Ulstein CX104
National Geographic Endurance
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Der Schiffstyp CX104 bezeichnet einen Kreuzfahrtschiffstyp der norwegischen Ulstein-Gruppe. Von dem Schiffstyp wurden zwei Einheiten für die US-amerikanische Reederei Lindblad Expeditions, die ihre Schiffe unter der Marke National Geographic betreibt, gebaut, für ein drittes Schiff besteht eine Option.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das erste Schiff des Typs wurde im November 2017 von der Lindblad Expeditions Holdings bestellt. Gleichzeitig wurde eine Option auf zwei weitere Einheiten vereinbart.[1] Die Option für ein zweites Schiff des Typs wurde im Februar 2019 erklärt.[2]
Die Schiffsrümpfe wurden von der Crist-Werft in Gdynia zugeliefert.[3][4] Endausbau und Ausrüstung erfolgten auf der Ulstein Verft in Ulsteinvik.[5]
Der Bau der ersten Einheit, der National Geographic Endurance, begann mit dem ersten Stahlschnitt am 5. Januar 2018.[6] Die Kiellegung fand am 17. März statt.[3][7] Der Rohbau wurde im April 2019 zur Ulstein Verft geschleppt.[8][9] Das Aufschwimmen im Baudock erfolgte am 7. Dezember 2019.[10] Das Schiff wurde am 16. März 2020 abgeliefert. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde es erst im Juli 2021 getauft und in Dienst gestellt.[11] Die Taufe fand in Reykjavík in Island statt.[12] Die Baukosten für das Typschiff beliefen sich auf rund 135 Mio. US-Dollar.[13]
Der Bau der zweiten Einheit, der National Geographic Resolution, begann mit dem ersten Stahlschnitt am 28. Mai 2019.[14] Die Kiellegung fand am 18. September 2019,[4][15] das Aufschwimmen im Baudock am 8. Juni 2021 statt. Fertigstellung und Ablieferung erfolgten am 30. September 2021.[16][17] Das Schiff wurde im November 2021 in Dienst gestellt[18] und am 22. November in der Duse Bay im Weddellmeer getauft.[19][20]
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Schiffstyp wurde von Ulstein Design & Solutions entworfen.[21] Das Innendesign stammt von Partnership Design in Hamburg.[22][23]
Die Schiffe werden dieselelektrisch angetrieben. Sie sind mit zwei elektrisch angetriebenen ABB-Propellergondeln ausgerüstet. Für die Stromerzeugung stehen vier Dieselgeneratoren zur Verfügung, die von zwei General-Electric-Dieselmotoren des Typs GE 8L250MDC und zwei General-Electric-Dieselmotoren des Typs 12V250MDC angetrieben werden. Die Motoren für den Antrieb sind in zwei getrennten Maschinenräumen untergebracht.
Die Schiffe sind mit einem Ulstein X-Bow ausgestattet, der insbesondere bei schwerer See das Seeverhalten verbessern und zu einem geringeren Treibstoffverbrauch beitragen soll. Die Schiffe des Typs können auch mit einem herkömmlichen Bug gebaut werden.[21] Sie sind mit Flossenstabilisatoren ausgerüstet, die auch wirken, wenn das Schiff nicht in Fahrt ist.[24] Die Stabilisatoren ermöglichen ein möglichst ruhig liegendes Schiff für die Beobachtung von Meeressäugern oder -vögeln sowie beim Umsteigen auf oder von Beibooten auf See.[1] Der Rumpf der speziell für den Einsatz in den Polargebieten entworfenen Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse PC5, Kategorie A)[24]. Die Reichweite der Schiffe beträgt rund 15.000 Seemeilen (bei einer Geschwindigkeit von 12 Knoten).
Die Schiffe verfügen über sechs Passagierdecks.[23] Sie sind unter anderem mit Restaurants, Fitnessraum, Sauna und Aussichtsdecks für die Naturbeobachtung ausgerüstet. Sie führen Zodiac-Festrumpfschlauchboote und Kajaks mit, die z. B. für Landausflüge und Touren abseits der Schiffe genutzt werden können.[25]
An Bord ist Platz für 260 Personen. Die Passagierkapazität beträgt 126 Personen, die in 69 Außenkabinen untergebracht werden können, 57 Doppel- und zwölf Einzelkabinen.[26] Die Passagierkabinen sind auf vier Decks verteilt. Die Besatzungsstärke ist mit 112 Personen angegeben, so dass Platz für weitere 22 Personen ist, darunter beispielsweise Expeditionsleiter und Lektoren.
Schiffe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ulstein CX104 | |||
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Bauname | Bau- nummer |
IMO- Nummer |
Kiellegung Stapellauf Ablieferung |
National Geographic Endurance[27] | 312 | 9842554 | 17. März 2018 7. Dezember 2019 16. März 2020 |
National Geographic Resolution[28] | 316 | 9880685 | 18. September 2019 Oktober 2020 30. September 2021 |
Beide Schiffe sind nach Schiffen bedeutender Entdecker und Polarforscher benannt: Die National Geographic Endurance nach der Endurance des britischen Polarforschers Ernest Shackleton[27] und die National Geographic Resolution nach der Resolution des englischen Seefahrers und Entdeckers James Cook.[28]
Die Schiffe werden unter der Flagge der Bahamas betrieben. Heimathafen ist Nassau.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Greg Trauthwein: Built to Explore. In: Maritime Reporter & Engineering News, Nr. 3/2019, Vol. 81, S. 38–41, ISSN 0025-3448 (Online).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Lindblad Expeditions Holdings, Inc. signs agreement with Ulstein Verft for building of new polar vessel, Ulstein Group, 7. November 2017. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Lindblad signs agreement with Ulstein Verft for building of second new polar vessel, Ulstein Group, 28. Februar 2019. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ a b Celebrates keel laying of first polar new build, the National Geographic Endurance, Ulstein Group, 17. März 2018. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ a b Celebrates keel laying of Lindblad’s second polar cruise newbuild, Ulstein Group, 8. Oktober 2019. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Passenger ship with X-BOW will be built at the CRIST shipyard. 8. Januar 2018, abgerufen am 10. April 2022 (englisch).
- ↑ First milestone for Ulstein designed expedition cruise vessel, Ulstein Group, 5. Januar 2018. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Keel laying ceremony of the NB 312 „National Geographic Endurance”. 17. März 2018, abgerufen am 10. April 2022 (englisch).
- ↑ Major milestone for first X-Bow polar vessel at Ulstein Verft, Ulstein Group, 23. April 2019. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ “National Geographic Endurance” has left CRIST. 24. April 2019, abgerufen am 10. April 2022 (englisch).
- ↑ National Geographic Endurance gets water under her keel, Ulstein Group, 10. Dezember 2019. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Anne Kalosh: Ulstein Verft delivers National Geographic Resolution, Seatrade Cruise News, 30. September 2021. Abgerufen am 1. Oktober 2021.
- ↑ Anne Kalosh: Lindblad’s National Geographic Endurance is named at Reykjavik festivities, Seatrade Cruise News, 23. Juli 2021. Abgerufen am 1. Oktober 2021.
- ↑ Christian Eckardt: Expeditionscruiser mit innovativem Bug, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 21. März 2018.
- ↑ Steel cutting NB 316. 28. Mai 2019, abgerufen am 10. April 2022 (englisch).
- ↑ Keel laying NB 316 National Geographic Resolution. 9. Oktober 2019, abgerufen am 10. April 2022 (englisch).
- ↑ National Geographic Resolution. DNV, abgerufen am 1. Oktober 2021 (englisch).
- ↑ Lindblad Takes Delivery of National Geographic Resolution. Cruise Industry News, 30. September 2021, abgerufen am 1. Oktober 2021 (englisch).
- ↑ Mike Greenfelder: Drake Passage, 11/20/2021, National Geographic Resolution. 20. November 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021 (englisch).
- ↑ Lindblad’s National Geographic Resolution is named in Antarctica. Seatrade Cruise News, 24. November 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021 (englisch).
- ↑ Dispatches From National Geographic Resolution’s Christening Ceremony. Lindblad Expeditions – National Geographic, 23. November 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021 (englisch).
- ↑ a b CX104, Ulstein Group. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Lindblad reveals National Geographic Endurance design, Latte Luxury News, 12. Dezember 2018. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ a b Lindblad Reveals Details of National Geographic Endurance, The Maritime Executive, 18. April 2018. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ a b National Geographic Endurance Expedition Ship, Ship Technology. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Life Aboard, Lindblad Expeditions - National Geographic. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ Cabins & Suites, Lindblad Expeditions - National Geographic. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ a b National Geographic Endurance, Ulstein Group. Abgerufen am 11. Februar 2020.
- ↑ a b National Geographic Resolution, Ulstein Group. Abgerufen am 11. Februar 2020.