Diskussion:Straßenbahn Esslingen–Nellingen–Denkendorf

Abschnitt "Geschichte" dieses Artikels

Mitte der 1960er-Jahre wurde anlässlich des Ausbaus der B 10 und der Kanalisierung des Neckars bis Plochingen vorübergehend die Pliensaubrücke für den Verkehr (nicht für Fußgänger) gesperrt. Dadurch konnten die Züge der END nicht mehr den nördlich der Brücke gelegenen Bahnhofsvorplatz Esslingen erreichen. Am Beginn der Südrampe der Pliensaubrücke wurde deshalb eine eingleisige Wendeschleife angelegt, die nach Beendigung der Arbeiten wieder aufgelöst wurde. Spuren sind heute keine mehr vorhanden.

Diese vorüergehende bauliche Veränderung der Linienführung ist nirgends in den Fachbüchern und bis jetzt auch nicht in Wikipedia dokumentiert. Da ich als junger Gymnasiast damals von Denkendorf nach Esslingen zur Schule fuhr, bin ich persönlich selbst an dieser Wendeschleife ausgestiegen, um dann zu Fuß über die Pliensaubrücke mein Gymansiom zu erreichen.

Kann jemand Genaueres dazu mitteilen, um den Artikel Straßenbahn END korrekt zu erweitern? Albrecht.fetzer (11:11, 2. Jan. 2011 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Abschnitt "Bau" – widersprüchliche Formulierung

Im Absatz „Für die Fahrleitung ...“ passen zwei Teile eines Satzes nicht zusammen:

• Von Esslingen bis Nellingen wurden zwei Kupferfahrdrähte mit rillenförmigem Querschnitt von je 100 Quadratmillimetern gewählt,
• während für die Strecke von Esslingen bis Nellingen nur ein Draht von 80 Quadratmillimetern Querschnitt ausreichte.

Ich vermute, der zweite Teilsatz sollte sich auf die Strecke von Nellingen bis Denkendorf beziehen: Für den Abschnitt Esslingen – Nellingen wurde wegen der starken Steigung eine verstärkte Stromzufuhr benötigt, während für den Abschnitt „auf den Fildern“ die einfachere Lösung reichte.

Kann das jemand prüfen und anpassen? --Jürgen (Diskussion) 11:19, 17. Dez. 2023 (CET)

Flüchtigkeitsfehler meinerseits, besten Dank für den Hinweis, hab es gerade korrigiert! --Firobuz (Diskussion) 16:51, 17. Dez. 2023 (CET)