Datsun Violet

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Der Datsun Violet (englisch = Veilchen) (auch: Datsun 140J/160J) ist ein von 1973 bis 1981 in zwei Generationen produziertes Mittelklassemodell des japanischen Automobilherstellers Nissan.

Datsun Violet (Typ 710/711, 1973–1978)

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Datsun Violet Coupé (1973–1976)

Bei der ersten Generation des Violet handelte es sich um ein von dem zeitgenössischen Nissan Bluebird U610 abgeleitetes Modell mit Hinterradantrieb und starrer Hinterachse (mit Ausnahme des SSS-Hardtop-Coupes, das eine Hinterachsaufhängung an Schräglenkern hatte), das in Japan als zwei- und viertürige Limousine und zweitüriges Hardtop-Coupé, später auch als Kombi angeboten wurde.

In Deutschland kam der Violet als Viertürer und Coupé im Oktober 1973 unter den Bezeichnungen Datsun 140J (1,4 Liter, 48 kW/65 PS), 160J (1,6 Liter, 52 kW/72 PS) und 160J SSS Coupé (1,6 Liter, 61 kW/83 PS) zu Preisen von DM 8.890 bis 9.990 auf den Markt; in Japan gab es auch Varianten mit 1,8-Liter-Motor.

1976 erhielt der Violet ein Facelift (Typ 711), in dessen Zug der 1,4-Liter entfiel und das bisherige Fließheck der Limousine durch ein Stufenheck ersetzt wurde.

In Taiwan wurde das Sportcoupé bereits 1971 unter dem Namen Yue Loong VIP Brougham eingeführt und von der chinesischen Yulon Motor Company produziert. Das Modell war dort sehr erfolgreich und ersetzte für acht Jahre den Yue Loong Bluebird. Besonders in der High Society war das Luxusmodell gefragt und sorgte für einen großen Fankreis. Trotzdem wurde das Schwestermodell des Datsun Violet SSS in nur einer einzigen Generation hergestellt. Danach wurde das Modell 1979 wieder vom Bluebird abgelöst.

Datenblatt Datsun Violet/140J/160J (710)
Datsun Violet 1400 1600 1600 SSS 1600 SSS-E
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1428 cm³ 1595 cm³
Bohrung × Hub:  83 × 66 mm 83 × 73,7 mm
Leistung bei 1/min:  48 kW (65 PS)
bei 5800		 53 kW (72 PS)
bei 6000		 61 kW (83 PS)
bei 6200		 84,5 kW (115 PS)
bei 6200
Max. Drehmoment bei 1/min:  116 Nm bei 3600 132 Nm bei 4000 135 Nm bei 4200 143 Nm bei 4400
Verdichtung:  9,0:1 8,5:1 9:1 9,5:1
Gemischaufbereitung:  1 Fallstrom-Doppelvergaser 2 SU-Vergaser Elektr. Einspritzung
Ventilsteuerung:  OHC, Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  4- oder 5-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hinterradantrieb
(a.W. Dreigang-Automatik)
Radaufhängung vorn:  Federbeine, Querlenker, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:  Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern (außer SSS-Hardtop-Coupe)
Bremsen:  Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, a.W. Servo (teils Vierrad-Trommelbremsen)
Lenkung:  Kugelumlauflenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1290/1310 mm
Radstand:  2450 mm
Abmessungen:  Limousine: 4120 × 1580 × 1405 mm
Coupé: 4120 × 1580 × 1385 mm
Leergewicht:  925–970 kg 945–980 kg 960–980 kg 980–1000 kg
Höchstgeschwindigkeit:  155 km/h 160 km/h 165 km/h 170 km/h
0–100 km/h:  nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 km, Werk):  9,5 9,5 10–14 10–14

Datsun Violet (Typ A10/A11, 1978–1981)

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Datsun Violet (1980–1981)

Im Mai 1977 erschien in Japan der Violet der zweiten Generation, der sich von der technischen Basis des Datsun Bluebird löste. Die Karosserielinie war sehr viel moderner und kantiger gestaltet als beim rundlichen Vorgänger, die Blattfedern an der Hinterachse wichen Schraubenfedern. In Japan gab es eine viertürige Stufenhecklimousine, ein dreitüriges Schrägheckcoupé und einen Kombi mit Motoren von 1,4 bis 2,0 Litern Hubraum. Ab 1980 wurde auch die fünftürige Schräghecklimousine aus dem Programm des praktisch baugleichen Schwestermodells Datsun Stanza übernommen.

In Deutschland wurden ab März 1978 Limousine und Coupé wiederum unter der Bezeichnung Datsun 160J/160J SSS Coupé, später als Datsun Violet angeboten. In der Limousine leistete der 1,6-Liter-Vierzylinder 61 kW/83 PS, im Coupé 65 kW/89 PS. Die Preise beliefen sich anfangs auf DM 11.495 (Limousine) bis 12.495 (Coupé).

1980 erfolgte ein Facelift (Typ A11), erkennbar an den Rechteckscheinwerfern.

Der Violet gewann zwischen 1979 und 1982 viermal in Folge die East African Safari Rallye und 1980 die Rallye Neuseeland; Nachfolger war der Nissan Stanza der zweiten Generation.

Datenblatt Datsun Violet/140J/160J (A10)
Datsun Violet 1400 1600 1600 SSS 1800 SSS (Japan)
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp:  A14 L16 L16E Z18E
Hubraum:  1397 cm³ 1595 cm³ 1595 cm³ 1770 cm³
Bohrung × Hub:  76 × 77 mm 83 × 73,7 mm 85 × 78 mm
Leistung bei 1/min:  46,5 kW (63 PS)
bei 5600		 59,5 kW (81 PS)
bei 6000		 64 kW (87 PS)
bei 5800		 77–84,5 kW (105–115 PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:  113 Nm bei 3600 121 Nm bei 3600 136 Nm bei 3400 147–152 Nm bei 3600
Verdichtung:  9,0:1 8,5:1 8,5:1 8,5:1
Gemischaufbereitung:  1 Fallstrom-Registervergaser Einspritzung
Ventilsteuerung:  OHV, Kette OHC, Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  4- oder 5-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hinterradantrieb
(a.W. Dreigang-Automatik)
Radaufhängung vorn:  Federbeine, Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:  Starrachse mit Schraubenfedern, Längs- und Schräglenker, a.W. Stabilisator
Bremsen:  Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, a.W. Servo (teils Vierrad-Trommelbremsen)
Lenkung:  Kugelumlauflenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1335/1330 mm
Radstand:  2400 mm
Abmessungen:  Limousine: 4080 × 1600 × 1390 mm
Coupé: 4260 × 1600 × 1350 mm
Kombi: 4150 × 1600 × 1410 mm
Leergewicht:  870–930 kg 915–975 kg 945–985 kg 950–990 kg
Höchstgeschwindigkeit:  145–155 km/h 155–165 km/h 165–175 km/h 165–180 km/h
0–100 km/h:  nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 km, Werk):  8,0 8,5 9,5 9,5
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Commons: Datsun Violet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

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