Benutzer:Ogbenyeanu.Okeke/sir creek

Sir Creek (/sər ˈkrik/ (listen) sər KREEK), ursprünglich Ban Ganga, ist eine 96 km (60 Meilen) lange Gezeitenmündung in den unbewohnten Sumpfgebieten des Indus-Deltas an der Grenze zwischen Indien und Pakistan. Der Bach mündet in das Arabische Meer und trennt den indischen Bundesstaat Gujarat von der Provinz Sindh in Pakistan.
Der langjährige indisch-pakistanische Grenzstreit zwischen Sir Creek und Sir Creek ergibt sich aus der Demarkation "von der Mündung des Sir Creek bis zur Spitze des Sir Creek und von der Spitze des Sir Creek ostwärts zu einem Punkt auf der Linie, der am westlichen Endpunkt bezeichnet wird".

Etymology

Sir Creek war ursprünglich als Ban Ganga bekannt. Es wurde nach einem Vertreter des britischen Raj in Sir Creek umbenannt.

Geography

Dieses sumpfige Gebiet ist die Heimat von Russells Vipern und Skorpionen, was das Leben der Grenzsoldaten erschwert. Während der Monsunzeit zwischen Juni und September überflutet der Bach seine Ufer und umhüllt das tief liegende salzige Watt um ihn herum. Während der Wintersaison ist das Gebiet die Heimat von Flamingos und anderen Zugvögeln. Der 24. nördliche Breitengrad verläuft durch Sir Creek. Der Sir Creek wird hauptsächlich vom Nareri Lake gespeist, dessen Abfluss an seinem rechten Ufer in den Bach mündet. LBOD, ein Kanal, leitet auch Abwässer in Sir Creek.
Auf der pakistanischen Seite befinden sich mehrere andere Bäche westlich von Sir Creek, von denen die meisten Teil des Keti Bunder South Wildlife Sanctuary sind.

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Sir Creek liegt westlich des Great Rann of Kutch in Indien. Auf der indischen Seite ist Sir Creek einer der sechs Hauptbäche in diesem Gebiet, die anderen sind Vian Wari Creek (Vianbari und Viyanbari), Pir Sanai, Pabevari, Padala (16 km (9,9 Meilen) südöstlich von Sir Creek) und östlichste Kori (34 km (21 Meilen) südöstlich von Sir Creek). Alle diese Bäche liegen innerhalb des unbestrittenen Territoriums Indiens, mit Ausnahme des westlichsten Baches, Sir Creek, der sowohl von Indien als auch von Pakistan beansprucht wird. Diese sich ständig verändernden Bäche verlassen indisches Territorium, betreten Pakistan, betreten Indien und umgekehrt und schaffen eine schwer zu patrouillierende, sumpfige Feuchtgebietsgrenze ohne physische Barriere oder Zäune.
Zwei Kanäle, die Harami Nala und Bondho Dhoro, sind für Indien von besonderer Bedeutung, um Infiltration und illegale Aktivitäten zu verhindern. Vian Wari Creek (Vianbari und Viyanbari) auf der indischen Seite erreicht Pakistan im Norden, wo er Harami Dhoro (Bastardstrom) genannt wird wendet sich nach Osten und tritt wieder nach Indien ein, wo es Harami Nala (Abfluss des Bastards) genannt wird; teilt sich dann in zwei Ströme, von denen einer wieder nach Pakistan gelangt, was eine strategische Herausforderung für Indien darstellt, um sich vor Infiltration aus Pakistan zu schützen. Der Bondho Dhoro-Kanal, der weiter nördlich von Harami Nala im Distrikt Sujawal der Provinz Sindh in Pakistan nach Indien gelangt, ist ein weiterer potenzieller Infiltrationspunkt mit Booten. Chinesische Aktivitäten in der Region sind ebenfalls besorgniserregend, da der China Bund nördlich von Bondho Dhoro mit Finanzmitteln aus China gebaut wurde.

Die indische militärische Grenzschutztruppe (BSF) patrouilliert Sir Creek bis zur Mitte des Flusses mit schwimmenden Grenzposten, Amphibienfahrzeugen und Fußreisen der Creek Crocodile Commandos. Das Küstengebiet von Sir Creek wird von der indischen Küstenwache besetzt, und das größere offene Meer dahinter wird von der indischen Marine patrouilliert.

Indisch-pakistanischer Grenzstreit

History

Der Streit liegt in der Auslegung der Seegrenze zwischen Pakistan und Indien. Vor der Unabhängigkeit war das Gebiet Teil von Britisch-Indien. Nach der Unabhängigkeit 1947 wurde Sindh ein Teil Pakistans, während Gujarat ein Teil Indiens blieb.1968 löste ein internationales Tribunal die größeren Grenzansprüche Indiens und Pakistans auf die Great Rann of Kutch, die auch Sir Creek umfassten. In dieser Resolution erhielt Indien 90% seines Antrags und Pakistan 10%. In Sir Creek bestehen weiterhin Streitpunkte mit widersprüchlichen Ansprüchen beider Seiten. Von 1997 bis 2012 gab es zwölf Gesprächsrunden zwischen den beiden Nationen, ohne einen Durchbruch. Im Jahr 2008 einigten sich beide Seiten in der vierten Runde auf eine gemeinsame Karte des Gebiets auf der Grundlage einer gemeinsamen Vermessung. Die Schritte zur Beilegung des Streits umfassten die Zuweisung, Abgrenzung, Abgrenzung und Verwaltung. Da keine der beiden Seiten Boden eingeräumt hat, hat Indien vorgeschlagen, dass die Seegrenze gemäß den Bestimmungen der technischen Aspekte des Seerechts (TALOS) zuerst festgelegt werden könnte. Pakistan hat den Vorschlag jedoch abgelehnt, weil es der Meinung ist, dass der Streit zuerst gelöst werden sollte. Pakistan hat auch vorgeschlagen, dass die beiden Seiten ein internationales Schiedsverfahren einleiten, was Indien abgelehnt hat. Indien behauptet, dass im Rahmen des bilateralen Simla-Abkommens alle bilateralen Streitigkeiten ohne die Intervention Dritter beigelegt werden sollten. Die Resolution des Tribunals von 1968 markierte die Grenzen zwischen den beiden Nationen, und Pakistan behauptet, dass der Bach als Teil von Sindh eingeschlossen wurde, wodurch die Grenze als Ostflanke des Baches festgelegt wurde. Pakistan erhebt Anspruch auf den gesamten Bach gemäß den Absätzen 9 und 10 der Regierungsresolution von Sindh von 1914, die zwischen der Regierung der Division Sindh und Rao Maharaj von Kutch unterzeichnet wurde. Indien stimmt den Ansprüchen Pakistans nicht zu, denn 1908, als der Streit zwischen der Sindh-Division und Rao Maharaj entstand, war das gesamte Gebiet unter der rechtlichen Zuständigkeit der Bombay-Präsidentschaft von Britisch-Indien, einschließlich der Sindh-Division und des Territoriums von Rao Maharaj. Die Division Sindh wurde erst am 1. April 1936 von der Präsidentschaft von Bombay getrennt, als sie zur Provinz Sindh wurde. Die Regierung der Präsidentschaft von Bombay führte 1911 eine Umfrage durch und erließ 1914 ein Streitbeilegungsurteil mit zwei widersprüchlichen Absätzen. Absatz 9 des Urteils besagt, dass die Grenze zwischen Kutch und Sindh östlich von Sir Creek liegt, während Absatz 10 des Urteils weiter qualifiziert, dass "da Sir Creek die meiste Zeit des Jahres schiffbar ist. Nach internationalem Recht und dem Thalweg-Prinzip kann eine Grenze nur in der Mitte des schiffbaren Kanals festgelegt werden, was bedeutete, dass sie zwischen Sindh und Kutch und damit Indien und Pakistan aufgeteilt wurde." Der Text der Resolution legt nahe, dass die Resolution auf dem Thalweg-Prinzip beruhte. Indien untermauert seine Haltung unter Berufung auf die Thalweg-Doktrin im Völkerrecht. Der Thalweg-Rechtsgrundsatz besagt, dass, wenn die Grenze zwischen zwei politischen Einheiten ohne weitere Beschreibung als Wasserstraße angegeben wird (z. B. Mittellinie, rechtes Ufer, Ostufer, Ebbelinie usw.), die Grenze dem Thalweg dieses Wasserlaufs folgt; Insbesondere folgt die Grenze der Mitte des wichtigsten schiffbaren Kanals der Wasserstraße (der vermutlich der tiefste Teil ist). Wenn es in einem Fluss mehrere schiffbare Kanäle gibt, wird derjenige verwendet, der hauptsächlich für die Flussabwärtsfahrt verwendet wird (wahrscheinlich mit der stärksten Strömung). Anwendung des Thalweg-Prinzips unterstützt das Seerechtsübereinkommen (Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen) Indiens Position, die "zu einer Verlagerung des Land-See-Endpunkts um mehrere Kilometer zum Nachteil Pakistans führen würde, was wiederum zu einem Verlust von mehreren tausend Quadratkilometern seiner ausschließlichen Wirtschaftszone nach dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen führen würde."
Indien argumentiert weiter für seine Position, dass die Grenze in der Mitte des Kanals liegt, wie in einer anderen Karte dargestellt, die 1925 gezeichnet und 1924 durch die Installation von Mittelkanalsäulen umgesetzt wurde.Obwohl Pakistan die Karte von 1925 nicht bestreitet, behauptet es, dass die Doktrin in diesem Fall nicht anwendbar ist, da sie am häufigsten für nicht gezeitenabhängige Flüsse gilt und Sir Creek eine Gezeitenmündung ist. Indien lehnt die pakistanische Haltung ab, indem es behauptet, dass der Bach bei Flut schiffbar ist, das Thalweg-Prinzip für internationale Grenzen in Gezeitengewässern verwendet wird und Fischtrawler Sir Creek benutzen, um aufs Meer hinaus zu fahren.
Ein weiterer besorgniserregender Punkt für Pakistan ist, dass Sir Creek seinen Kurs im Laufe der Jahre erheblich geändert hat. Wenn die Grenzlinie nach dem Thalweg-Prinzip für den aktuellen Kanal abgegrenzt wird, würden Pakistan und Indien beide kleine Mengen an Feuchtgebieten verlieren, die historisch Teil ihrer Provinzen waren.

Wirtschaftliche Gründe für den Rechtsstreit

Obwohl der Bach wenig militärischen Wert hat, bietet er einen immensen wirtschaftlichen Gewinn. Ein Großteil der Region ist unter dem Meeresboden reich an Öl und Gas, und die Kontrolle über den Bach hätte einen enormen Einfluss auf das Energiepotenzial jeder Nation. Die Definition der Grenzen würde auch bei der Bestimmung der Meeresgrenzen helfen, die als Verlängerung der landseitigen Referenzpunkte gezogen werden. Seegrenzen helfen auch bei der Bestimmung der Grenzen von ausschließlichen Wirtschaftszonen (AWZ) und Festlandsockel. AWZs erstrecken sich auf 200 Seemeilen (370 km) und können kommerziell genutzt werden. Die Abgrenzung würde auch das unbeabsichtigte Überqueren von Fischern beider Nationen in die Gebiete des jeweils anderen verhindern. Im Gegensatz zu den von Indien und Pakistan beschriebenen wirtschaftlichen Gründen geraten die Fischer beider Länder in Konflikte und ihre wirtschaftlichen Erwerbsrechte werden beeinträchtigt. Die Regierungen Indiens und Pakistans verhaften regelmäßig Fischer der anderen Nation, weil sie die Grenze überschritten haben; Ein herkömmlicher Fischer weiß jedoch möglicherweise nicht, wo die Grenze im Meer beginnt und endet. Windströmungen, Wellen und Turbulenzen, die das Boot im Meer bewegen, tragen zu dieser Unwissenheit bei. Das UN-Recht fordert eine Mindeststrafe für dieses Vergehen und die Freilassung von Booten, aber die Regierungen von Indien und Pakistan fangen diese Fischer und halten sie für lange Zeit in Gefängnissen fest. Ihre Freilassung erfolgt über die Landgrenze zwischen Indien und Pakistan (Wagha-Grenze), sodass diese Fischer ohne ihre Boote in ihr Heimatland zurückkehren. Pakistan baute den LBOD-Kanal zwischen 1987 und 1997, um landwirtschaftliches Salzwasser und Industrieabwässer zu sammeln, die in der Gegend um den Hauptfluss Indus anfallen. Der LBOD-Kanal leitet das salzhaltige und kontaminierte Wasser in den Sir Creek zur Entsorgung ins Meer, ohne das im Indus vorhandene Süßwasser zu kontaminieren. Der Bau des LBOD verstößt jedoch gegen den Indus Waters Treaty (Artikel IV) und verursacht Sachschäden (d. h. Überschwemmung des bei Ebbe freigelegten Flussgebiets) in Indien. Daher hat Pakistan ein wirtschaftliches Interesse daran, den Streit am Leben zu erhalten und nicht nach internationalen Konventionen beizulegen. Wenn Indien das Wassergebiet des Baches physisch (teilweise oder vollständig) hält, kann Indien den LBOD-Streit nach dem im Indus Waters Treaty verfügbaren Schiedsverfahren beilegen.

Vorfälle

Der Atlantique-Vorfall

Diese umstrittene Region ist bekannt für den Atlantique-Zwischenfall, der sich am 10. August 1999 ereignete. MiG-21FL-Kämpfer der indischen Luftwaffe schossen ein Aufklärungsflugzeug der pakistanischen Marine, die Breguet Atlantique, ab, die 16 Marineoffiziere an Bord hatte angebliche Luftraumverletzung des indischen Luftraums. Die Episode ereignete sich nur einen Monat nach dem Kargil-Krieg und schuf eine angespannte Atmosphäre zwischen Indien und Pakistan.

Nach dem Vorfall wurden pakistanische Marineeinheiten in der Region eingesetzt, wobei beträchtliche SAMs in der Region aktiv waren. Berichten zufolge feuerten die Marines 1999 eine fehlgeleitete Rakete auf eine MiG-21FL der indischen Luftwaffe ab, die sie nur knapp verfehlte. Zusätzliche Marinebataillone und Scharfschützen-Aufklärungseinheiten wurden in der Region Sir Creek stationiert.

Militärische Aufrüstung und Terroralarm

Ab Juni 2019 berichteten mehrere Zeitungen, dass Pakistan schnell Streitkräfte in Sir Creek aufgebaut habe, und Indien habe ebenfalls schnell reagiert. Nach dem Atlantique-Vorfall von 1999 entsandte Pakistan sein 31. Creek-Bataillon mit Hauptsitz in Sujawal und verantwortlich für das Gebiet vom Haji Moro Jat Creek im Norden bis zum Korangi Creek Cantonment in Karatschi im Süden. Im Jahr 2019 entsandte Pakistan auch das 32. Creek-Bataillon mit Hauptsitz in Gharo, um die Truppenstärke durch den Einsatz von mehr Infanterie- und Amphibienbataillonen auf drei Brigaden zu erhöhen. Pakistan hat 6 Küstenverteidigungsboote für die Küstenüberwachung beschafft, und 4 von 18 neu erworbenen Marine-Angriffsfahrzeugen werden im Sir Creek eingesetzt. Pakistan plant den Kauf von 60 weiteren Marineschiffen, darunter Hovercrafts und Offshore-Benzinboote. Pakistan hat auch zwei neue Marineposten westlich des Pir Samadhi Creek in der Gegend von Bandha Dhora und Harami Dhoro eingerichtet. Pakistan hat auch seine 21. Luftverteidigungseinheit und drei Marineeinheiten im Hafen von Gwadar sowie den Marinestützpunkt Jinnah in Ormara. Pakistan hat auch seine Luftverteidigung mit einem verbesserten Radarnetzwerk, Luftverteidigungsraketen, radargesteuerten Kanonen, vier Lockheed P-3 Orion-U-Boot-Abwehr- und Seeüberwachungsflugzeugen und zwei ATR-Flugzeugen, die auf der PAF-Basis Masroor der pakistanischen Luftwaffe in Karachi stationiert sind, verstärkt PNS Mehran Marineflugplatz. Im Jahr 2018 fing die indische BSF 14 Boote in den Kanälen Bandha Dhora und Harami Dhoro des Baches. Jeder wurde überprüft, um festzustellen, ob es sich um gewöhnliche Fischer oder Terroristen handelte, weil die pakistanischen Terroristen der Anschläge von Mumbai 2008 Indien betreten hatten, nachdem sie ihr Boot von diesem allgemeinen Gebiet Pakistans zu Wasser gelassen hatten. Am 9. September 2019, nachdem die indische Armee verlassene Boote in Sir Creek gefunden hatte, gab Indien eine Warnung vor einem möglichen Terroranschlag heraus.