PC-Aero Elektra One
| Elektra One | |
|---|---|
| |
| Typ | Ultraleichtflugzeug, Elektroflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | PC-Aero GmbH, Nesselwang |
| Erstflug | 23. März 2011 |
| Stückzahl | 1 |
Die Elektra One ist das erste elektrisch betriebene Ultraleichtflugzeug in Deutschland und wurde von der bayerischen Firma PC-Aero entwickelt. Der Erstflug war am 23. März 2011 am Flugplatz Augsburg[1] und dauerte 30 Minuten. Entwickelt wurde das Elektroflugzeug von Calin Gologan, vormals Entwicklungs- und Zulassungsingenieur bei Grob Aerospace, Testpilot war Norbert Lorenzen. Der interne Erstflug wurde von Jon Karkow durchgeführt. Beim Jungfernflug wurden eine Flughöhe von 500 m bei einer Steigrate von 2 m/s erreicht und 3 kWh verbraucht.[1]
Es ist geplant, noch eine zwei- und eine viersitzige Variante zu entwickeln.
Die Firma will das Flugzeug zusammen mit einem Solarhangar vermarkten, der mit 20 m² Photovoltaik-Zellen ausgestattet ist und so ca. 300 emissionsfreie Flugstunden pro Jahr ermöglichen soll.[1]
Versionen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Elektra One Solar
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach der Elektra One wurde im Sommer 2012 die Elektra One Solar auf der Ausstellung ILA 2012 vorgestellt, welche gegenüber ihrer Vorläuferin eine Reichweite von bis zu 1000 Kilometer haben soll.[2]
Anfängliche technische Probleme führten zu einer Notwasserung in der Lagune von Venedig mit Pilot Norbert Lorenzen.
2017 entstand die Dokumentation „Die Elektroflieger“ von Arno Trümper.[3]
Am 25. Juni 2015 überquerte Testpilot Klaus Plasa mit der Elektra One Solar als erstes elektromotorgetriebenes Flugzeug erfolgreich die Alpen von Unterwössen aus nach Süden. Im Juli 2015 erfolgte eine zweite Alpenüberquerung (dieses Mal mit Norbert Lorenzen) im Rahmen eines 3D-Luftbildprojektes des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR).
Eine Dokumentation über das Projekt „Elektra One Solar von den ersten Anfängen bis zur Alpenüberquerung“ wurde am 22. Januar 2016 auf dem Fernsehsender Arte ausgestrahlt.[4]
Elektra Two
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zudem wurde auch die zweisitzige Elektra Two entwickelt, bei der angegeben wird, dass die Reichweite in der Standard-Ausgabe auf über 2000 und in der Record-Ausgabe auf über 3000 Kilometer erhöht wurde.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten[1] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Spannweite | 8,6 m |
| Flügelfläche | 6,4 m² |
| Leermasse (max. Batteriemasse) |
100 kg (ohne Batterien) 100 kg |
| Nutzlast | 100 kg |
| max. Startmasse | 300 kg |
| Reichweite | 400–500 km |
| max. Flugdauer | 3 Std. |
| Triebwerke Leistung Masse |
Elektromotor HPD13.5 (Hersteller:FLYTEC AG, Schweiz) 16 kW 4,7 kg[5] |
Weblinks
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- PC-Aero – offizielle Startseite
- Elektroflugzeug Elektra One – Seite beim Hersteller
- Elektro- und Solarflugzeug Elektra One Solar – Seite beim Hersteller
- Elektra Two (Zweisitzer) – Seite beim Hersteller
- CalinGologan – Seite bei YouTube
- In die Luft ohne Treibhausgase „Elektra one“ hat den ersten Test bestanden – Seite zur Sendung bei 3sat/Nano, vom 28. März 2011
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d ELEKTRA ONE absolviert erfolgreich offiziellen Erstflug Innovationsreport 25. März 2011
- ↑ Elektra One Solar: Flugzeug mit Elektroantrieb soll tausend Kilometer fliegen – Artikel bei Golem.de, vom 12. September 2012 (Abgerufen am: 12. September 2012)
- ↑ Elektroflugzeug: Fliegen mit Solarzellen, auf www.daserste.de, abgerufen am 13. Oktober 2018
- ↑ Dokumentation über das Projekt „Elektra One Solar“ ( vom 31. Januar 2016 im Internet Archive)
- ↑ Bedienungsanleitung und Motordaten des HPD13.5 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 1,2 MB)
