmings.com: A.C. Bertelli (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 12012)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c supercars.net: Atalanta 2-Litre Short-Chassis Drop Head Coupé (1938).
- ↑ a b c Culshaw/Horrobin: Complete Catalogue (1997).
- ↑ Atalanta 2-Lite Roadster s.w.b. mit Abbott-Karosserie (1938) bei conceptcarz.com (Englisch) (abgerufen am 10. Januar 2013)
- ↑ motorbase.com: Atalanta.
- ↑ motorbase.com: Atalanta Vierzylinder.
- ↑ carfolio.com: Daten Atalanta 1½-litre FHC (1936).
- ↑ atalantamotors.com: Atalanta Cars of the 30's; 4-cylinder sports.
- ↑ atalantamotors.com: Competition Heritage.
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