Ottawa Macdonald-Cartier International Airport
| Ottawa Macdonald-Cartier International Airport Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa | ||||
|---|---|---|---|---|
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 | ||||
| ||||
| Kenndaten | ||||
| ICAO-Code | CYOW | |||
| IATA-Code | YOW | |||
| Koordinaten | 45° 19′ 21″ N, 75° 40′ 9″ W | |||
| Höhe über MSL | 114 m (374 ft) | |||
| Verkehrsanbindung | ||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 11 km südlich von Ottawa | |||
| Straße | Airport Parkway | |||
| Nahverkehr | OC Transpo (Buslinie 97) O-Train (Trillium Line) | |||
| Basisdaten | ||||
| Eröffnung | 26. Juli 1928[1] | |||
| Betreiber | Ottawa Macdonald-Cartier International Airport Authority | |||
| Terminals | 1 | |||
| Passagiere | 5.106.487[2] (2019) | |||
| Luftfracht | 21.070[3] (2017) | |||
| Flug- bewegungen |
75.799[2] (2019) | |||
| Beschäftigte | 10.776[4] (2017) | |||
| Start- und Landebahnen | ||||
| 04/22 | 1006 m × 23 m Asphalt | |||
| 07/25 | 2438 m × 61 m Asphalt | |||
| 14/32 | 3048 m × 61 m Asphalt | |||
Der Ottawa Macdonald-Cartier International Airport (frz. Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa; IATA-Code: YOW, ICAO-Code: CYOW) ist der internationale Flughafen der Kanadischen Hauptstadt Ottawa. Der Flughafen ist ein Platz des National Airports Systems und befindet sich im Eigentum von Transport Canada.[5] Durch Nav Canada wird der Flughafen als Airport of Entry klassifiziert und es sind dort Beamte der Canada Border Services Agency (CBSA) stationiert, damit ist hier eine Einreise aus dem Ausland zulässig.[6] Betrieben wird er von der „Ottawa Macdonald-Cartier International Airport Authority“.[5]
Der Flughafen wurde im Juni 1993 zu Ehren der beiden Väter des kanadischen Staatenbündnisses John A. Macdonald und George-Étienne Cartier benannt.[1] Im Jahr 2019 wurden ca. 5,1 Millionen Passagiere bei 75.799 kommerziellen Flugzeugbewegungen verzeichnet.[2]
Lage und Verkehrsanbindung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Ottawa Macdonald-Cartier International Airport liegt elf Kilometer südlich des Stadtzentrums von Ottawa.
Er wird über den Airport Parkway mit der Innenstadt Ottawas verbunden. Die Verbindung mit dem ÖPNV wird durch eine Expressbuslinie der OC Transpo sichergestellt. Für die Zukunft wird die Anbindung des Flughafens an das Stadtbahn-System O-Train erwogen.[7]
Fluggesellschaften und Ziele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Ottawa Macdonald-Cartier International Airport hat nicht die hohe Bedeutung für den internationalen Flugverkehr im Vergleich zu den Flughäfen in Montréal oder Toronto. Es werden überwiegend Flüge innerhalb Kanadas und den angrenzenden USA abgewickelt:[8]
Flughafenanlagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Start- und Landebahnen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Ottawa Macdonald-Cartier International Airport verfügt zurzeit über Start- und Landebahnen mit Längen von 2438 und 3048 Meter, beide sind 61 Meter breit. Zusätzlich gibt es noch eine weitere, kleine Bahn, diese ist allerdings ohne Befeuerung und wird daher hauptsächlich von der Allgemeinen Luftfahrt mit Kleinflugzeugen, z. B. Cessna genutzt.
Funkfrequenzen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Sprechfunk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ATIS (englisch)
- 121,15 MHz
- ATIS (französisch)
- 132,95 MHz
- Clearance Delivery
- 119,4 MHz
- Ground Control
- 121,9 MHz
- Tower
- 118,8 MHz
- Terminal
- 127,7 MHz
- Montreal Centre (Arrivals)
- 135,15 MHz
- Montreal Centre (Departures)
- 128,175 MHz
Funknavigation
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- VOT
- 111.8
- NDB
- Ottawa (OW) 236 kHz (rwy 25); Moody (ZOW) 334 kHz (rwy 07); Greely (YRR) 377 kHz (rwy 32)
- VOR
- Ottawa (YOW) 114,6 MHz Ch 93
- DME
- Ottawa (IOW) 109,5 MHz Ch 32
- ILS
- IOW 109,5 MHz (rwy 07), IRP 110,3 MHz (rwy 32)
Verkehrszahlen
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| Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) | Kommerzielle Flugbewegungen | ||
|---|---|---|---|---|---|
| National | International | Gesamt | |||
| 2019 | 3.993.553 | 1.112.934 | 5.106.487 | 75.799 | |
| 2018 | 4.002.209 | 1.108.592 | 5.110.801 | 77.728 | |
| 2017 | 3.813.672 | 1.026.005 | 4.839.677 | 21.070 | 74.755 |
| 2016 | 3.679.232 | 1.063.859 | 4.743.091 | 20.864 | 74.345 |
| 2015 | 3.488.629 | 1.167.731 | 4.656.360 | 23.408 | 75.107 |
| 2014 | 3.434.209 | 1.182.239 | 4.616.448 | 22.974 | 78.073 |
| 2013 | 3.363.685 | 1.214.906 | 4.578.591 | 23.796 | 83.567 |
| 2012 | 3.454.387 | 1.231.569 | 4.685.956 | 25.326 | 90.697 |
| 2011 | 3.429.310 | 1.195.316 | 4.624.626 | 24963 | 90.949 |
| 2010 | 3.303.170 | 1.170.724 | 4.473.894 | 21.412 | 86.009 |
| 2009 | 3.141.812 | 1.091.018 | 4.232.830 | 19.705 | 81.120 |
| 2008 | 3.255.540 | 1.083.684 | 4.339.225 | 20.086 | 79.777 |
| 2007 | 3.052.813 | 1.035.715 | 4.088.528 | 22.670 | 72.342 |
| 2006 | 2.807.377 | 1.000.379 | 3.807.756 | 19.661 | 65.396 |
| 2005 | 2.779.895 | 955.538 | 3.735.433 | 20.131 | 66.146 |
| 2004 | 2.736.779 | 873.106 | 3.609.885 | 18.471 | 69.626 |
| 2003 | 2.491.691 | 770.654 | 3.262.345 | 21.348 | 69.798 |
| 2002 | 2.445.770 | 771.116 | 3.216.886 | 22.553 | 68.499 |
| 2001 | 2.625.630 | 765.665 | 3.391.295 | 19.745 | 72.630 |
| 2000 | 2.562.282 | 872.063 | 3.434.345 | - | 78.301 |
| 1999 | 2.426.288 | 785.319 | 3.211.607 | - | 81.808 |
| 1998 | 2.414.355 | 696.193 | 3.110.548 | 77.202 | |
| 1997 | 2.435.534 | 610.834 | 3.046.368 | - | 67.867 |
| 1996 | 2.223.941 | 633.897 | 2.857.838 | - | - |
| 1991 | - | - | 2.420.421 | - | 68.000 |
Zwischenfälle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Am 19. Mai 1967 rollte eine Douglas DC-8F-54 der Air Canada (CF-TJM) auf einem Trainingsflug im Landeanflug auf den Flughafen Ottawa zur Seite und stürzte im Rückenflug zu Boden. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Im Untersuchungsbericht warfen die Flugunfallermittler der Besatzung vor, ein Trainingsflugmanöver unter Bedingungen durchgeführt zu haben, die ein Behalten der Kontrolle über die Maschine unmöglich machten (siehe auch Flugunfall einer Douglas DC-8 der Air Canada bei Ottawa).[9]
- Am 15. September 1988 stürzte eine Hawker Siddeley 748 der Bradley Air Services (C-GFFA) auf dem Weg von Montréal-Dorval zum Flughafen Ottawa International im Anflug ab.[10] Durch Wartungsfehler waren die Querruderkabel asymmetrisch eingestellt, was zu ungesteuerten Vollausschlägen mit zwangsläufigem Kontrollverlust und Absturz bei Cheney, Ontario, 34 Kilometer ostsüdöstlich des Zielflughafens Ottawa führte. Der vorgeschriebene Testflug nach der Einstellung der Kabel war unterlassen worden. Beitragend zur Unfallursache waren die Konstruktion des Querrudersystems, unvollständige und mehrdeutige Wartungsvorschriften des Herstellers sowie das Fehlen von dessen Informationen für die Piloten bezüglich des Verhaltens des Querrudersystems und Bedienung in Notfällen. Die einzigen Insassen, die beiden Piloten, kamen ums Leben.[11]
Weblinks
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- Homepage des Flughafens (Engl./Franz.)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Brief History. YOW.ca, abgerufen am 15. August 2018 (englisch).
- ↑ a b c d e Annual Reports. YOW.ca, abgerufen am 24. Mai 2020 (englisch).
- ↑ a b North America Airport Rankings. ACI-NA.org, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 6. September 2018; abgerufen am 21. August 2020 (englisch).
- ↑ 2017 Ottawa International Airport Economic Impact Assessment. YOW.ca, abgerufen am 15. August 2018 (englisch).
- ↑ a b List of airports owned by Transport Canada. Transport Canada, 17. Juni 2020, abgerufen am 22. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Ottawa Macdonald-Cartier International Airport. Canada Border Services Agency, 9. Mai 2019, abgerufen am 7. März 2023 (englisch).
- ↑ Trillium Line South. (pdf) stage2lrt.ca, abgerufen am 29. November 2015 (englisch).
- ↑ Destinations. YOW.ca, abgerufen am 15. August 2018 (englisch).
- ↑ Unfallbericht DC-8-54 CF-TJM, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Juli 2020.
- ↑ Richard J. Church: The Avro 748. Air-Britain Publishing, Staplefield, 2017, S. 210, ISBN 978-0-85130-492-2.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht HS 748 C-GFFA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. März 2021.
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