Europa-Bergmeisterschaft

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Die Europa-Bergmeisterschaft (offiziell FIA European Hill Climb Championship) ist eine europäische Motorsport-Rennserie, die von der FIA ausgetragen wird.

Der Meistertitel wird getrennt nach den Kategorien Produktionswagen und Rennwagen über mehrere Läufe von Bergrennen in einer Saison ermittelt.

Erstmals wurde die Europa-Bergmeisterschaft von 1930 bis 1933 durch die Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) ausgetragen und 1957 wieder von der Nachfolgeorganisation FIA etabliert. Damit ist sie die älteste FIA-Rennsportserie.[1][2]

Aktuell

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Die Europa-Bergmeisterschaft (EBM) wird als Fahrermeisterschaft ausgetragen und gewertet. Lediglich zwischen 1985 und 1988 wurden Hersteller, getrennt nach Gruppe N und Gruppe A, gewertet.[3]

Fahrzeuge

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Der Europameistertitel wird in zwei Kategorien vergeben, in denen folgende Fahrzeuge startberechtigt sind:

Kategorie I – Produktionswagen

Seit 2021 bilden die FIA-Performance-Gruppen die Grundlage für die Einteilung der Produktionswagen.[4] Jedes Fahrzeug ist dabei einer Performance-Gruppe zwischen 1 und 5 zugeordnet, wobei eine niedrige Zahl der Punkte und der Gruppe für eine höhere Leistungsfähigkeit steht. Die zur Ermittlung der Gruppe herangezogenen Punkte ergeben sich individuell aus Motorleistung, Antrieb, Gewicht, Fahrwerk und Aerodynamik. Die Zugehörigkeit zu einer der "traditionellen" Gruppen ist nahezu belanglos, fließt aber durch die Änderungen am Fahrzeug in die Punkte-Einteilung mit ein. Auch nicht-homologierte Fahrzeuge können in eine der Gruppen eingeordnet werden.

Kategorie II – Rennwagen

  • Gruppe CN – Produktionssportwagen
  • Gruppe D/E2-SS – Ein- oder zweisitzige Rennwagen einer internationalen Formel oder formelfrei mit einem maximalen Hubraum von 3000 cm³. Dies sind hauptsächlich Fahrzeuge der Formel 3 und der Formel 3000.
  • E2-SC – Zweisitzige Sportwagen bis 3000 cm³
  • E2-SH – Silhouetten-Tourenwagen

Bis inklusive 2008 waren in der Kategorie II die Klassen E2-SH und E2-SC nicht existent. Bis dahin waren zweisitzige Sport- und einsitzige Formelwagen bis 3000 cm³ in der Gruppe E2 vereint. Für 2009 erfolgte eine entsprechende Aufspaltung.

Die Veranstalter müssen sowohl für Klassensiege wie Platzierungen in den Gruppen (nicht Kategorien), und selbstverständlich im Gesamtklassement Geldprämien zahlen. Durch diese Vorschrift will die FIA für ein hochklassiges Starterfeld sorgen. Die Einzelprämien werden kumuliert, so dass ein erfolgreicher Teilnehmer durchaus mit einer Gesamtprämie um 1.000.- € bei einem Rennen rechnen kann.

Rennen

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Die Streckenlänge pro Lauf soll zwischen 5.000 und 7.000 m betragen.[5] Ab 2014 darf jedes Land nur einen Meisterschaftslauf ausrichten.


  1. Frankreich: Col St. Pierre bei Saint-Jean-du-Gard
  2. Österreich: Großer Bergpreis von Österreich, (51. Rechbergrennen)
  3. Portugal: Rampa da Falperra
  4. Spanien: Subida al Fito
  5. Tschechien: Ecce Homo Šternberk
  6. Italien: 74. Monte Bondone
  7. Polen: GSMP Limanowa
  8. Deutschland: 57. Osnabrücker Bergrennen
  9. Schweiz: Course de côte international St-Ursanne – Les Rangiers
  10. Slowenien: 31. Petrol Ferrari (Ilirska Bistrica – Šembije)
  11. Kroatien: 44. Buzetski dani bei Buzet (Kroatien)

[6]

Ehemalige Rennen

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Saisonaufteilung und Punktevergabe

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Der Kalender wird in zwei Saisonhälften aufgeteilt; bei einer ungeraden Zahl der Rennen hat der erste Saisonteil eines mehr. In jeder Saisonhälfte gibt es ein Streichergebnis. Wenn mindestens 5 Fahrzeuge in der Gruppe gestartet sind (die Lichtschranke ausgelöst haben), gilt die Gruppe als "voll", und es gibt die volle Punktzahl: 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 (ein Punkt an jeden gewerteten Teilnehmer, auch nach dem 10. Rang). Bei weniger als fünf Fahrzeugen werden die Punkte halbiert.

Klassement

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Während der laufenden Saison werden alle Fahrer aufgeführt, die Punkte haben. Im Endklassement werden nur die Fahrer berücksichtigt, die drei oder mehr Ergebnisse aufzuweisen haben. Ab dem vorletzten Rennen wird die Tabelle bereinigt, also die Fahrer eliminiert oder nicht aufgenommen, die nicht auf drei Resultate kommen können.

FIA-Pokal für den Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft 2010

Geldpreise

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Unabhängig von den Geldprämien der Einzelrennen werden für die Platzierungen im Gesamt-Schlussklassement Geldpreise zwischen 1. Rang € 3.630.– und 8. Rang € 330.– bei der Jahres-Siegerehrung vergeben. Für jeden gutgeschriebenen Meisterschaftspunkt kommt noch eine Prämie von € 5.– dazu, so dass beispielsweise 185 Punkte aus der Saison des Siegers 925.-€ ergeben, die zu den 3.630.-€ addiert werden.

Geschichte und Meister

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1930 bis 1933

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Die erstmals 1930 ausgetragene Europa-Bergmeisterschaft wurde damals von der Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), einer Vorläuferorganisation der FIA, organisiert. Der Europameistertitel wurde, wie heute auch noch, in zwei Kategorien vergeben. Dabei war die Kategorie I für Rennwagen und die Kategorie II für Sportwagen vorgesehen. 1930 bestand die Meisterschaft aus 10 Rennen in 10 Ländern, darunter so berühmte Rennen wie das Bergrennen Shelsley Walsh in England, das Klausenrennen in der Schweiz oder das Schauinsland-Rennen in Deutschland. Ab 1932 zählte auch das Gaisbergrennen in Österreich dazu. In den Jahren nach 1930 ging es jedoch mit der EBM stetig bergab. So wurden 1931 noch acht Rennen ausgetragen, 1932 nur noch fünf und 1933 schließlich nur noch vier Rennen, so dass die Meisterschaft 1934 schließlich eingestellt wurde.

Jahr Rennwagen Sportwagen
Fahrer Fahrzeug Fahrer Fahrzeug
1930 Deutschland Hans Stuck Austro-Daimler Deutschland Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
1931 Chile Juan Zanelli Nacional Pescara Deutschland Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
1932 Deutschland Rudolf Caracciola Alfa Romeo Deutschland Hans Stuck Mercedes-Benz
1933 Italien 1861 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo Italien 1861 Mario Tadini Alfa Romeo

1957 bis 1959

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Maserati 200 SI
Porsche 718 RSK Spyder

1957 wurde die Europa-Bergmeisterschaft durch die FIA wiederbelebt. In der ersten Saison wurden 6 Rennen ausgetragen. In den Anfangsjahren von 1957 bis 1959 wurde der Europameistertitel nur in einer, relativ freien, Kategorie vergeben.

Jahr Fahrer Fahrzeug
1957 Schweiz Willy Daetwyler Maserati 200SI
1958 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Porsche 718 RSK
1959 Deutschland Edgar Barth Porsche 718 RSK

1960 bis 1966

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Porsche 904 Carrera GTS

Ab 1960 wurde die EBM wieder in 2 Kategorien ausgefahren. Das Reglement und die Bezeichnung der Kategorien wechselte aber in den Folgejahren immer wieder. Bis zum Jahr 1966 war die Kategorie I für GT-Fahrzeuge und die Kategorie II für Sportwagen vorgesehen.

Jahr GT Sportwagen
Fahrer Fahrzeug Fahrer Fahrzeug
1960 Deutschland Huschke von Hanstein Porsche 356 Carrera Schweiz Heini Walter Porsche 718 RSK[8]
1961 Schweiz Heinz Schiller Porsche 356 Carrera Abarth Schweiz Heini Walter Porsche 718 RS 60
1962 Schweiz Hans Kuhnis Porsche 356 Carrera Abarth[9] ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 196 SP[10]
1963 Schweiz Herbert Müller Porsche 356 Carrera Abarth Deutschland Edgar Barth Porsche 718 RS 61
1964 Schweiz Heini Walter Porsche 904 GTS Deutschland Edgar Barth Porsche 718 RS 61
1965 Schweiz Herbert Müller Porsche 904 GTS ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 206P
1966 Deutschland Eberhard Mahle Porsche 911[11] Deutschland Gerhard Mitter Porsche 906[12]

Fahrer in gelb: Europameister

1967 bis 1974

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Porsche 906, 2008 beim DAMC 05 Oldtimer Festival Nürburgring
Porsche 910 Bergspyder
BMW 2002ti Rally auf dem Goodwood Festival of Speed 2006
Porsche 908/03 – 1973

Ab 1967 waren in der EBM alle FIA-Fahrzeugklassen außer einsitzigen Formelautos startberechtigt. Sie wurden in Divisionen für GTs, Touren-, Sport- und Rennwagen unterteilt. Die Rennwagen waren damals zweisitzige Prototypen bis maximal 2 Liter Hubraum. Der punktbeste Fahrer aller Divisionen erhielt den Europameistertitel, alle anderen Divisionssieger bekamen einen Bergpokal.

Jahr GT Sportwagen Rennwagen Tourenwagen
Fahrer Fahrzeug Fahrer Fahrzeug Fahrer Fahrzeug Fahrer Fahrzeug
1967 Deutschland Anton Fischhaber Porsche 911 S OsterreichÖsterreich Rudi Lins[13] Porsche 906 Carrera 6 Deutschland Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder – –
1968 Deutschland Holger Zarges Porsche 911 T Deutschland Sepp Greger Porsche 906 Carrera 6 Deutschland Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder[14] Deutschland Ernst Furtmayr BMW 2002ti
1969 Deutschland Sepp Greger Porsche 911 T ItalienItalien Arturo Merzario Abarth 2000S Schweiz Peter Schetty Ferrari 212E Montagna[15] Deutschland Ernst Furtmayr BMW 2002ti
1970 Schweiz Claude Haldi Porsche 911 S OsterreichÖsterreich Johannes Ortner Abarth 2000 – – Deutschland Ernst Furtmayr BMW 2800 CS
1971 Deutschland Willi Bartels Porsche 911 S OsterreichÖsterreich Johannes Ortner Abarth 3000 SP – – Schweiz Walter Brun BMW 2800 CS
Jahr – Einsitzige Formelwagen Zweisitzige Rennwagen Produktionswagen
1972 – – Schweiz Xavier Perrot March 722 F2 ItalienItalien Franco Pilone Abarth 2000 Deutschland Anton Fischhaber Porsche 911 S
1973 – – FrankreichFrankreich Jimmy Robert Mieusset March 722 F2 SpanienSpanien Juan Alfonso Fernandez Porsche 908/03 Deutschland Sepp Greger Porsche Carrera RS
1974 – – FrankreichFrankreich Jimmy Robert Mieusset March 722 F2 SpanienSpanien Juan Alfonso Fernandez Osella PA2 Deutschland Anton Fischhaber Porsche Carrera RS

Fahrer in Gelb: Europameister

Ab 1975

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Ab 1975 wurde kein Europameistertitel mehr im Gesamtklassement vergeben. Es wurden nun zwei Titel vergeben: einer für Produktionswagen (vormals Serienwagen) und einer für Rennwagen (vormals Sportwagen). Zur Meisterschaft für die Rennwagen waren über die Jahre hinweg verschiedene Klassen zugelassen. So waren anfangs Fahrzeuge der Gruppe 7, bis Anfang der Achtziger Rennwagen der Gruppe 6 und der Gruppe C zugelassen, welche sogar in der Sportwagen-WM startberechtigt waren. Später hingegen waren es dort eher Formelwagen, welche die Rennsiege einfuhren. Besonders beliebt in dieser Klasse sind auch heute noch ehemalige Formel-3000-Rennwagen.

Die Kategorie der Produktionswagen setzte sich über die Jahre hinweg aus Gran Turismos und Tourenwagen zusammen. Teilweise war die Kategorie noch in weitere Divisionen unterteilt, wie zum Beispiel Gruppe A, Gruppe B und Gruppe N. Der Fahrer mit der höchsten Punktzahl aus den Divisionen erhielt den Europameistertitel für Produktionswagen, die anderen Divisionssieger einen Europapokal.

Seit 2021 bilden in der EBM die FIA-Performance-Gruppen die Grundlage für die Einteilung der Produktionswagen. Rennwagen werden nach wie vor nach Hubraum unterteilt.

Jahr Produktionswagen Rennwagen
Fahrer Fahrzeug Fahrer Fahrzeug
1975 Schweiz Jean-Claude Bering Porsche 911 Carrera u. a. ItalienItalien Mauro Nesti Lola / Chevron
1976 Schweiz Jean-Claude Bering Porsche 911 Carrera ItalienItalien Mauro Nesti Lola / Chevron
1977 Deutschland Heinz-Jürgen Pohlmann Ford Escort RS ItalienItalien Mauro Nesti Lola T296
1978 FrankreichFrankreich Jacques Alméras Porsche FrankreichFrankreich Jean-Marie Alméras Porsche 935
1979 FrankreichFrankreich Jacques Alméras Porsche 934 FrankreichFrankreich Jean-Marie Alméras Porsche 935
1980 FrankreichFrankreich Jacques Alméras Porsche FrankreichFrankreich Jean-Marie Alméras Porsche 935
1981 Deutschland Herbert Stenger Ford Escort FrankreichFrankreich Jean-Louis Bos Lola
1982 FrankreichFrankreich Jacques Guillot Porsche Deutschland Herbert Stenger Ford Capri Turbo
1983 Deutschland Rolf Göring BMW M1 ItalienItalien Mauro Nesti Osella PA9
1984 Deutschland Rolf Göring
FrankreichFrankreich Giovanni Rossi 		BMW M1
BMW 635 CSi 		ItalienItalien Mauro Nesti Osella PA9
1985 FrankreichFrankreich Francis Dosières BMW 635 CSi ItalienItalien Mauro Nesti Osella PA9-BMW
1986 Schweiz Claude-François Jeanneret Audi Quattro A2 ItalienItalien Mauro Nesti Osella PA9
1987 Schweiz Claude-François Jeanneret Audi Quattro A2 ItalienItalien Mauro Nesti Osella PA9 / Lucchini S287
1988 FrankreichFrankreich Giovanni Rossi Renault 5 Turbo ItalienItalien Mauro Nesti Osella PA9
1989 FrankreichFrankreich Francis Dosières BMW M3 SpanienSpanien Andrés Vilariño Lola T298-BMW
1990 FrankreichFrankreich Francis Dosières BMW M3 SpanienSpanien Andrés Vilariño Lola T298
1991 SpanienSpanien Iňaki Goiburu BMW M3 SpanienSpanien Andrés Vilariño Lola T298
1992 FrankreichFrankreich Francis Dosières BMW M3 SpanienSpanien Andrés Vilariño Lola T298
1993 FrankreichFrankreich Francis Dosières BMW M3 SpanienSpanien Francisco Egózcue Osella PA9/90-BMW
1994 Tschechien Josef Kopecký Ford Escort RS Cosworth SpanienSpanien Francisco Egózcue Osella PA9/90
1995 Tschechien Otakar Krámský BMW M3 ItalienItalien Fabio Danti Lucchini P3-94M
1996 FrankreichFrankreich Bruno Houzelot Ford Escort RS Cosworth ItalienItalien Fabio Danti Osella PA20S
1997 Tschechien Otakar Krámský BMW M3 ItalienItalien Pasquale Irlando Osella PA20S
1998 Tschechien Otakar Krámský BMW M3 E36 ItalienItalien Pasquale Irlando Osella PA20S
1999 Kroatien Niko Pulić BMW M3 ItalienItalien Pasquale Irlando Osella PA20S-BMW
2000 Kroatien Niko Pulić BMW M3 ItalienItalien Franz Tschager Osella PA20S-BMW
2001 Kroatien Niko Pulić BMW M3 ItalienItalien Franz Tschager Osella PA20S-BMW
2002 Monaco Piergiorgio Bedini Ford Escort RS Cosworth ItalienItalien Franz Tschager Osella PA20S
2003 Tschechien Robert Šenkýř BMW M3 E36 ItalienItalien Denny Zardo Osella PA20S
2004 Tschechien Robert Šenkýř BMW M3 ItalienItalien Giulio Regosa Osella-BMW PA20S CN
2005 Deutschland Jörg Weidinger BMW M3 ItalienItalien Simone Faggioli Osella-BMW PA21S CN
2006 Deutschland Jörg Weidinger BMW M3 ItalienItalien Giulio Regosa Lola T96/50 F3000
2007 Slowakei Peter Jurena Mitsubishi Lancer Evo IX SpanienSpanien Ander Vilarino Reynard 01L-Mugen Formel Nippon
2008 Tschechien Miroslav Jakeš Mitsubishi Lancer Evo IX FrankreichFrankreich Lionel Régal Reynard 01L-Mugen Formel Nippon
2009 Tschechien Václav Janík Mitsubishi Lancer Evo VIII Gr. A ItalienItalien Simone Faggioli Osella FA 30-Zytek
2010 Deutschland Roland Wanek Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Osella FA 30-Zytek
2011 Slowenien Aleš Prek Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Osella FA 30-Zytek
2012 Serbien Dušan Borković Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Osella FA 30-Zytek
2013 Kroatien Tomislav Muhvić Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Osella FA 30-Zytek
2014 Mazedonien 1995 Igor Stefanovski Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Norma M20FC-Zytek
2015 Mazedonien 1995 Igor Stefanovski Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Norma M20FC-Zytek
2016 Serbien Nikola Miljković Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N ItalienItalien Simone Faggioli Norma M20FC-Zytek
Osella FA 30[16]
2017 OsterreichÖsterreich Erich Weber („Tessitore“)[17] Audi R8 LMS GT ItalienItalien Simone Faggioli Norma M20FC-Zytek
2018 Tschechien Lukáš Vojáček Subaru Impreza WRX STi Gruppe A ItalienItalien Christian Merli Osella FA30 Zytek
2019 Tschechien Lukáš Vojáček Subaru Impreza WRX STi Gruppe A ItalienItalien Simone Faggioli
ItalienItalien Christian Merli 		Norma M20FC-Zytek
Osella FA30 Zytek
2020 Keine Wertung wegen der COVID-19-Pandemie
2021 ItalienItalien Antonino Migliuolo Mitsubishi Lancer Evo IX PF Klasse 3 ItalienItalien Christian Merli Osella FA30 Zytek
2022 Montenegro Vasilije Jakšić Mitsubishi Lancer Evo IX PF Klasse 4 ItalienItalien Christian Merli Osella FA30 Judd LRM
2023 Mazedonien 1995 Igor Stefanovski Hyundai i30 N TCR PF Klasse 3 ItalienItalien Christian Merli Osella FA30 Judd LRM
2024 Kroatien Matija Jurišić Peugeot 308 TCR 1.6 PF Klasse 4 FrankreichFrankreich Geoffrey Schatz Nova NP 01-2 C Honda Turbo
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Commons: Europa-Bergmeisterschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ http://www.fia.com/events/european-hill-climb-championship/season-2015/2015-fia-european-hill-climb-championship
  2. ↑ Kolumbus – Internetseite: THE 1931 EUROPEAN AUTOMOBILE CHAMPIONSHIP. Auf: www.kolumbus.fi, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Februar 2020; abgerufen am 25. Januar 2019.
  3. ↑ http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/106/$file/PalmaresCEM.pdf?Openelement@1@2Vorlage:Toter Link/private.fia.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)
  4. ↑ https://www.fia.com/performance-factor
  5. ↑ http://www.fia.com/events/european-hill-climb-championship/season-2015/2015-fia-european-hill-climb-championship
  6. ↑ https://www.hillclimbfans.com/termine
  7. ↑ http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/60ies/1965-906-8bergspyder-ov/
  8. ↑ http://images.forum-auto.com/mesimages/503366/1959%20HW.jpg@1@2Vorlage:Toter Link/images.forum-auto.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)
  9. ↑ http://images.forum-auto.com/mesimages/503366/1962%20HKU.jpeg1..jpg@1@2Vorlage:Toter Link/images.forum-auto.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)
  10. ↑ http://pics.redinfocus.com/Dino/196-SP/OGP07-375-Ferrari-Dino-196-SP.jpg
  11. ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/66025l.jpg
  12. ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/66023l.jpg
  13. ↑ http://www.vol.at/news/tp:vol:vnmenschen/artikel/kurvenhatz-und-rundenjagden-auf-vier-raedern/cn/news-20070616-09294547
  14. ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/68041l.jpg
  15. ↑ Archivlink (Memento vom 24. Juni 2010 im Internet Archive)
  16. ↑ http://www.berg-meisterschaft.de/?tag=simone-faggioli
  17. ↑ Kleinezeitung – Internetseite: Vom Missenmacher zum erfolgreichen Rennfahrer. Auf: www.kleinezeitung.at, 20. September 2017, abgerufen am 26. April 2019.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Europa-Bergmeisterschaft&oldid=251184817“