Liste umelektrifizierter Eisenbahnstrecken

Seit Werner von Siemens’ ersten Versuchen mit der Elektrischen Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt gab es verschiedene Versuchssysteme (Gleichstrom, Wechselstrom und Drehstrom) zur Durchführung eines elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen. Dabei wurden verschiedene Eisenbahnstrecken mit einer Oberleitung oder einer Stromschiene versehen. Die dadurch gewonnenen Erkenntnisse wurden für die Elektrifizierung der Staats- und Privatbahnen genutzt. Eine Umelektrifizierung fand meist im Anschluss an ein benachbartes Stromsystem statt, um reibungslose Übergänge zu garantieren.

Europa

Deutschland

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Baden-Württemberg
Freiburg–Titisee–Seebrugg	1435	49,1	1887	20 kV 50 Hz Wechselstrom	1934	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1960	Höllentalbahn (Schwarzwald)
Karlsruhe–Ettlingen Stadt und Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz	1000		1886–97	550 V Gleichstrom	1898	8 kV 25 Hz Wechselstrom, später 8,8 kV 25 Hz, bis 1936 nur 650 V 25 Hz im Stadtgebiet von Karlsruhe	1911	1. Umelektrifikation, Albtalbahn; ab 1954 auf zwei Streckenabschnitten Versuchsbetrieb mit 10 kV 50 Hz Wechselstrom
Karlsruhe–Bad Herrenalb/Langensteinbach und Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz	1000/1435		1886–99	8,8 kV 25 Hz Wechselstrom	1911	750 V Gleichstrom	1958–66	2. Umelektrifikation, zugleich Umspurung von 1000 mm zu 1435 mm
Pforzheim-Brötzingen–Ittersbach	1000	16,1	1900	8 kV 25 Hz Wechselstrom	1911	1200 V Gleichstrom	1931	Pforzheimer Kleinbahn; zwischen 1917 und 1931 war die Fahrleitung abgebaut
Mannheim–Weinheim–Heidelberg–Mannheim	1000		1887–1929	1200 V Gleichstrom	1915–1956	750 V Gleichstrom	1974	Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft
Basel–Lörrach–Zell im Wiesental/Bad Säckingen	1435		1862/76/90	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1913	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1936	Wiesentalbahn, Wehratalbahn
Bayern
Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald Grenze	1435	23,0	1912	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1913	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1922	Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte^[1]
Garmisch-Partenkirchen–Griesen Grenze	1435	15,2	1913	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1913	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1922	Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte^[1]
Murnau–Oberammergau	1435	23,7	1900	5500 V 16⅔ Hz Wechselstrom	1905	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1955	Ammergaubahn
Lokalbahn Bad Aibling–Feilnbach	1435	12,1	1897	550 V Gleichstrom	1897	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1959
München, Isartalbahn	1435		1891	600 V Gleichstrom	1900	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1955–60
Berchtesgaden–Königssee	1435	4,3	1909	1000 V Gleichstrom	1909	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1942	Königsseebahn
Berlin
Schöneweide–Spindlersfeld	1435	4,1	1891	6 kV 25 Hz Wechselstrom	1903	800 V Gleichstrom Stromschiene	1929	Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld, 1903–06 Versuchsbetrieb, Wiederelektrifizierung 1929
Brandenburg
Müncheberg–Buckow	1435	5,1	1897	800 V Gleichstrom	1930	600 V Gleichstrom	1980	Buckower Kleinbahn
Velten–Hennigsdorf	1435	6,0	1927	800 V Gleichstrom		15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1983	stillgelegte-s-bahn.de
Hamburg
Ohlsdorf–Hamburg Hauptbahnhof–Altona–Blankenese	1435		1867–1906	6300 V 25 Hz Wechselstrom	1907	1200 V Gleichstrom Stromschiene	1940	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn
Nordrhein-Westfalen
Köln–Wesseling–Bonn	1435		1905	990 V Gleichstrom	1905	750 V Gleichstrom	1978	Rheinuferbahn, Erhöhung der Spannung auf 1200 V in den 1930ern
Köln–Brühl–Bonn	1435		1897/98	1200 V Gleichstrom	19	750 V Gleichstrom	1985	Vorgebirgsbahn
Rheinland-Pfalz
Bad Dürkheim–Oggersheim	1000	16,4	1913	1200 V Gleichstrom	1913	750 V Gleichstrom	1965	Rhein-Haardt-Bahn
Sachsen-Anhalt
Dessau–Bitterfeld	1435	25,5	1857	5 kV 15 Hz Wechselstrom	1911	10 kV 15 Hz Wechselstrom	1911	Trebnitz–Leipzig

Österreich

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Innsbruck Hauptbahnhof–Innsbruck Westbahnhof	1435	1,8	1884	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1912	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1922	Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte^[1]
Innsbruck Westbahnhof–Staatsgrenze nächst Scharnitz	1435	33,2	1912	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1912	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1922	Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte^[1]
Staatsgrenze nächst Ehrwald-Zugspitzbahn–Reutte	1435	30,4	1913	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1913	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1922	Relation Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte^[1]
Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg	1435	21,2	1931	1500 V Gleichstrom	1931	1800 V Gleichstrom	1948
Innsbruck–Fulpmes	1000	18,2	1904	3 kV 50 Hz Wechselstrom	1904	850 V Gleichstrom	1983	Stubaitalbahn
Bludenz–Schruns	1435	12,8	1905	650 V Gleichstrom	1905	720 V Gleichstrom	1950	1. Umelektrifikation
				720 V Gleichstrom	1950	900 V Gleichstrom	1965	2. Umelektrifikation
				900 V Gleichstrom	1965	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1972	3. Umelektrifikation
Lokalbahn Peggau–Übelbach	1435	10,1	1919	2200 V Gleichstrom	1919	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1968
Lambach–Neukirchen bei Lambach	1435	4,5	1860	750 V Gleichstrom	1933	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1949	Elektrifizierung der Westbahn, aufgrund der gleichführenden Haager Lies in diesem Bereich wurde das Stromsystem umgestellt

Schweiz

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Romandie und Deutschwallis
Brig–Iselle di Trasquera, Simplontunnel (SBB)	1435	21,7	01.06.1906	3000–3300 V 16⅔ Hz Drehstrom	1906	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	02.03.1930	Versuchsbetrieb BBC, 01.06.1908 Übernahme der Anlage durch SBB
Bulle–Broc-Fabrique, Freiburgische Verkehrsbetriebe	1000/1435	5,4	29.01.1912–24.06.1912	900 V Gleichstrom	1912	15 kV 16,7 Hz Wechselstrom	11.12.2020	gleichzeitig Umstellung von Meter- auf Normalspur
La Châtelaine–Genève (SBB)	1435	3,7	18.03.1858	1500 V Gleichstrom	27.09.1956	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	18.05.1986	Umstellung eines Gleises der Doppelspur als Verbindung mit Genève Aéroport
(Bellegarde–) La Plaine–Genève (SBB)	1435	14,5	18.03.1858	1500 V Gleichstrom	27.09.1956	25 kV 50 Hz Wechselstrom	25.08.2014	Umstellung gemeinsam mit dem französischen Streckenabschnitt^[2]
Martigny-Orsières-Bahn	1435	19,3	01.09.1910	8000 V 15 Hz Wechselstrom	01.09.1910	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	04.03.1949
Nyon–La Cure, Chemin de fer Nyon–Saint-Cergue–Morez	1000	26,7	1916	2200 V Gleichstrom	1916–1917	1500 V Gleichstrom	1985
Sion–Brig (SBB)	1435	53,1	1868–1878	3300 V 16⅔ Hz Drehstrom	31.07.1919	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	17.01.1927
Vevey–Montreux–Chillon, Strassenbahn	1000	12,9	1888	480–500 V Gleichstrom	1888	600 V Gleichstrom	1913	gleichzeitig Umstellung von zweipoliger Schlitzrohrfahrleitung auf Bügelstromabnehmer-Betrieb
Zermatt–Gornergrat, Gornergratbahn	1000	9,3	20.08.1898	550 V 40 Hz Drehstrom	20.08.1898	750 V 50 Hz Drehstrom	01.06.1930
Zermatt, Riffelalptram	800	0,7	13.07.1899	500–550 V 40 Hz Drehstrom	13.07.1899	Akkumulatoren	12.06.2001	1961 Stilllegung und 2001 Wiederinbetriebnahme
Espace Mittelland und Basel
Basel Heuwaage–Rodersdorf, Birsigtalbahn	1000	16,3	1887–1888	750–940 V Gleichstrom	1905–1910	600 V Gleichstrom	29.09.1984
Bern Burgenziel–Worb Dorf, Vereinigte Bern-Worb-Bahnen	1000	8,7	21.10.1898	800 V Gleichstrom	21.07.1910	600 V Gleichstrom	29.12.1987	ursprünglich 550 V Gleichstrom
Hasle-Rüegsau–Langnau, Emmentalbahn	1435	14,7	12.05.1881	750 V 40 Hz Drehstrom	17.06.1919	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	08.12.1932
Burgdorf-Thun-Bahn	1435	40,8	1881–1899	750 V 40 Hz Drehstrom	21.07.1899	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1932–33
Freiburg-Murten-Ins-Bahn	1435	32,2	1898–1903	750–900 V Gleichstrom	23.07.1903	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	12.08.1947	Gleichstrombetrieb mit seitlicher Stromschiene
Kleine Scheidegg–Jungfraujoch, Jungfraubahn	1000	9,3	1898–1912	650 V 40 Hz Drehstrom	1898–1912	650–1125 V 50 Hz Drehstrom	03.11.1960	ursprünglich mit 500 V 38 Hz Drehstrom angegeben
Grossregion Zürich
Zürich HB–Uetliberg, Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn	1435	10,3	12.05.1875–05.05.1990	1200 V Gleichstrom	2022	15 kV 16,7 Hz Wechselstrom	zweite Hälfte 2022^[3]
Zürich Seebach–Zürich Affoltern (SBB)	1435	3,0	15.10.1877	15 kV 50 Hz Wechselstrom	16.01.1905	15 kV 15 Hz Wechselstrom	11.11.1905	Versuchsbetrieb MFO
Zürich Seebach–Zürich Affoltern–Wettingen (SBB)	1435	19,4	15.10.1877	15 kV 15 Hz Wechselstrom	1905–1907	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	13.02.1944	Versuchsbetrieb MFO, am 03.07.1909 eingestellt, Anlage abgebaut. 13.02.1944 Wiederelektrifizierung
Ostschweiz
Chur-Arosa-Bahn, Rhätische Bahn	1000	25,7	12.12.1914	2200–2400 V Gleichstrom	12.12.1914	11 kV 16,7 Hz Wechselstrom	29.11.1997
Rheinecker Verbindungsbahn	1435	0,8	02.10.1909	500 V 50 Hz Drehstrom	02.10.1909	600 V Gleichstrom	01.12.1958	gleichzeitig Umspurung auf 1200 mm Spurweite, seither Teil der Bergbahn Rheineck–Walzenhausen
St. Gallen Schülerhaus–Trogen, Appenzeller Bahnen	1000	8,0	10.07.1903	750–1000 V Gleichstrom	10.07.1903	1500 V Gleichstrom	2018	Angleichung der Spannung an die benachbarte Strecke St. Gallen–Appenzell mit der Betriebsaufnahme der Durchmesserlinie
Zentralschweiz und Aargau
Aarau–Suhr	1435	4,2	06.09.1877	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	15.07.1946	750 V Gleichstrom	22.11.2010	09.12.2007 Einstellung des Wechselstrombetriebs; Umspurung auf 1000 mm Spurweite, seither Teil der Wynentalbahn
Andermatt–Oberalpsee, Furka-Oberalp-Bahn	1000	9,8	04.07.1926	1200 V Gleichstrom	05.07.1940	11,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	21.10.1940	für Materialtransporte bis Ende August 1940 provisorisch mit 1200 V Gleichstrom elektrifiziert
Göschenen–Airolo, Gotthardtunnel (SBB)	1435	15,8	01.01.1882	7,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	13.09.1920	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	29.05.1921	Teil der Strecke Göschenen–Castione-Arbedo, Mischbetrieb Dampf-elektrisch
Emmenbrücke/Beromünster–Beinwil am See–Wildegg, Seetalbahn (SBB)	1435	4,9	1883–1895	5500 V 25 Hz Wechselstrom	1910	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	01.10.1930
Göschenen–Andermatt, Schöllenenbahn	1000	3,7	12.07.1917	1200 V Gleichstrom	12.07.1917	11,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	17.10.1941	heute 11 kV 16,7 Hz Wechselstrom
Reinach–Menziken	1435	1,1	23.12.1887	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	01.10.1930	750 V Gleichstrom	15.12.2002	ursprünglich 5500 V 25 Hz Wechselstrom, 30.06.2001 Einstellung des Wechselstrombetriebs; Umspurung auf 1000 mm Spurweite, seither Teil der Wynentalbahn
Schwyz SBB–Schwyz Postplatz, Schwyzer Strassenbahn	1000	1,9	06.10.1900	500 V 40 Hz Drehstrom	06.10.1900	1000 V Gleichstrom	22.07.1914
Stansstad-Engelberg-Bahn	1000	18,9	05.10.1989	750–850 V 33 Hz Drehstrom	05.10.1989	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	19.12.1964	19.12.1960 Einstellung des Drehstrombetriebs; seit 1964 Teil der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
Wohlen-Meisterschwanden-Bahn	1435	8,2	18.12.1916	1000–1200 V Gleichstrom	18.12.1916	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	18.03.1966
Tessin
Göschenen–Castione-Arbedo (SBB)	1435	76,8	1874–1882	7,5 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1920–1921	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	29.05.1921	Spannungsverminderung während Mischbetrieb Dampf-elektrisch
Lugano, Tramvie elettriche	1000	6,8	01.06.1896	350–400 V 40 Hz Drehstrom	01.06.1896	1000 V Gleichstrom	05.09.1910
Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn (LPB)	1000	27,1	02.09.1907	5000 V 20 Hz^[4] Wechselstrom	02.09.1907	1200 V Gleichstrom	27.11.1923	Stadtstrecke Locarno Stazione–Locarno S. Antonio 800 V 20 Hz Wechselstrom
Locarno, Società Tramvie Locarnesi	1000	4,6	03.07.1908	800 V 20 Hz^[4] Wechselstrom	03.07.1908	1200 V Gleichstrom	27.11.1923	bereits seit 02.09.1907 Betrieb für (LPB)

Frankreich

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Auvergne-Rhône-Alpes
Bellegarde–La Plaine (–Genève)	1435	18,9	18.03.1858	1500 V Gleichstrom	27.09.1956	25 kV 50 Hz Wechselstrom	25.08.2014	Umstellung gemeinsam mit dem schweizerischen Streckenabschnitt^[2]
Chambéry–Modane	1435	98,3	1856–71	1.500 V Gleichstrom Stromschiene	1925	1500 V Gleichstrom Oberleitung	1976	Mont-Cenis-Bahn
La Roche-sur-Foron–Annecy	1435	77,7	1866–1884	20 kV Wechselstrom	1950/51	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1953
Saint-Georges-de-Commiers–La Mure	1000	30,1	1888	2× 1.200 V Gleichstrom Oberleitung (zweipolig)	1906	2400 V Gleichstrom	1950	Chemin de fer de La Mure
Okzitanien
Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-Conflent	1435	45,6	1868–95	12 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1912	1500 V Gleichstrom	1984
Bahnstrecke Toulouse–Bayonne	1435	52,4	1866/67	12 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1913/14	1500 V Gleichstrom	1922/23	nur Streckenabschnitt Pau-Tarbes-Montréjeau
andere Regionen
Cannes–Grasse	1435	19,2	1871	12 kV 25 Hz Wechselstrom	1903	25 kV 50 Hz Wechselstrom	2005	Schließung der Linie 1938 und Wiedereröffnung 2005
Flüh–Leymen–Rodersdorf	1000	3,8	12.10.1888	750–940 V Gleichstrom	01.05.1910	600 V Gleichstrom	29.09.1984	Teil der schweizerischen Strecke Basel–Rodersdorf
Paris-Saint-Lazare–Saint-Germain-en-Laye	1435	20,4	1837–47	650 V Gleichstrom Stromschiene	1924–27	25 kV Wechselstrom und 1500 V Gleichstrom	1966	Wechselstrom bis Nanterre

Großbritannien

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Region London
Bahnhof Liverpool Street–Shenfield	1435	1500 V Gleichstrom	193_	6250 V 50 Hz Wechselstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom	1960	Teil der Great Eastern Main Line, Shenfield Metro, in einigen Abschnitten wurde zu 6250 V gewechselt
Shenfield Metro	1435	6250 V 50 Hz Wechselstrom	196_	25 kV 50 Hz Wechselstrom		2. Umelektrifikation
London, Tilbury and Southend Railway	1435	6250 V 50 Hz Wechselstrom	196_	25 kV 50 Hz Wechselstrom	198_
London Bridge–Denmark Hill–Bahnhof Victoria	1435	6600 V 25 Hz Wechselstrom	1909	750 V Gleichstrom Stromschiene	192_	London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Bahnhof Victoria–Balham–Crystal Palace	1435	6600 V 25 Hz Wechselstrom	1911	750 V Gleichstrom Stromschiene	192_	London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Peckham Rye–West Norwood	1435	6600 V 25 Hz Wechselstrom	1912	750 V Gleichstrom Stromschiene	192_	London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Coulsdon North–Sutton	1435	6600 V 25 Hz Wechselstrom	1925	750 V Gleichstrom Stromschiene	192_	London, Brighton and South Coast Railway, Übernahme durch London and South Western Railway
Region Manchester und Nordengland
Manchester Victoria–Bury	1435	1200 V Gleichstrom Stromschiene	1917	750 V Gleichstrom Oberleitung	1991
Bury–Holcombe Brook	1435	3500 V Gleichstrom	1913	1200 V Gleichstrom Stromschiene	1918	1. Umelektrifikation
Bury–Holcombe Brook	1435	1200 V Gleichstrom Stromschiene	1918	750 V Gleichstrom Oberleitung	1991	2. Umelektrifikation
Manchester, South Junction and Altrincham Railway	1435	1500 V Gleichstrom	1931	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1971	1. Umelektrifikation
Manchester, South Junction and Altrincham Railway Altrincham -Trafford Bar -Cornbrook viaduct	1435	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1971	750 V Gleichstrom	19	2. Umelektrifikation aufgrund Einbeziehung in Manchester Metrolink
Manchester-Sheffield-Wath electric railway	1435	1500 V Gleichstrom	1936	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1984
Tyneside Electrics	1435	600 V Gleichstrom Stromschiene	1904	1500 V Gleichstrom		Demontage der Stromschiene ab 1963
Lancaster -Heysham	1435	6600 V 25 Hz	1906	6600 V 50 Hz Wechselstrom	1953	Morecambe Branch Line,^[5]^[6] elektrifiziert bis 1966
Schottland
Glasgow Suburban network	1435	6250 V 50 Hz Wechselstrom	196_	25 kV 50 Hz Wechselstrom	198_

Italien

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo	1435	105	1906	6500 V 25 Hz Wechselstrom		3000 V Gleichstrom
Ferrovia Trento-Male	1000	59,5	1909	800 V Gleichstrom Oberleitung	1909	3000 V Gleichstrom	1961	Ferrovia Trento-Malè-Marilleva
Bahnstrecke Modane–Turin	1435		1854–71	3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom	1912–20	3000 V Gleichstrom	1961
Brennerbahn	1435	73,7	1867	3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom	1928	3000 V Gleichstrom	1965	Ferrovia del Brennero
Colico-Chiavenna	1435	26,3	1886	3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom	1902	3000 V Gleichstrom	1952	Ferrovia della Valtellina

Polen

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Breslau–Waldenburg Wrocław–Wałbrzych	1435	78,9	1843	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1916–28	3000 V Gleichstrom	1965	Demontage der Oberleitung 1945
Waldenburg–Hirschberg–Lauban Wałbrzych–Jelenia Góra–Lubań	1435	98,9	1865/66	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1911	3000 V Gleichstrom	1966	Demontage der Oberleitung 1945
Hirschberg–Ober-Schreiberhau Jelenia Góra–Szklarska Poręba	1435	28,4	1891	15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom	1923	3000 V Gleichstrom	1987	Demontage der Oberleitung 1945, Zackenbahn
Gdynia–Chylonia–Wejherowo Gdingen–Kielau–Neustadt in Westpreußen	1435	16,6	1870	800 V Gleichstrom	1957	3000 V Gleichstrom	1969
Gdańsk Główny–Gdańsk Nowy Port (SKM) Danzig Hauptbahnhof–Danzig Neufahrwasser	1435	~ 7	1867	800 V Gleichstrom	1951	3000 V Gleichstrom	1973
Gdańsk Główny–Gdynia Główna (SKM) Danzig Hauptbahnhof–Gdynia Główna	1435	20,9	1952	800 V Gleichstrom	1952	3000 V Gleichstrom	1976

Schweden

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Klockrike–Borensberg	891	8	1906	5 kV 25 Hz Wechselstrom	1907	10 kV 25 Hz Wechselstrom	1915	Mellersta Östergötlands Järnvägar
Stockholm–Saltsjöbaden	1435	18,6	1893	1350 V Gleichstrom	1913	750 V Gleichstrom	1976	vor 1976 zeitweise Erhöhung auf 1500 V, Saltsjöbanan
Stockholm–Järfva (heute Ulriksdal) Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall	1435	7,1	1866–94	5…22 kV 25 Hz Wechselstrom	1906	15 kV 16 ⅔ Hz Wechselstrom	1934	Versuchsbetrieb, 1907 wurde der elektrische Betrieb wieder eingestellt
Tomteboda–Värtan Bahnstrecke Karlberg/Tomteboda–Värtan	1435	5,5	1882	5…22 kV 25 Hz Wechselstrom	1905	15 kV 16 ⅔ Hz Wechselstrom	1939	Versuchsbetrieb, 1908 wurde der elektrische Betrieb wieder eingestellt

Übriges Europa

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Belgien
Namur-Arlon Grenze (-Luxemburg)	1435	146,8	1858	3000 V Gleichstrom	1956	25 kV Wechselstrom	2022	[1]
Griechenland
Athen–Piräus	1435	25,7	1869	600 V Gleichstrom Stromschiene	1904	750 V Gleichstrom Stromschiene	19__	ISAP (Ilektrikoi Sidirodromoi Athinon–Pireos (Elektrische Eisenbahn Athen–Piräus))
Kroatien
Zagreb Hbf–Hrvatski Leskovac	1435	11,7	1865	3000 V Gleichstrom	1970	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1985
Hrvatski Leskovac–Moravice	1435	138,1	1865	3000 V Gleichstrom	1963–1970	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1987
Moravice–Rijeka	1435	90,0	1873	3000 V Gleichstrom	1953–1960	25 kV 50 Hz Wechselstrom	12/2012
Šapjane–Rijeka	1435	28,6	1873	3000 V Gleichstrom	1936	25 kV 50 Hz Wechselstrom	12/2012
Škrljevo–Bakar	1435	12,5		3000 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom	12/2012
Lettland
Region Riga	1520			3000 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom		Umelektrifikation geplant [2]
Luxemburg
Luxemburg-Kleinbettingen Grenze	1435	18,8	1859	3000 V Gleichstrom	1956	25 kV Wechselstrom	2018	[3]
Niederlande
Rotterdam Hofplein–Scheveningen	1435		1908	10 kV 25 Hz Wechselstrom	1907	1500 V Gleichstrom	1926	Hofpleinlijn
Slowakei
nördliche Slowakei	1435			3000 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom		Umelektrifikation geplant
Spanien
Bahnstrecke Almería–Gérgal			1890–95	5200 V 25 Hz Drehstrom	1911	3000 V Gleichstrom	1989
Tschechien
Bahnstrecke Tábor–Bechyně	1435	24,1	1903	2× 700 V Gleichstrom Oberleitung (zweipolig)	1903	1500 V Gleichstrom	1929
Knoten Prag	1435			1500 V Gleichstrom	ab 1924	3000 V Gleichstrom	1962
Hohenfurther Elektrische Lokalbahn Rybnik–Lipno nad Vltavou	1435	22,2	1911	1280 V Gleichstrom	1912	1500 V Gleichstrom	1955	1. Umelektrifikation
Rybnik–Lipno nad Vltavou	1435	22,2	1911	1500 V Gleichstrom	1955	25 kV 50 Hz Wechselstrom	2003	2. Umelektrifikation
Ungarn
Budapest–Hegyeshalom	1435	188	185_	16 kV 50 Hz Wechselstrom	1932	25 kV 50 Hz Wechselstrom	19	Magyar Államvasutak

Amerika

Argentinien, Kanada

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Argentinien
Buenos Aires U-Bahn Linie A	1435	8,5	1913	1100 V Gleichstrom	19__	1500 V Gleichstrom	2008	Subterráneo Buenos Aires
Kanada
Montreal	1435	31,1	1918	3000 V Gleichstrom	1918	25 kV 60 Hz Wechselstrom	1995	Ligne de Deux-Montagnes
Canadian National Railway Strecke: Montreal–Deux Montagnes, Cartierville, Montreal Nord	1435	43,4		2400 V Gleichstrom-Oberleitung	1918–46	25 kV 60 Hz Wechselstrom	1995	heute Betrieb durch die Sociéte de transport de la Communauté urbaine de Montréal

USA

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr	Bemerkung
Connecticut
New York, New Haven and Hartford Railroad, Stamford (Connecticut) – New Canaan (Connecticut)	1435			600 V Gleichstrom	1899	11 kV 25 Hz Wechselstrom	1908	1. Umelektrifikation
New York, New Haven and Hartford Railroad, Strecke: Stamford (Connecticut) – New Canaan (Connecticut)	1435			11 kV 25 Hz Wechselstrom	1908	12 kV 60 Hz Wechselstrom	1985/86	2. Umelektrifikation, heute Betrieb durch die Metro-North Railroad
Connecticut und New York (Bundesstaat)
New York, New Haven and Hartford Railroad, Strecke: (New York)-Harlem River–New Haven–Cedar Hill Yard, Woodlawn–New Rochelle	1435			11 kV 25 Hz Wechselstrom	1907–15	12 kV 60 Hz Wechselstrom	1985/86	heute Betrieb durch die Metro-North Railroad
New York (Bundesstaat)
New York City, 180 th Straße – Dyre Avenue	1435	7,2	1912	11 kV 25 Hz Wechselstrom	1912	Stromschiene	1941	New York, Westchester and Boston Railway
New Jersey
Delaware, Lackawanna and Western Railroad, Strecke: Hoboken-Newark-Gladstone und Dover	1435	1 12,6		3000 V Gleichstrom	1930/31	25 kV 60 Hz Wechselstrom	1984	heute Betrieb durch die New Jersey Transit
Pennsylvania Railroad, Strecke: New York Pennsylvania Station–Manhattan Transfer	1435	21,6		675 V Gleichstrom Stromschiene	1910	11 kV 25 Hz Wechselstrom	1932	1932 Umstellung Stromsystem zwischen Manhattan Transfer und Tunnel, heute Betrieb durch Amtrak
Washington (Bundesstaat)
Great Northern Railway, Strecke: Wenatchee–Skykomish	1435	117,3		6600 V 25 Hz Drehstrom	1909	11 kV 25 Hz Wechselstrom	1927	1927 Umstellung Stromsystem und Verlängerung der elektrifizierten Strecke

Asien

Indien

Bahnstrecke	Spur- weite mm	Altes Strom- system	Jahr	Neues Strom- system	Jahr
Mumbai	1676	1500 V Gleichstrom	03-Feb 1925	25 kV 50 Hz Wechselstrom	19
Mumbai, Chhatrapati Shivaji Terminus – Kurla	1676	1500 V Gleichstrom	19	25 kV 50 Hz Wechselstrom	19
Mumbai, Chhatrapati Shivaji Terminus – Kalyan-Dombivli	1676	1500 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom	20__
Mumbai, Chhatrapati Shivaji Terminus – Panvel	1676	1500 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom	20__
Colaba – Borivali	1676	1500 V Gleichstrom	05-Jan-1928	25 kV 50 Hz Wechselstrom	19
Madras Strand – Tambaram	1676	1500 V Gleichstrom	11-Mai-1931	25 kV 50 Hz Wechselstrom	1968
Colaba – Borivali	1676	1500 V Gleichstrom	05-Jan-1928	25 kV 50 Hz Wechselstrom	19
Churchgate – Andheri	1676	1500 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom	05-Feb. 2012
Kalkutta	1676	3000 V Gleichstrom		25 kV 50 Hz Wechselstrom
Haora – Bardhaman	1676	3000 V Gleichstrom	1958	25 kV 50 Hz Wechselstrom	?
Haora – Sheoraphuli	1676	3000 V Gleichstrom	1957	25 kV 50 Hz Wechselstrom	?

Siehe auch

Literatur

Schweiz: Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz, Réseau ferré suisse. 3. nachgeführte und überarbeitete Auflage. AS-Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d ^e Günther Denoth, Albert Ditterich, Helmut Petrovitsch, Ralf Roman Rossberg, Claus-Jürgen Schulze, Alto Wagner: Zwischen Loisach und Lech – die Außerfernbahn. 1. Auflage. Railway-Media-Group, Wien 2013, ISBN 978-3-902894-10-6, S. 51 (rmg-verlag.at [PDF; 3,1 MB; abgerufen am 4. Februar 2021]).
↑ ^a ^b Christophe Keseljevic: Der Abschied vom 1500-V-Gleichstromsystem in Genf. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12/2013. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 648–653.
↑ Neuer SZU-Zweistrom-Triebzug auf Probefahrt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 1/2022. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 9.
↑ ^a ^b Die Valle Maggia-Bahn. (PDF) Schluss. Schweizerische Bauzeitung, Band 51 (1908), Heft 6, S. 70, abgerufen am 14. Dezember 2013.
↑ Morecambe Branch Line in der englischsprachigen Wikipedia
↑ Elektrifizierung weiter im Vormarsch. In: Die Zeit, Nr. 10/1954

[Ausserfern-1] Günther Denoth, Albert Ditterich, Helmut Petrovitsch, Ralf Roman Rossberg, Claus-Jürgen Schulze, Alto Wagner: Zwischen Loisach und Lech – die Außerfernbahn. 1. Auflage. Railway-Media-Group, Wien 2013, ISBN 978-3-902894-10-6, S. 51 (rmg-verlag.at [PDF; 3,1 MB; abgerufen am 4. Februar 2021]).

[SER-2] Christophe Keseljevic: Der Abschied vom 1500-V-Gleichstromsystem in Genf. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12/2013. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 648–653.

[3] Neuer SZU-Zweistrom-Triebzug auf Probefahrt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 1/2022. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 9.

[SBZ-4] Die Valle Maggia-Bahn. (PDF) Schluss. Schweizerische Bauzeitung, Band 51 (1908), Heft 6, S. 70, abgerufen am 14. Dezember 2013.

[5] Morecambe Branch Line in der englischsprachigen Wikipedia

[6] Elektrifizierung weiter im Vormarsch. In: Die Zeit, Nr. 10/1954

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