Bahnstrecke Nässjö–Oskarshamn

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Nässjö–Oskarshamn
Bahnhof Eksjö
Bahnhof Eksjö
Streckennummer:65
Kursbuchstrecke:84 Hultsfred – Oskarshamn
85 Nässjö – Eksjö
Streckenlänge:148 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:Bandel 831
(Nässjö central) – Eksjö: 120 km/h
Nässjö – (Hultsfred): 100 km/h
Bandel 832
Hultsfred – Berga: 110 km/h
Bandel 833
(Berga) – Oskarshamn: 110
[1] km/h
Strecke
von Alvesta
Abzweig geradeaus und von rechts
von Vetlanda
Abzweig geradeaus und von links
von Vaggeryd
Bahnhof
0 Nässjö C
Abzweig geradeaus und nach links
nach Jönköping
Abzweig geradeaus und nach links
nach Mjölby
Haltepunkt / Haltestelle
2,5 Brinellskolan (seit 1991)
ehemaliger Bahnhof
Blankefall
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeStrecke von links (außer Betrieb)
Bahnstrecke Ormaryd–Anneberg (600 mm)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Haltepunkt / HaltestelleKopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
12 Ormaryd (ehem. Bhf.)
ehemaliger Bahnhof
Brevik
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Schmalspurstrecke von Österbymo (bis 1968)
Bahnhof
21 Eksjö
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
31 Hult
ehemaliger Bahnhof
41 Bruzaholm
ehemaliger Bahnhof
45 Hjältevad
ehemaliger Bahnhof
50 Ingatorp
ehemaliger Bahnhof
54 Vallnäs
ehemaliger Bahnhof
61 Mariannelund
ehemaliger Bahnhof
65 Emarp
ehemaliger Bahnhof
72 Lönneberga
ehemaliger Bahnhof
74 Silverdalens centrum
ehemalige Blockstelle
75 Silverdalens Bruk
ehemalige Blockstelle
Hulingsryd
Abzweig geradeaus und von links
von Linköping
Abzweig geradeaus und von links
Schmalspurstrecke von Västervik
Bahnhof
83
122
Hultsfred
Abzweig geradeaus und nach rechts
Schmalspurstrecke nach Åseda
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
130 Hagelsrum
Blockstelle
134 Målilla (ehem. Bhf.)
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
Schmalspurstrecke nach Sävsjö
ehemaliger Bahnhof
137 Rosenfors
Bahnhof
142 Mörlunda
ehemaliger Bahnhof
148 Ryningsnäs
ehemaliger Bahnhof
155 Lillsjödal
Abzweig geradeaus und von rechts
von Kalmar
Bahnhof
159
0
Berga
ehemalige Blockstelle
Släthult
ehemaliger Bahnhof
7 Bohult
ehemaliger Bahnhof
12 Möckhult
ehemaliger Bahnhof
20 Forshult
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
Schmalspurstrecke von Ruda(bis 1966)
Kopfbahnhof Streckenende
28 Oskarshamn

Quellen: [2]

Die Bahnstrecke Nässjö–Oskarshamn ist eine 148 Kilometer lange Eisenbahnstrecke in Schweden. Sie wurde von der privaten Gesellschaft Nässjö-Oskarshamns Järnväg (NOJ) erbaut. Der Teilabschnitt zwischen Nässjö und Hultsfred wird auch Bockabanan genannt.

1869 erhielt die Bahngesellschaft Nässjö-Oskarshamns Järnväg die Konzession für den Bau der Strecke. Der Abschnitt zwischen Berga und Oskarshamn wurde 1871 in Betrieb genommen. Es folgte 1872 bis 1873 der Streckenteil NässjöEksjö, die Gesamtstrecke wurde 1874 befahren.

Im Bahnhof Hjältevad

Bereits zu NOJ-Zeiten wurden Kombitickets Bahn/Schiff nach Borgholm auf Öland verkauft. 1946 wurde die Strecke im Rahmen der Allgemeinen Eisenbahnverstaatlichung in Schweden verstaatlicht und in das Netz der SJ eingebunden. In dieser Zeit fuhr der Triebwagenzug „Gotländer“ die Gesamtstrecke von Nässjö bis zum Kai nach Oskarshamn, so dass leicht zur Gotland-Fähre umgestiegen werden konnte.

Der Personenverkehr wurde hauptsächlich mit Schienenbussen und Triebwagen durchgeführt. Die SJ setzte bereits 1946 durchgehende Schnelltriebwagen auf der Strecke Halmstad–Nässjö–Oskarshamn ein. Diese waren für die Halmstad-Nässjö Järnvägar bestellt worden, die gleichzeitig mit der NOJ verstaatlicht wurde. In den 1950er-Jahren übernahmen die Triebwagen des Typs Y6 und in den 1980er Jahren die Fiat-Triebwagen Y1 den Personenverkehr. Im Güterverkehr wurde vor allem im Zweiten Weltkrieg die Garnisonsstadt Eksjö bedient. Nach der Übernahme der Strecke durch die SJ wurden Güterzüge noch einige Zeit mit Dampfloks befördert. Diese wurden aber in den frühen 1960er Jahren von Diesellokomotiven T43 ersetzt. Den geringen Güterverkehr zwischen Berga und Oskarshamn bedient Green Cargo mit Dieselloks vom Typ T44 von Hultsfred aus.

1990 wurde die Strecke Teil des Småländska järnvägsnät, Verkehrsunternehmen in Jönköping und Kalmar übernahmen gemeinsam den Personenverkehr. Die Triebwagen stellte vier Jahre die Gesellschaft BK Tåg. 1994 veränderte sich der Fahrgastverkehr auf der Strecke erneut. Von Banverket wurde die 148 Kilometer lange Strecke entsprechend den neuen Verkehrsverhältnissen in die Abschnitte Nässjö–Hultsfred (Bockabanan), Hultsfred–Berga (Stångådalsbanan) sowie Berga–Oskarshamn aufgeteilt. Die meisten Züge aus Nässjö fuhren nach Hultsfred, während Oskarshamn durch direkte Züge aus Linköping angebunden wurde. 1997 wurde der Betrieb auf der neuen Stångådalsbanan aufgenommen. Dadurch wurde der Zugbetrieb auf der alten Linienführung weiter verschlechtert, es musste meist in Hultsfred und Berga umgestiegen werden, um von Nässjö nach Oskarshamn zu gelangen. Zumeist bestanden ab Berga Busverbindungen nach Oskarshamn. Im April 2005 ging BK Tåg in Konkurs – die Strecke nach Oskarshamn wurde komplett auf Omnibusbetrieb umgestellt, der von Kalmar Läns Trafik AB bedient wird.

2011 wurde der Zugverkehr wieder aufgenommen,[3] aber im Abschnitt Eksjö–Hultsfred 2014 erneut eingestellt.[4] Im Juni 2019 wurde auch der Personenverkehr zwischen Berga und Oskarshamn eingestellt, nachdem zuvor zahlreiche Zugverbindungen wegen Fahrzeugmangel durch Busse ersetzt worden waren.[5]

Bahnhof Oskarshamn 2009

Auf der Strecke wurden Fairlieloks eingesetzt. Möglicherweise stammt der Name Bockabanan von diesen Lokomotiven, denn sie wurden bei der NOJ bockar genannt. Insgesamt neun solcher Lokomotiven wurden während der ersten Betriebsjahre gekauft. 1902 explodierte der Kessel der ältesten Lokomotive HULTENHEIM im Lokschuppen in Eksjö.

Der heute noch vorhandene Bahnhof in Oskarshamn wurde 1906 errichtet, Eksjö verfügt über ein Bahnhofsgebäude im klassizistischen Stil aus dem Jahre 1897.

Einzelnachweise

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  1. Järnvägsnätsbeskrivning 2024. (PDF) UTGÅVA 2024-03-22; För leverans under tidsperioden 2023-12-10 till 2024-12-14. trafikverket.se, 26. März 2024, S. 129, abgerufen am 8. Mai 2024 (schwedisch).
  2. Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
  3. Nu kommer tågen till Oskarshamn igen. In: sverigesradio.se. Abgerufen am 6. April 2013 (schwedisch).
  4. Kritik mot minskad tågtrafik. Sveriges Radio P4 Kalmar, 30. Mai 2014, abgerufen am 14. Juli 2016.
  5. Berga-Oskarshamn. In: järnväg.net. Abgerufen am 10. Mai 2024 (schwedisch).