Leighton Buzzard Light Railway

Ein Zug der LBLR, der von der Nº 11 PC Allen gezogen wird

Karte der Leighton Buzzard Light Railway

Streckenlänge:

4,8 km

Spurweite:

610 mm (2-Fuß-Spur)

Legende

Die Leighton Buzzard Light Railway (LBLR) ist eine knapp 4,8 km lange Schmalspurbahn bei Leighton Buzzard in Bedfordshire, England mit 610 mm (2 Fuß) Spurweite. Die Bahnlinie wurde in der Nachkriegszeit des Ersten Weltkriegs gebaut, um Sand von den nördlich der Stadt gelegenen Sandgruben abzutransportieren. In den 1960er Jahren wurde auf LKW-Transport umgestellt. Seitdem wird die Bahn ehrenamtlich als Museumseisenbahn betrieben.

Geschichte

Sand-Abbau

Die Lage von Sand aus der frühen Kreidezeit wird in Bedfordshire an verschiedenen Stellen in kleineren Sandgruben abgebaut. Die wichtigsten davon liegen in der Nähe von Leighton Buzzard. Im 19. Jahrhundert wurde der Sand auf Pferdekarren von den Sandgruben südlich der Stadt zum Bahnhof der Eisenbahn von Dunstable nach Leighton Buzzard transportiert. Die stahlbereiften Karren beschädigten die Straßen, wofür die Sandgrubenbetreiber Klagen des Bedfordshire County Council erhielten. Am Ende des Jahrhunderts wurden Dampflastwagen eingeführt, die noch stärkere Schäden an den Straßen hervorriefen.

Während des Ersten Weltkrieges konnte kein Sandguss-Sand von Belgien nach Großbritannien importiert werden. Dieser wurde aber von den Rüstungs- und Munitionsherstellern dringend gebraucht. Die Sande aus Leighton Buzzard erwiesen sich als für den Sandguss sehr geeignet, und die Produktion stieg an. Den Grubenbesitzern wurde mitgeteilt, dass sie ab 1919 die öffentlichen Straßen nicht mehr zum Sandtransport nutzen dürften. Daher entschlossen diese sich, eine Schmalspurbahn zu bauen.

Die Originalstrecke

George Garside’s Sandgrube im Jahr 1980, kurz vor Einstellung des Bahnbetriebs

Leighton Buzzard Light Railway wurde am Donnerstag, den 20. November 1919, in Betrieb genommen. Sie verband die Sandgruben von Double Arches Pit mit dem normalspurigen Rangierbahnhof Grovebury südlich der Stadt. Die Bahnlinie wurde mit einem Schienengewicht von 14,9 kg/m aus überflüssigem Wehrmaterial des War Department Light Railways gebaut. Anfangs gab es zwei dreiachsige Hudswell Clarke Dampflokomotiven mit seitlichem Wassertank. Diese erwiesen sich für die kleinen Kurvenradien als ungeeignet und wurden 1921 verkauft. Ab diesem Zeitpunkt wurden Motor Rail Dieselloks eingesetzt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Transport wieder auf die Straße verlagert. Ein Streik auf der Eisenbahnhauptstrecke im Jahr 1953 erweiterte den Straßentransport noch mehr. Mitte der 1960er Jahre nutzte nur noch die Arnolds Sandgrube die Schmalspurbahn. Die BR-Strecke nach Dunstable wurde 1965 stillgelegt, mit Ausnahme eines kurzen Verbindungsstückes von Leighton Buzzard zum Rangierbahnhof Grovebury, das noch bis 1969 in Betrieb war.

Museumseisenbahn

Seit 1968 wurde die Strecke kaum noch genutzt, und ehrenamtliche Eisenbahnenthusiasten nutzten die Strecke unter dem Namen The Iron Horse Railway Preservation Society an Wochenenden für den Personenverkehr. Ein Teil des Nutzungsabkommens war, dass sie die Gleise reparieren und instand halten sollten. Sie beschafften sich gebrauchte Wagons und vier Simplex-Diesellokomotiven von der St Albans Sand and Gravel Company, die zerlegt wurden, um als Ersatzteilspender für eine funktionsfähige Lokomotive zu dienen. Der letzte Sandtransport fand 1969 statt, obwohl einige Sandgruben nach wie vor Schmalspureisenbahnen innerhalb ihrer Gruben einsetzten. Diese wurden schließlich durch Lastkraftwagen und Förderbänder ersetzt, so dass der letzte werksinterne Bahnverkehr 1981 stattfand. Heute wird die Bahn ausschließlich als Museumseisenbahn betrieben.

Es gibt eine zahlreiche Sammlung von Dampf- und Diesellokomotiven, die auf der Bahnstrecke verkehren. Besucher können mit einer Edmondsonschen Fahrkarte die Züge benutzen. Am Nordende der Bahnstrecke gibt es eine Ausstellung von Industrielokomotiven. Die Bahnlinie wird von der Campaign to Protect Rural England unterstützt.^[1]

Die Strecke

Die Bahnlinie verläuft meistens durch ab den 1970er Jahren erbaute moderne Wohngebiete, nur die letzten 800 m führen durch die freie Natur. Es gibt mehrere Bahnübergänge, an denen die Schmalspurbahn halten muss, bevor sie mit Schrittgeschwindigkeit überquert werden.

Züge von Grovebury überquerten die Billington Road und erklommen dann eine starke Steigung bis Page’s Park. Hier gab es eine Abzweigung nach Süden zum Bahnbetriebswerk und der Pratt’s Pit Quarry. Seit 2006 ist der Bahnhof von Page’s Park der südliche Endbahnhof der Museumseisenbahn. Von dort kurvt die Bahn in nördlicher Richtung bis zum Scheitelpunkt Red Barn. Anschließend führt die Strecke über ein 1,7 % (1:60) Gefälle ins Tal, bevor sie wieder ansteigt, um Stanbridge Road zu überqueren. An den ehemaligen Marley’s Tile Works vorbei führt die Strecke über Marley’s Bank mit bis zu 4 % (1:25) Gefälle, auf dem die mit Sand beladenen Züge oft eine Hilfslokomotive benötigten.

Am unteren Ende von Marley’s Bank schwenkt die Linie stark nach Norden und führt anschließend nahezu eben nach Leedon Loop. Danach überquert sie Hockliffe Road und Clipstone Brook und steigt dann mit 2 % (1:50) bis zum Bahnübergang an der Vandyke Road. Gleich danach gibt es eine 90°-Kurve zur Vandyke Junction, wo es einen zweigleisigen Abschnitt für Zugbegegnungen gab. Hier gab es Abzweigungen nach den Sandgruben Chamberlain’s Barn und New Trees, die noch teilweise erhalten sind, aber von der Museumseisenbahn nicht genutzt werden. Abschließend verläuft die Strecke parallel zur Vandyke Road, steigt gleichmäßig bis zur Bryan’s Loop und über ein Gefälle zum Bahnübergang der Shenley Hill Road. In der Ebene führt sie zu den Stonehenge Works, dem heutigen Bahnbetriebswerk. Dieses ist außerdem der nördliche Endbahnhof der Museumseisenbahn.

Von dort führte die Bahn auf einem 1,6 km langen zweigleisigen Abschnitt zu den beiden Double Arches genannten Sandgruben von Joseph Arnold und George Garside.

Erhaltene Lokomotiven

Dampflokomotiven

Nr.	Name	Achsfolge	Hersteller	Werks-Nr.	Baujahr	Ursprung	Lackierung	Bemerkungen
1	Chaloner	0-4-0VBT	De Winton	n/a	1877	Penyrorsedd Schieferbruch, Nord-Wales	Schwarz	Bis 1881 in der Penybryn Quarry eingesetzt, danach von 1881 bis 1960 bei Penyrorsedd. Von Alfred Fisher erworben und 1968 nach Leighton Buzzard verbracht. Für den regulären Betrieb zu klein aber an Gala-Tagen noch im Einsatz.
2	Pixie	0-4-0ST	Kerr Stuart	4260	1922	Devon County Council, Wilminstone Quarry	Grün	Eine der 27 Wren-Class-Lokomotiven, die für den Abwasserkanalbau in Essex beschafft wurden. 1929 an den Devon County Council verkauft. 1957 durch die Industrial Locomotive Society erworben. 1969 in Leighton Buzzard in Betrieb genommen. Vorübergehend an das Devon Railway Centre verliehen. Einsatz an Gala-Tagen.
3	Rishra	0-4-0T	Baguley cars Ltd.	2007	1921	Hoogly Docking & Engineering Co., Rishra, India	Grün	Die einzige erhaltene Lokomotive dieses Typs. Einsatz für den Kohletransport in einer Wasserpumpstation in Kalkutta. 1963 durch Mike Satow erworben. 1971 in Leighton Buzzard in Betrieb genommen. Für den regulären Betrieb zu klein aber an Gala-Tagen noch im Einsatz.
4	Doll	0-6-0T	Andrew Barclay	1641	1919	Sydenham Ironstone Quarry, King’s Sutton, Oxfordshire	Blau	1926 zu den Bilston Furnaces ausgeliefert, wo sie bis 1960 lief. 1966 durch das Bressingham Steam Museum erworben; 1969 an Henry Williams verkauft. 1972 von der Leighton Buzzard Light Railway erworben. Wurde bis zur Generalüberholung im regulären Personenverkehr eingesetzt.
5	Elf	0-6-0WT	Orenstein & Koppel	12740	1936	Likomba Development Company, Cameroon, Africa	Orange	Bis 1971 im Einsatz auf einer Plantage in Cameroon. 197? erworben. Holzbeheizt, mit einem Funkenfänger. Inzwischen auf Kohle umgestellt. Seit der Generalüberholung von 2010 Einsatz im regulären Personenverkehr.
11	PC Allen	0-4-0WT	Orenstein & Koppel	5834	1913	Solvay Alkali Works, Torrelavega, Spanien	Grün und schwarz	Ursprünglich für den Einsatz in den Chemiewerken von Solvay & Cie, Torrelavega, Spanien gebaut. 1963 durch Sir Peter Allen erworben. 1970 nach Leighton Buzzard transferiert. Seit der Generalüberholung von 2014 im regulären Betrieb.
9	Peter Pan	0-4-0ST	Kerr Stuart	4256	1922	Devon County Council, Willminstone Quarry, Devon	Grün	Wren Class Lokomotive, die zusammen mit Pixie in Devon eingesetzt wurde. 1972 erworben durch Graham Hall, der die Lok in einem Garten in Bromsgrove fand.
778		4-6-0PT	Baldwin Locomotive Works	44656	1917	War Department Light Railways	Schwarz	Baldwin Class 10-12-D. 1917 als eine der 495 Lokomotiven von Baldwin für das War Department Light Railways gebaut. Während des Ersten Weltkrieges im Fronteinsatz an den Schützengräben. Anschließend bis in die 1980er Jahre im Einsatz in Indien, zum Schluss bei den Upper India Sugar Mills in Uttar Pradesh. Wurde im August 2007 in Leighton Buzzard in Betrieb genommen.
4	Sezela	0-4-0T	Avonside Engine Company	1738	1915	Sezela sugar-cane plantation, Natal, South Africa	Grün	Gebaut für die 200 km lange Strecke der Sezela Sugar Cane Plantation in Natal, Südafrika. Generalüberholung erforderlich.
2023		0-8-0T	Lokomotivfabrik Krauss	7455	1918	Deutsche Heeresfeldbahn-Lokomotive im Ersten Weltkrieg	Grau	Eine der 2500 deutschen Heeresfeldbahn-Lokomotiven dieser Bauart. Nach dem Krieg als Zuckerrübeneisenbahn in Nord-Frankreich verwendet. Ab 1964 in einer Sandgrube in Variscourt. 1970 zum Erhalt erworben. 2014 von der Leighton Buzzard Railway erworben. Reparaturbedürftig.
	Pedemoura	0-6-0WT	Orenstein & Koppel	10808	1922	Douro Valley coal mines, northern Portugal	Grün	Eine Nummer größer als die Elf. Einsatz in den Kohlegruben des Douro Tals in Nord-Portugal. 1970 zum Erhalt erworben. Wurde nach elfjähriger Generalüberholung am 17. Juli 2016 wieder in Betrieb genommen.^[2]^[3]

Diesellokomotiven

Motor Rail Diesellok *Fëanor* bei Page’s Park Station

Nr.	Name	Achsfolge	Hersteller	Werks-Nr.	Baujahr	Ursprung	Bemerkungen
(2)		4wDM	Motor Rail	5608	1931	St Albans Sand and Gravel Co. Ltd. Smallford, Hertfordshire	Um 1970 zum Bremserwagen umgebaut
(3)		4wDM	Motor Rail	5613	1931	St Albans Sand and Gravel Co. Ltd. Smallford, Hertfordshire	Um 1970 als Kran umgebaut
6	Caravan	4wDM	Motor Rail	7129	1938	Redland Flettons Brick Company	Eine ungewöhnliche Variante der Motor Rail Simplex Klasse mit einer langen Kabine.
7	Falcon (Pam until c. 1978)	4wDM	Orenstein & Koppel	8986	unknown	Woodham Brick Co. Ltd., Wotton, Buckinghamshire	1970 durch Peter Hodges von einem Schrottplatz in Newport Pagnell gerettet.
8	Gollum	4wDM	Ruston Hornsby	217999	1942	Featherby’s Brickworks, Rochford, Essex
9	Madge	4wDM	Orenstein & Koppel	7600	1935	Oxsted Grestone Lime Co. Ltd., Oxsted, Surrey	Einzylinder RL1C Klasse
10	Haydn Taylor	4wDM	Motor Rail	7956	1945	British Industrial Sand Ltd. Middleton Towers, Norfolk	Seit 1971 eine Leihgabe. Spitzname „Breadbin-Brotkasten“ wegen der ungewöhnlichen Kabine. 1973 mit einer konventionellen Kabine wieder aufgebaut.
12	Carbon	4wPM	Motor Rail	6012	1930	Standard Bottle Co., New Southgate, Middlesex	1972 über M.E. Engineering, Cricklewood beschafft
13	Arkle	4wDM	Motor Rail	7108	1937	George Garside, Leighton Buzzard, Bedfordshire	Originale Leighton Buzzard Sandgrubenlok, seit 1981 in Betrieb
14		4wDM	Hunslet	3646	1946	Crumbles Gravel Pits, Eastbourne, Sussex	1972 beschafft
15	Tom Bombadil (after 1990)	4wDM	F.C. Hibberd	2415	1941	Butterley & Blaby Brick Companies Ltd., Ripley, Derbyshire
16	Thorin Oakenshield	4wPM	Lister	11221	1939	Guard Bridge Paper Co. Ltd., Leuchars, Fife
17	Damredub	4wPM	Motor Rail	7036	1936	George Garside, Leighton Buzzard, Bedfordshire	Originale Leighton Buzzard Sandgrubenlok, bis 1981 in Betrieb
18	Fëanor	4wDM	Motor Rail	11003	1956	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
19		4wDM	Motor Rail	11298	1965	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
20		4wDM	Motor Rail	60S317	1966	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
21	Festoon	4wPM	Motor Rail	4570	1929	George Garside, Leighton Buzzard, Bedfordshire	Originale Leighton Buzzard Sandgrubenlok, seit 1981 eingelagert
22	Fingolfin	4wDM	LBLR	1	1989		Constructed from parts of Ruston Hornsby 425798 and 444207
23		4wDM	Ruston Hornsby	164346	1932	West Kent Main Sewage Board, Littlebrook, Kent	Zweitälteste noch erhaltene Ruston Hornsby Lokomotive
24		4wDM	Motor Rail	11297	1965	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
(24)		4wPM	Motor Rail	4805	1934	J. Arnold & Sons Ltd., Leighton Buzzard, Bedfordshire	Originale Leighton Buzzard Sandgrubenlok, seit 1981 zerlegt
43		4wDM	Motor Rail	10409	1954	Leighton Buzzard Light Railway Company, Leighton Buzzard, Bedfordshire	Originale Leighton Buzzard Sandgrubenlok, 1972 durch John Cohring erworben

Frühere Lokomotiven

Nr.	Name	Achsfolge	Hersteller	Werks-Nr.	Baujahr	Ursprung	Bemerkungen
(1)		4wDM	Motor Rail	5612	1931	St Albans Sand and Gravel Co. Ltd. Nazeing, Essex	1988 zerlegt
6	Alice	0-4-0ST	Hunslet	780	1902	Dinorwic slate quarry	Inzwischen bei der Bala Lake Railway
740		0-6-0T	Orenstein & Koppel	2343	1907	Matheran Light Railway, Maharastra, India	Restauriert mit ungewöhnlichen Klein-Linder Radialachsen. Inzwiscne be der South Tynedale Railway. Seit 7. September 2002 in Leighton Buzzard in Betrieb.

Erhaltene Leihgaben

Nr.	Name	Hersteller	Einsatz seit	Ursprung	Bemerkungen
	Gertrude	Andrew Barclay	2009	Welsh Highland Heritage Railway	Restauriert und betrieben durch Exmoor Transport. Schwesterlok von Doll. 1918 als Werks-Nr. 1578 gebaut
DHR19		Sharp Stewart		Beeches Light railway	Werks-Nr. 3518. Gebaut für die Darjeeling Himalayan Railway, B Class Nr. 19 (Nr. 778 unter der gesamtindischen Zählung)
22	Montalban	Orenstein & Koppel		West Lancashire Light Railway
	Woto	WG Bagnall		Alan Keef Ltd
	Elidir	Hunslet		Llanberis Lake Railway
	Britomart	Hunslet		Ffestiniog Railway
	Jack			West Lancashire Light Railway
	Irish Mail	Hunslet		West Lancashire Light Railway
	Barbouilleur	Decauville		Amberley Museum Railway
1	Bronhilde	Berliner Maschinenbau (Schwartzkopff)		Bredgar and Wormshill Light Railway	1927
2	Katie	Arn Jung		Bredgar and Wormshill Light Railway	1931
10	Naklo	Fablok (Chrzanów)		South Tynedale Railway	1957
	Triassic	Peckett		Bala Lake Railway
	Alan George	Hunslet		Teifi Valley Railway	Werks-Nr. 606, 1894 gebaut
4	Stanhope	Kerr Stuart	2001	West Lancashire Light Railway	Im Besitz des Moseley Railway Trust. Tattoo Class 2395. 1917 gebaut
939	Justine	Jung	1986	North Gloucestershire Narrow Gauge Railway
1091		Henschel	2009	North Gloucestershire Narrow Gauge Railway	^[4]
1652	Type 17	Decauville	2009	Froissy Dompierre Light Railway	^[5]

Literatur

SydneyLeleux: The Leighton Buzzard Light Railway. 2. Auflage. The Oakwood Press, 1996, ISBN 0-85361-460-1.
D.N.R. Hughes et al.: Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway Guide. Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway Society Ltd., 1974.

Weblinks

Offizielle Website der Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway

Einzelnachweise

↑ Members Guide 2012, published by CPRE, 2012 (englisch).
↑ ‘Pedemoura‘ hauls first train in 50 years. (Memento des Originals vom 6. März 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Unseen Steam, 18. Juli 2016. Abgerufen am 2. März 2019.
↑ Pedemoura’s first passenger train. (Memento des Originals vom 6. März 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Steam Train, 18. Juli 2016. Abgerufen am 2. März 2019.
↑ Leighton Buzzard Railway (Memento vom 25. Juli 2008 im Internet Archive) (englisch).
↑ Le P’tit train de la Haute Somme. (Memento des Originals vom 7. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/appeva.club.fr (französisch)

51.908611-0.651756Koordinaten: 51° 54′ 31″ N, 0° 39′ 6,3″ W

[1] Members Guide 2012, published by CPRE, 2012 (englisch).

[2] ‘Pedemoura‘ hauls first train in 50 years. (Memento des Originals vom 6. März 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Unseen Steam, 18. Juli 2016. Abgerufen am 2. März 2019.

[3] Pedemoura’s first passenger train. (Memento des Originals vom 6. März 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Steam Train, 18. Juli 2016. Abgerufen am 2. März 2019.

[4] Leighton Buzzard Railway (Memento vom 25. Juli 2008 im Internet Archive) (englisch).

[5] Le P’tit train de la Haute Somme. (Memento des Originals vom 7. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/appeva.club.fr (französisch)

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Leighton Buzzard Light Railway

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