Diskussion:Reschenscheideckbahn

Kategorie Bahnstrecke in Trentino-Südtirol

War niemals eine (geplante) Bahnstrecke in Trentino-Südtirol - Definition: Trentino-Südtirol (bis 1972 Trentino-Tiroler Etschland), italienisch Trentino-Alto Adige, ladinisch Trentin-Südtirol, ist eine autonome Region im Norden Italiens - da die Planungen nie Italien betrafen, müsste das bei Bedarf anders kategorisiert werden. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:16, 5. Aug. 2013 (CEST)

Ist mir auch recht, ich hatte nur gedacht, dass sich die Kategorie "Bahnstrecke in XY" auf die heutige Situation bezieht. --Luftschiffhafen (Diskussion) 15:06, 5. Aug. 2013 (CEST)

Streckentabelle

Die ursprünglich von mir eingestellte Streckentabelle basierte auf den Informationen in Mißbach (1979). Ich habe sie um die fehlenden Tunnel, Brücken und die Bahnhöfe Fließ und Prutz laut dem abgebildeten Plan ergänzt und dabei die km-Angaben aus dem Plan und die Höhenangaben aus der ÖK50 geschätzt. --Luftschiffhafen (Diskussion) 15:05, 5. Aug. 2013 (CEST)

Streckennummer 999 01

Also die Streckennummer 999 01 lässt sich zumindest über die durchaus seriöse Webseite eisenbahntunnel.at belegen: https://www.eisenbahntunnel.at/inhalt/tunnelportale/99901-innen.html Und zumindest im Stadtgebiet von Landeck war die Strecke ja durchaus in Betrieb, wenn auch nur unter zwei Kilometer lang. Wer es nicht glaubt schaue hier, im Hintergrund die Brücke der Arlbergbahn (anno 1950, also tatsächlich schon ÖBB-Zeiten): https://www.eisenbahntunnel.at/bilder/tunnelportale/99901/schlossberg-nordwest-bei-km-1-6-1950.jpg BTW: in Deutschland erhielten auch längst stillgelegte Strecken in den 1970er Jahren "nachträglich" eine VzG-Streckennummer, dabei ging es nicht zuletzt auch um Grundstückseigentumsfragen. Gut möglich dass auch das Planum der Reschenbahn bis heute den ÖBB gehört. --Firobuz (Diskussion) 18:44, 26. Mär. 2023 (CEST)

Im Stadtgebiet von Landeck wurden 1944 Geleise verlegt, aber es gab nie einen Betrieb. 999 01 scheint auch überhaupt nicht ins Schema der ÖBB-Streckennummern zu passen. --Luftschiffhafen (Diskussion) 21:48, 26. Mär. 2023 (CEST)

Schön dass und Firobuz mit seinem umfangreichen Wissen um die Eisenbahnen in Österreich wieder einmal belehrt. Es sollte allgemein bekannt sein, dass es 1944 keine ÖBB gab, sondern nur die Deutsche Reichsbahn. --STE ^{Rekordhalter der de-WP in Sachen Sperren!}_{Wussten Sie schon, dass der Ausdruck "Happy Corona" eine Grußformel und ein PA sind? Näheres dazu auf meiner BD-Seite!} 01:41, 27. Mär. 2023 (CEST)

@Luftschiffhafen: einen Betrieb gab es schon, aber eben nur im Stadtgebiet von Landeck. So sah das ungefähr aus: https://klavierzimmer.files.wordpress.com/2012/05/landeck-postcard.jpg Betrieblich also nur ein Bahnhofsgleis, sprich es handelte sich um Verschubfahrten. Und bei den Streckennummern könnte es wie gesagt auch um die "Katalogisierung" der für die Trasse notwendigen Grundstücke gehen. Diese Quelle hier spricht zum Beispiel auch von einem "größeren Grundstück im Gewerbegbiet Fleißerau, das im ÖBB-Besitz ist" und einem "teilweise umgebauten, als Wohnhaus genutztem Bahnhofsgebäude". BTW: die Grundstücke unter den Wiener Stadtbahnbögen gehören teilweise auch bis heute noch den ÖBB, obwohl die Staatsbahn schon seit 1925 nichts mehr mit dem Bahnbetrieb auf selbigen zu tun hat (von der Vorortelinie abgesehen). Bezüglich Landeck ist sicher noch etwas mehr Forschungsarbeit nötig, aber es gibt nichts was es nicht gibt...

@Steindy: es hat auch nie jemand behauptet, dass die ÖBB die Infrastruktur errichtet hätten, nur haben sie sie eben nach dem Krieg von der Reichsbahn geerbt, wie das übrige Netz auch. Und das Gleis in Landeck hat sich ja 1945 nicht einfach wieder in Luft aufgelöst...

@Pati250: woher hast du denn die Streckennummer 999 01? Wenn es sich dabei nicht um tunnelportale.at handelt, hätten wir nämlich schon eine zweite Quelle dafür! --Firobuz (Diskussion) 19:11, 27. Mär. 2023 (CEST)

Ich kann auf dem Foto keine Anzeichen für einen Bahnbetrieb erkennen. 999 01 wurde vielleicht von eisenbahntunnel.at aus systematischen Gründen eingeführt, die ebenfalls nie verwirklichte Verlängerung der Mariazellerbahn hat da die Nr. 999 02. --Luftschiffhafen (Diskussion) 22:37, 28. Mär. 2023 (CEST)

Ok, dann ist die 999 01 vermutlich wirklich ein Fake, ich hielt die Seite für seriöser. Aber das Beispiel mit der Mariazellerbahn überzeugt mich auch! Und nein auf dem Foto kann man natürlich keinen Betrieb erkennen, nur das Gleis bis zum Tunnel. Aber es ist schon auffällig, warum man einerseits schon Schienen verlegt hat, wenn ein paar Meter weiter noch nicht mal das Tunnelprofil richtig ausgebrochen war. Und tatschlich hab ich mal ein Bild aus den 1970er Jahren gesehen, auf dem ein wahrhaftiger Zug etwa auf Höhe des "Reschenscheideckhauses" zu sehen war, dummerweise hab ich keinen blassen Schimmer mehr wo ich das gefunden hatte. Irgendwie hat man das Gleis im Stadtgebiet also benötigt, warum auch immer.

Leider enthält der Artikel noch ein paar Ungereimtheiten. So wird der "Landecker Tunnel" als "einziges erhaltene Bauwerk des Projekts" bezeichnet. Dabei gibt es doch – nur ein paar Meter weiter – den noch viel besser erhaltenen Durchlass unter der Andreas-Hofer-Brücke. Und mittlerweile wurde ja außerdem noch der "Runserau-Tunnel" entdeckt, der leider auch nicht namentlich hier auftaucht. Und außerdem gibt es noch "das Stationsgebäude Fließerau in der Fließerau Nummer 384, wenn auch stark umgebaut! Und müsste der "Landecker Tunnel" nicht korrekt "Schlossbergtunnel" heißen? Falls nicht sollte zumindest sollte im Straßentunnel-Artikel Landecker Tunnel ein BKL-Verweis hierher eingefügt werden. --Firobuz (Diskussion) 20:10, 29. Mär. 2023 (CEST)

Dass ein 2021 wiederentdeckter Tunnel in einem 2013 geschriebenen Artikel nicht vorkommt, ist nicht verwunderlich. Du kannst den Artikel (mit geeigneten Belegen) ja gerne ergänzen. (Für das angebliche Stationsgebäude Fließerau bräuchte es aber einen besseren Beleg als irgendein Haus auf Google StreetView.) Ja, der Landecker Tunnel heißt in manchen Quellen Schlossbergtunnel. --Luftschiffhafen (Diskussion) 01:48, 14. Apr. 2023 (CEST)

Ja, der Artikel ist in jeder Hinsicht noch stark ausbaubedürftig. Ansonsten bin ich ganz bei Rolf-Dresden, eine Strecke für die zwei Tunnel gebaut und über ein Kilometer Gleis verlegt wurde, ist natürlich begonnen worden, was auch sonst! Das lsst sich auch ganz ordentlich belegen, Zitat "Der Bau der Bahnlinie Landeck—Pfunds wurde im Frühjahr 1918 von der Militärbauleitung der Reschenscheideckbahn begonnen und mit Aufwendung eines großen technischen Hilfskörpers bis zum November 1918 fortgeführt". Auch das zweite Tunnelportal des Schlossbergtunnels sieht übrigens bis heute recht ordentlich aus: http://www.railfaneurope.net/pix/at/misc/tunnel/Reschenscheideckbahn/150815-14.jpg Und Google Street View ist natürlich kein Beleg, ich hab nur woanders (siehe oben) von der Station Fließerau gelesen und sie dann selbst per Google rausgesucht. --Firobuz (Diskussion) 08:22, 14. Apr. 2023 (CEST)