Diskussion:Straßenheizung

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SG Kandidatur

Der Artikel „Straßenheizung“ wurde im Juli 2013 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 21.08.2013; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Fernwärme

Gibt es auch Straßenheizungen mit Fernwärme? In thermischen Kraftwerken fällt Warmwasser naturgemäß als Abfallprodukt an, sodass eine Verwendung naheliegend wäre. Weiß jemand was darüber? Gruß vom ökologiefreien Segelboot polier mich! 11:57, 21. Aug. 2013 (CEST)

Korrekt, in Helsinki zum Beispiel wird der Rücklauf aus der Fernwärmeversorgung verwendet [1]. --Plenz (Diskussion) 00:20, 22. Aug. 2013 (CEST)

Allgemein gibt es mehrere Möglichkeiten der Abwasserwärmenutzung. https://de.wikipedia.org/wiki/Abwasserw%C3%A4rmer%C3%BCckgewinnung Vielleicht kann dieses System noch erwähnt werden, sonst vermittelt der Beitrag den Eindruck, dass immer wertvolles erwärmtes Wasser/Geothermie verwendet werden muss. (nicht signierter Beitrag von 195.176.80.179 (Diskussion) 11:20, 8. Jan. 2017 (CET))

Luftfahrt | Kosten

Investitionen in Milliardenhöhe dürfte stark übertrieben sein. Die Kosten der Flächenheizung für eine Startbahn dürften sich im unteren einstelligen Millionenbereich befinden, natürlich nur bei Neubau. --Mbchristoph (Diskussion) 08:17, 10. Jan. 2017 (CET)

Hab' die Quelle gelesen, ziemlich "Boulevard-mäßiger", reißerischer Bericht.

Enthält auch so manche Ungenauigkeit, Verkürzung und falsche Annahmen:

• "Rohrleitungen": Die Start- und Landbahnen müssen sehr eben sein und hohe Gewichte aushalten, das macht Rohrleitungen nahe der Oberfläche schwierig. Aber z.B. eine elektrische Heizung braucht gar keine Rohrleitungen und hat diese Schwierigkeiten dann auch nicht.
• "hohe Minusgrade": Bei hohen Minusgraden schneit's nicht, oder zumindest nur geringe Mengen. Außerdem steckt der Haupt-Energieverbrauch im Schmelzen des Schnees, d.h. ein vorheriges Erwärmen des Schnees/Eis (von z.B. -10°C auf -1°C) fällt kaum ins Gewicht.
• "viel Schneefall": Eine solche Anlage muss nicht zwingend auf extremste Wetterzustände ausgelegt sein. Es ist immernoch möglich, z.B. zusätzlich Salz zu streuen; oder bei extremem Schneefall (wie oft gibt's das in der BRD überhaupt?) den Flughafen für 1-2h zu sperren, dann mit Räumfahrzeugen erst mal den Großteil zu räumen, und die Anlage muss nur "Reste-Beseitigung" bewältigen und mit nachfolgendem "normalem" Schneefall zurechtkommen.
• "hinzu kommen die Taxiways": Sind für eine sichere Landung+Start nicht notwendig, die kann man deutlich stiefmütterlicher behandeln.
• "4 km Start-/Landebahn, 60 m breit": Muss denn tatsächlich die gesamte Bahn, überall auf voller Länge und voller Breite furztrocken sein? Kritisch sind doch v.a. die Landungen, aber kaum die Starts. Vielleicht genügt es, eine "Aufsetzzohne" (Bahnbereich ab Meter 200 bis Meter 800) für Landungen richtig super zu "versorgen", für die restliche Bahn genügt es vielleicht, wenn nur 40 m breit "super-geräumt" ist, und die Randstreifen sind nur "gut geräumt"?
• Nicht jeder Flughafen ist so groß wie FFM und hat 4 Start-/Landebahnen. Bei nur 2 Bahnen halbieren sich die Kosten...
• "Gegenrechnung": einmalige Investitionskosten sollte man nicht unbedacht wiederkehrenden Flugausfall-Kosten gegenüberstellen; außerdem gibt's noch mehr Fluggesellschaften als nur LH, und man spart nicht nur Flugausfallkosten.

--arilou (Diskussion) 10:10, 10. Jan. 2017 (CET)

• Wenn's nachts schneit solange sowieso Nachtflugverbot herrscht, kann die Anlage so lange ausgeschaltet bleiben - es ist genug Zeit, vor dem ersten Start den Großteil erst mal "mechanisch" zu räumen.
• Bei einem Schneesturm wird der Luftraum gesperrt. Wenn dann anfliegende Flugzeuge sowieso umgeleitet werden (-> niemand will landen) und abfliege-willige nicht in den Sturm starten dürfen, ist eine geräumte Bahn auch obsolet.

--arilou (Diskussion) 10:19, 10. Jan. 2017 (CET)

• Müssen bei übelstem Wetter denn wirklich in FFM alle 4 Bahnen voll einsatzbereit sein? Vielleicht reicht es, 2 Bahnen mit "Vollausstattung" zu haben, und die anderen beiden sind bei heftigem Schneefall eben nur für kleine und mittlere Flugzeuggrößen geeignet, und nur bei passablem Wetter auch für große?

--arilou (Diskussion) 10:25, 10. Jan. 2017 (CET)

Abschnitt "Grundgedanke"

"Dadurch, dass ein beheizter Straßenabschnitt ständig über dem Gefrierpunkt (0 °C) temperiert ist,"

Ist das Voraussetzung für eine "Straßenheizung"? Wenn kein Niederschlag fällt, kann die Anlage doch abgeschaltet bleiben; die abgetaute, trockene Straße kann ja ruhig auf -20 °C abkühlen. Nur wenn zur Kälte noch Niederschlag hinzukommt, wird's doch interessant!

Eigentlich müsste das auch ausreichen gegen Straßenschäden.

Gegen Blitzeis kommt's dann darauf an, ob ein Straßenwart/Hausmeister bei entsprechender Wetterprognose ausnahmsweise doch schon "vorheizt", oder ob die Anlage evtl. einfach schnell genug aufheizen kann - evtl. genügt das ja bereits.

--arilou (Diskussion) 13:55, 25. Jan. 2017 (CET)

Marktredwitz

https://www.frankenpost.de/region/marktredwitz/Strassenheizung-nicht-mehr-im-Fokus;art2442,4546516 war die einzige Quelle, die ich finden konnte, die nach der ersten Studie später nochmal (vom wohl ausbleibenden Fortschritt) berichtet hat. Leider hinter iNet-Bezahlschranke - könnte bitte jemand mit Abo mal das wesentliche aus dem Zeitungsartikel hier zitieren?

--arilou (Diskussion) 16:17, 16. Jan. 2019 (CET)

Klimabilanz

Hallo,

wie ist denn die Klimabilanz einer Straßenheizung, genauer: die Auswirkung auf die Globale Erwärmung und den Klimawandel?

Mit freundlichen Grüßen

--2003:F1:1718:C685:C66:C7E3:1144:E6BB 10:10, 14. Nov. 2020 (CET)