SFT 200–206

SFT 200–206, FNM 201–207, FNM 200
Anzahl:	7
Hersteller:	Couillet
Baujahr(e):	1883
Bauart:	B
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	7.806 mm
Fester Radstand:	2.600 mm
Gesamtradstand:	2.600 mm
Leermasse:	22,0 t
Dienstmasse:	28,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Treibraddurchmesser:	1.446 mm
Zylinderdurchmesser:	320 mm
Kolbenhub:	600 mm
Kesselüberdruck:	10 bar
Rostfläche:	1,24 m²

Die SFT 200–206 waren zweiachsige Tenderloks der Società Anonima Ferrovie del Ticino (SFT), die auf den Strecken Como–Varese–Laveno und Saronno–Malnate eingesetzt wurden.

Sie wurden 1883 von der belgischen Couillet gebaut. 1888 übernahmen die Ferrovie Nord Milano (FNM) die Strecken sowie die Maschinen. Sie bekamen die neuen Nummern 201–207 (ab 1942: 200-01–07).

Mit der Elektrifizierung des FNM-Netzes um 1950 wurden die Lokomotiven zum Rangierdienst in den Bahnhof Milano Cadorna verschoben, wo sie bis Ende der 1960er Jahre aktiv waren, bis sie nach Protesten von Einwohnern ausgemustert wurden.

1973 bis 1974 wurde die Lokomotive 200-05 restauriert und wird seither für touristischen Züge benutzt. Sie gilt nach der Österreichischen Likaon als zweitälteste betriebsfähige Dampflokomotive Europas.

Weblinks

Commons: SFT 200–206 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geschichte und Daten

Literatur

• Giovanni Cornolò: Ferrovie Nord Milano in tre secoli , Circolo Ricreativo Aziendale Ferrovie Nord Milano, 2006.