Diskussion:Glas M-61

Der Artikel „Glas M-61“ wurde im Oktober 2022 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 8.11.2022; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Ähnlichkeit zum Trabant 601

Das Fahrzeug ähnelt auffällig dem Trabant 601, der etwa in der gleichen Zeit aus seinen Vorgängern 500 und 600 entwickelt wurde. Lässt sich da ein Zusammenhang in die eine oder andere Richtung belegen? --Dk0704 (Diskussion) 17:44, 22. Okt. 2022 (CEST)

Trapezlinie war damals modern, bzw. 1961 schon wieder am Abflauen, schreiben meine Quellen. Belegen konnte ich Ähnlichkeiten zu DAF und BMW 700. Der Konstrukteur Adler war entweder vorher schon bei Glas tätig oder kam von Daimler-Benz. Eine Spur Richtung Osten und Trabant habe ich nicht gefunden. Technisch mit Heckmotor/Heckantrieb und Frontmotor/Frontantrieb sind die beiden Fahrzeuge völlig unterschiedlich. --Buch-t (Diskussion) 17:52, 22. Okt. 2022 (CEST)

Auf den ersten Blick dachte ich auch: Sieht ähnlich aus wie ein Trabbi, und wollte ihn fast in den Artikel schreiben. Aber wie es schon hieß: Die Trapezlinie galt damals als schick, und wenn wir aufmerksam schauen, finden wir bestimmt noch einige Vertreter; ich denke soeben an einen großen Fiat aus dieser Zeit, habe aber das Modell im Moment nicht im Sinn. Ich glaube nicht, dass eine Verbindung zum Trabbi bestand. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:04, 22. Okt. 2022 (CEST)

Mit großem Fiat meinst Du vielleicht Category:Fiat 1500 L, 1800, 2100 and 2300. Oder mittelgroß den Category:Fiat 1300 and 1500. --Buch-t (Diskussion) 08:36, 5. Nov. 2022 (CET)

Meine Tante hatte einen Glas M-61. Bei ihrem Besuch in der DDR hatte sie kein Problem, einen Trabant 601 zu fahren und meinte, dass beide Autos auch ähnlich zu bedienen seien. --Dmicha (Diskussion) 12:10, 8. Nov. 2022 (CET)

@Dmicha: Das ist erstaunlich. War die Tante Mitarbeiterin von Glas, oder wie kam sie an das Auto, von dem entweder nur eins oder maximal drei gebaut worden sein sollen? Hast Du Fotos von dem Wagen, die Du in die Commons hochladen könntest, wobei allerdings das Urheberrecht zu beachten wäre? Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:20, 8. Nov. 2022 (CET)

Der stilistisch dem M-61 ähnelnden Glas Isar

@Dmicha: Oder hatte Deine Tante, sofern es kein Goggomobil von Glas war, den etwas größeren, stilistisch dem M-61 ähnelnden Glas Isar? --Roland Rattfink (Diskussion) 15:56, 8. Nov. 2022 (CET)

Hallo Roland, der Gedanke kam mir zunächst auch. Aber Glas Isar und Trabbi ähneln sich meiner Meinung nach fast gar nicht. Möglicherweise ist bezüglich der Bedienung das ungewöhnliche Schaltschema gleich oder fast gleich. Ich erinnere mich noch, wie ich vor sehr vielen Jahren in einem solchen Glas meinte, vom dritten in den zweiten Gang zurückzuschalten. Tatsächlich lag aber vorn rechts der vierte Gang und ich kam gleich in den ersten. Als der Gang drin war, merkte ich es. ;-) Aber hat der Trabbi nicht eine Krückstockschaltung im Gegensatz zum langen Mittelschalthebel des Glas? Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:10, 8. Nov. 2022 (CET)

Hallo Lothar, bei der stilistischen Ähnlichkeit dachte ich eher an Parallelen des Glas Isar zum zeitgenössischen Trabant P 50 oder Trabant 600. Abgestellt auf die Trapezlinie hast Du natürlich Recht, da liegen Glas M-61 und Trabant 601 stilistisch näher. Und das mit dem kuriosen Schaltschema des Isar hatte ich jetzt in der Tat übersehen. Da merkt man, dass ich dieses Gefährt noch nicht gefahren bin. Viele Grüße zurück, --Roland Rattfink (Diskussion) 16:33, 8. Nov. 2022 (CET)

Da habe ich mich wohl vergaloppiert. Es war einfach ein Goggomobil. Den genauen Typ kenne ich nicht, ist ja auch schon 40 bis 50 Jahre her. --Dmicha (Diskussion) 08:28, 9. Nov. 2022 (CET) Der Trabbi hatte eine Krückstockschaltung: 1. Gang hinten unten, beim Schalten in den 2. Gang musste man aufpassen, dass der Krückstock während des Beschleunigen hinten bleibt, ansonsten käme man gleich in den 4. Gang. Für den Rückwärtsgang war eine Rückhaltesperre da, also hinter dem ersten weiter hinein drücken. --Dmicha (Diskussion) 08:35, 9. Nov. 2022 (CET)

DAF?

"Mit Trapezlinie ähnelte [die Karosserie] dem DAF und dem BMW 700." - Ist da der DAF 600 gemeint? Falls nicht, welches Modell? Es wäre schön, wenn das klargemacht werden könnte. Gruß, --Yen Zotto (Diskussion) 17:52, 31. Okt. 2022 (CET)

Wirklich wichtig? Solche Vergleiche sind ohnehin schwierig. Mir kam – wie auch einigen anderen – der Trabi in den Sinn; aber es ginge zu weit, ihn auch noch zu nennen. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:05, 31. Okt. 2022 (CET)

Mich stört hauptsächlich der Ausdruck "der DAF", als ob das ein Pkw-Typ wäre. Wenn das Modell nicht so wichtig ist, sollte man zumindest etwas schreiben wie "denjenigen von DAF", finde ich. Gruß, --Yen Zotto (Diskussion) 14:58, 1. Nov. 2022 (CET)

Das stimmt allerdings. Überlassen wir’s dem Hauptautor. Vielleicht liest er mit. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:20, 1. Nov. 2022 (CET)

Die Quelle schreibt nur ein Kleinwagen von DAF, kein Modell. Ich glaube auch, dass der 600 gemeint ist, zumal der DAF 750 erst 1961 erschien. Aber es ist nicht belegbar.

Vorschlag: Mit Trapezlinie ähnelte sie den damaligen Kleinwagen von DAF wie dem DAF 600 und dem BMW 700. --Buch-t (Diskussion) 08:36, 5. Nov. 2022 (CET)

Den Vorschlag finde ich gut! Gruß, --Yen Zotto (Diskussion) 12:01, 5. Nov. 2022 (CET)

Erledigt. --Buch-t (Diskussion) 12:06, 5. Nov. 2022 (CET)