Straßenbahn Eskişehir
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|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Staat | Türkei |
| Stadt | Eskişehir |
| Eröffnung | 24. Dezember 2004 |
| Betreiber | EsTram |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 45,6 km |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Stromsystem | 750 V DC Oberleitung |
| Betriebshöfe | 1 |
| Betrieb | |
| Linien | 8 |
| Fahrzeuge | 33 Bombardier Flexity Outlook C |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 93 842 pro Tag (2011) |
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| Streckennetz, Stand 2022 | |
Die Straßenbahn Eskişehir, vor Ort als EsTram bezeichnet, ist das am 24. Dezember 2004 eröffnete, meterspurige[1] Straßenbahnsystem der anatolischen Stadt Eskişehir.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Vertrag zum Bau des Straßenbahnnetzes der Straßenbahn Eskişehir wurde am 11. Juli 2002 unterzeichnet. Am 15. August 2002 begannen die Bauarbeiten in der Stadtmitte. Am 27. Juni 2004, nach nur 20 Monaten Vorbereitung, wurden die Bauarbeiten abgeschlossen und am 24. Dezember 2004 begann der Fahrgastbetrieb auf dem zunächst 14,8 km langen[1] Streckennetz. Die Inspiration zur Errichtung des Netzes bezogen die Entscheidungsträger der Stadt von der Straßenbahn Linz, insbesondere deren Einbettung in schmale Straßen und Fußgängerzonen.[1] Durch umfangreiche Ausbauten, die in den Jahren 2014, 2019 und 2021 eröffnet wurden, stieg diese auf 45,6 km (Stand April 2024; nur Strecken mit Linienverkehr).[1] Alle Strecken, die in beiden Richtungen befahren werden, sind zweigleisig ausgebaut.[1] Viele Wendeschleifen sind als teils sehr große Blockumfahrungen angelegt.[1] Auf dem Streckenabschnitt Otogar – Opera findet aktuell (April 2024) noch kein Linienverkehr statt, auch dort sind jedoch bereits Haltestellen mit voller Ausstattung angelegt.[1]
| Datum | Streckenabschnitt | Länge
in km |
|---|---|---|
| 24. Dezember 2004 | Çarşi – SSK | 14,8 |
| Çarşi – Gökmeydan – Otogar | ||
| Çarşi – Porsuk Spor Salonu – Osmangazi Üniversitesi | ||
| Çarşi – Opera | ||
| 18. März 2014 | Yunusemre – Açelya | 4,1 |
| 7. August 2014 | SSK – Batıkent (inkl. Schleife Çamlıca) | 11,1 |
| 17. August 2014 | Porsuk Spor Salonu – Çankaya | 6,2 |
| 10. Februar 2019 | Açelya – Öykü – Şehir Hastanesi | 2,3 |
| 12. März 2021 | Öykü – 75. Yıl | 4,6 |
| 14. Juni 2021 | Opera – Kumlubel | 2,5 |
Linien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Auf dem Streckennetz werden (Stand April 2024) folgende Linien betrieben:[1]
| Linie | Verlauf | Takt in min
(wochentags tagsüber) |
|---|---|---|
| 1 | Otogar – Gökmeydan – SSK | 8 |
| 3 | Osmangazi Üniversitesi – SSK | 8 |
| 4 | Osmangazi Üniversitesi – Gökmeydan – Otogar | 11–16 |
| 7 | Osmangazi Üniversitesi – Çankaya | 20 |
| 8 | SSK – Batıkent | 18 |
| 9 | SSK – Çamlıca | 18 |
| 10 | Kumlubel – Gökmeydan – Şehir Hastanesi | 10 |
| 12 | Osmangazi Üniversitesi – Gökmeydan – 75. Yıl | 27 |
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als Rollmaterial stehen fünfteilige Einrichtungs-Multigelenkwagen der Typen Flexity Outlook C von Bombardier und 18T ForCity Classic von Škoda zur Verfügung.[1] Die insgesamt 33 Flexity Outlook C wurden 2004, 2007 und 2013 ausgeliefert.[1] Die 14 ForCity Classic wurden 2018,[1] beginnend im März,[3] ausgeliefert, nachdem Škoda sich in der Ausschreibung gegen den türkischen Mitbewerber Bozankaya durchgesetzt hatte. Der Auftrag war am 5. September 2016 bekanntgegeben worden.[4][5] Die 30 m langen Garnituren sind mit Traktionsbatterien ausgestattet, die es den Fahrzeugen ermöglichen, eine 1 km lange oberleitungsfreie Strecke zu durchfahren.[6]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e f g h i j k l Bernhard Kußmagk, Robert Schwandl: Tram Atlas Türkei | Türkiye. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2024, ISBN 978-3-936573-77-0, S. 13, 37 ff. (deutsch, englisch).
- ↑ Archivierte Kopie ( des vom 28. Januar 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Webseite des Betreibers, (englisch), abgerufen am 7. Februar 2010
- ↑ [1] metro-report.com vom 8. März 2018: Eskişehir ForCity tram delivered (englisch), abgerufen am 9. März 2018
- ↑ http://www.eurailpress.de/news/oepnv/single-view/news/tuerkei-skoda-liefert-batterie-strassenbahnen-nach-eskisehir.html , vom 8. September 2016; aufgerufen am 11. September 2016
- ↑ Archivierte Kopie ( des vom 16. September 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. , vom 5. September 2016; aufgerufen am 11. September 2016
- ↑ [2] metro-report.com vom 5. September 2016: Eskişehir selects Škoda to supply catenary-free trams (englisch), abgerufen am 9. März 2018
