EMGV 27–29
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| EMGV 27–29 MÁV IIp / MÁV-Baureihe 241 | |
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 MÁV IIp 1263
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| Nummerierung: | EMGV 27–29 MÁV 1002–1004 MÁV IIp 1261–1263 MÁV 241,001–003 |
| Anzahl: | EMGV: 3 MÁV: 3 (von EMGV) |
| Hersteller: | Budapest |
| Baujahr(e): | 1886 |
| Achsformel: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.900 mm |
| Länge: | 8.324 mm |
| Höhe: | 4.570 mm |
| Breite: | 3.060 mm |
| Gesamtradstand: | 4.300 mm |
| Leermasse: | 33,8 t |
| Dienstmasse: | 38,43 t |
| Reibungsmasse: | 25,43 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.600 mm |
| Laufraddurchmesser: | 1.200 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 420 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 166 |
| Heizrohrlänge: | 3.900 mm |
| Rostfläche: | 1,9 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,5 m² |
| Rohrheizfläche: | 91,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 100 m² |
Die EMGV 27–29 waren Personenzug-Schlepptenderlokomotiven der Ersten Ungarischen-Galizischen Eisenbahn (Első Magyar Gácsországi Vasút, EMGV).
Die drei Maschinen wurden 1886 von Budapest gebaut.
Im Zuge der Verstaatlichung gaben ihnen die Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) zunächst die Nummern 1002–1004, ab 1891 im zweiten Bezeichnungsschema die Kategorie IIp mit den Nummern 1261–1263. Ab 1911 wurden sie als 241,001–003 bezeichnet.
Nach 1918 kamen die drei Loks nach Jugoslawien zu den SHS und wurden in den 1920er-Jahren ausgemustert.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Maschinenfabrik der königlich-ungarischen Staatsbahnen. (ca. 1906).
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.