Diskussion:VW Golf I

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Archiv

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Redundanzen? - Anregung

Hallo,

Hier bekam der Golf andere Stoßfänger, ok. Ich wüsste nicht, warum diese dem Viertürer oder Cabrio vorenthalten gewesen sein oder auf Front oder Heck beschränkt gewesen sein sollten. Meines Erachtens kann ohne Probleme die Hälfte der Bilder entfallen, ohne dass der Inhalt leidet, im Gegenteil, es diente der Übersichtlichkeit; gilt auch für andere Abschnitte. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 05:35, 19. Apr. 2024 (CEST)

• 
  VW Golf (1978–1980), GL-Version
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  Heck mit Kunststoffstoßfänger
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  Volkswagen Golf GLD (1978–1980)
• 
  VW Golf mit EA827 mit Einspritzung und Klimakompressor
• 
  VW Golf GTI (1978–1980)
• 
  VW Golf GTI (1978–1980)
• 
  VW Golf Cabriolet (1979–1986)
• 
  VW Golf Cabriolet (1979–1986)

@Wikisympathisant: An den Bilderspielereien des altgedienten Kollegen Heierlon werden wir kaum etwas ändern. Ich habe ihn mehrmals auf seine Aktionen angesprochen, aber es nutzt nichts. Unsere einzige Möglichkeit ist aufzupassen und gegebenenfalls zurückzusetzen. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:52, 19. Apr. 2024 (CEST)

Danke für die verständnisvolle Rückmeldung. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 14:56, 19. Apr. 2024 (CEST)

Motor 827

Hallo, o.g. Motor ist als Bild und beim Diesel erwähnt. Wenn ich den Artikel richtig verstehe, haben alle Modelle diesen Motor. Könnte man das erwähnen und/oder auch in den techn. Daten sachgerecht ergänzen? Über kurze Rückmeldung eines Golf I-Experten hier freue ich mich natürlich auch. Sonntagsgrüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 11:43, 21. Apr. 2024 (CEST)

Nein, nur die Motoren ab 1.5l Hubraum sind EA827, die kleineren Motoren (1.1 und 1.3l) entstammen der EA 801-Motorenfamilie (die später zum EA111 weiterentwickelt und ständig modernisiert noch 30 Jahre lang verbaut wurde) und sind eine gänzlich andere Konstruktion.

In den technischen Daten sieht man das (Einbaulage und Ventiltrieb sind unterschiedlich). --Bhomburg (Diskussion) 17:53, 28. Sep. 2024 (CEST)

Wenn ich noch ergänzen darf: Der 1,1-Liter-Motor (mit Querstromkopf) ist um etwa 15° nach vorn geneigt eingebaut, der 1,5-Liter-Motor (Einlass und Auslass auf ein und derselben Seite) nach hinten geneigt. Viele Grüße allerseits -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:11, 28. Sep. 2024 (CEST)

Wie der Golf die Stimmung in der DDR retten sollte

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/vw-golf-ddr-100.htm

gegen Ende der DDR fuhren ~27.000 Golf I in der DDR .

Imo sehr interessanter Artikel. --Search'n'write (Diskussion) 19:27, 12. Jun. 2024 (CEST)

Der Artikel ist totaler Blödsinn. --2003:C0:1710:6C00:9135:8511:1F23:63AD 22:54, 30. Okt. 2024 (CET)

Naja, das meiste scheint schon soweit zu stimmen, auch wenn es etwas BILD-Zeitungs-mäßig dahergeschrieben ist. Und der Titel - dass die Golf-Importe die Stimmung retten sollten, ist wirklich Blödsinn. Allein schon deshalb, weil sie fast ausschließlich in Ost-Berlin verkauft wurden. Außerdem kam die Importkrise anderer Autos aus Rumänien, SU, CSSR usw. erst Mitte der 1980er Jahre. Da hat der Autor ausgehend von der Kaffee-Krise einen etwas wilden Titel ersponnen. Würde ich besser nicht referenzieren. Interessant ist allerdings die Zahl aus dem VW-Archiv, die offensichtlich nahelegt, dass über Genex, also gegen D-Mark, noch einmal mehr als 15.000 Golf in die DDR gekommen sein müssen. Das ist in der Tat mehr, als ich vermutet hätte. Vereinzelte Fotos mit Golf-II mit DDR-Kennenzeichen finden sich zwar, aber dass es doch so viele waren...--Max schwalbe (Diskussion) 00:12, 11. Nov. 2024 (CET)

Ende der 1970er Jahren sollen 10.000 Golf I importiert worden sein. (Der Golf - das erste Westauto fürs Volk, mdr.de, 29. November 2022; VW Golf 1: DDR-Golf als Klassiker des Tages: 10.000 Extra-Gölfe für die DDR, autobild.de, 10. Mai 2023) --Achim Adotz (Diskussion) 01:52, 11. Nov. 2024 (CET)