StEG II 1251–1256
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| StEG II 1251–1256 / StEG Vn / StEG 43 / kkStB 75/ ČSD 414.3 | |
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 StEG Vn später StEG-Reihe 43, kkStB 75, ČSD 414.3
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| Nummerierung: | StEG Vn 1251–1256 StEG 4301–4306 kkStB 75.01–06 ČSD 414.301–302 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1890 |
| Bauart: | D n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.061 mm |
| Länge: | 7.708 mm |
| Höhe: | 4.570 mm |
| Fester Radstand: | 3.330 mm |
| Gesamtradstand: | 4.600 mm |
| Radstand mit Tender: | 11.431 mm |
| Leermasse: | 47,2 t |
| Dienstmasse: | 52,0 t |
| Reibungsmasse: | 52,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.173 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 480 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 236 |
| Rostfläche: | 4,35 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 12,00 m² |
| Rohrheizfläche: | 154,20 m² |
| Tender: | 38.01–06 |
Die StEG II 1251–1256 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die StEG beschaffte diese vierfach gekuppelten Lokomotiven 1890 bei der eigenen Lokomotivfabrik. Die sechs Maschinen dieser Reihe wurden von der StEG zunächst als Vn mit den Nummern 1251–1256, ab 1897 als Reihe 43 bezeichnet. Sie hatten Innenrahmen, Außensteuerung, Doppeldom mit Verbindungsrohr und eine sehr große Rostfläche, was auf schlechte Qualität der verfeuerten Kohle schließen lässt.
Nach der Verstaatlichung des österreichischen Teils der StEG 1909 ordnete die kkStB die Maschinen als 75.01–06 in ihren Bestand ein.
Verbleib nach dem Ersten Weltkrieg[1]
- 75.01 ČSD, ausgemustert am 25. Februar 1925
- 75.02 ČSD 414.301
- 1939 Böhmen und Mähren Bahn, ausgemustert am 17. Dezember 1940
- Weiterverwendung als Heizlok K 41, ausgemustert (ČSD) am 15. September 1948
- 75.03 ČSD 414.302, ausgemustert am 30. März 1926
- 75.04 PKP Polen dann ČSD, ausgemustert am 8. Juni 1925
- 75.05 PKP Polen dann ČSD, ausgemustert am 8. Juni 1925
- 75.06 ČSD, ausgemustert am 1. Februar 1925
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2. Verlag Slezak, Wien 1969.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9