Diskussion:Bahnhof Münster-Hiltrup

Ein paar Ergänzungen und Korrekturen

Hier einige ergänzende Informationen, die einige Angaben im Artikel präzisieren können.
Vielleicht ist das eine oder andere ja zu etwas nütze und kann sinnvoll eingearbeitet werden.

• Der erwähnte Bahnübergang bestand nicht nur "bis in die 1970er", sondern bis 1981. Die ihn ersetzende große Straßenbrücke wurde für den Autoverkehr zwar schon Ende 1980 freigegeben (damals noch mit provisorischer Auffahrt), die Unterführung für Fußgänger und Radfahrer aber erst im Jahr darauf. Bis dahin blieb der Bahnübergang noch bestehen.
• Der "Brand in den 1990er-Jahren" war anscheinend 1995. Vgl. NRWBahn-Archiv unter http://home.arcor.de/nrwbahnarchiv/esn/EHIT.htm
• Im Text heißt es: "Direkt neben dem Bahnhofsgebäude wurde ein Neubau mit automatisiertem Stellwerk und einem kleinen personalgeführten Fahrkartenschalter errichtet, das alte Bahnhofsgebäude mit der Zeit stillgelegt". Dabei werden zwei Dinge vermischt. Das Stellwerk Hf (direkt neben dem früheren Bahnübergang) gibt es seit 1968. Damals, und noch lange Zeit danach, lief der Fahrkartenverkauf ganz regulär am Schalter im Bahnhofsgebäude selbst. Erst Jahrzehnte später (Achtziger? Neunziger?) wurde das Bahnhofsgebäude nicht mehr von der Bahn genutzt und der kleine Raum mit Schalter unten an/in das Stellwerk gebaut. Schließlich fiel auch dieser Schalter weg, der Raum dient heute als Kiosk.
• Man sollte vielleicht darauf hinweisen, dass der etwas ungewöhnliche Name der ursprünglichen Bahnstation ("Dickes Weib") auf die nahegelegene Gastwirtschaft gleichen Namens zurückgeht.
• Der gute Konsul Schencking schreibt sich in den mir bekannten Quellen mit ck.

Der aufgeführte Link zum LWL ist übrigens nicht mehr erreichbar => Fehlermeldung.

--79.223.153.40 21:23, 21. Mär. 2011 (CET)

Kiosk "by the way"

Den Kiosk gibt es auch nicht mehr. Seit einigen Monaten ist diese Einrichtung geschlossen. (nicht signierter Beitrag von 128.176.125.144 (Diskussion) 14:49, 5. Jun. 2013 (CEST))