Kraftfahrzeugkennzeichen

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Deutsches Kennzeichen
Österreichisches Kennzeichen
Schweizer Kontrollschild
Liechtensteiner Kontrollschild
Europa

Ein Kraftfahrzeugkennzeichen oder kurz Kfz-Kennzeichen (Deutschland), ein behördliches Kennzeichen (Österreich) beziehungsweise ein Kontrollschild (Schweiz und Liechtenstein; umgangssprachlich Autonummer) ist eine von der Kraftfahrzeug-Zulassungsbehörde (Schweiz: Strassenverkehrsamt) zugeteilte individuelle numerische oder alphanumerische Registrierungsbezeichnung für Kraftfahrzeuge (Schweiz: Motorfahrzeuge), die in den Fahrzeugunterlagen, auf den Schildern der Kennzeichen erscheint. Kraftfahrzeugkennzeichen dienen grundsätzlich zur Identifizierung des Fahrzeughalters. In diesem Artikel wird unter Kraftfahrzeugkennzeichen die Zuteilung einer „Registrierung“ eines Fahrzeuges für die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr verstanden.

Benennung von Kennzeichen und Kennzeichenschildern

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Sowohl für das Kennzeichen als auch für die zugehörigen Schilder sind im deutschsprachigen Raum je nach innerstaatlichen Rechtsvorschriften unterschiedliche Benennungen in Gebrauch. In der Umgangssprache werden zusätzliche Synonyme verwendet und die beiden Begriffe werden miteinander vermischt.

Das Kennzeichen heißt in Österreich offiziell „Behördliches Kennzeichen“, das dazugehörige Schild „Kennzeichentafel“. In Deutschland heißt es „Kennzeichen“, früher auch „Amtliches Kennzeichen“ oder „Polizeiliches Kennzeichen“. Das Schild heißt „Kennzeichenschild“. In der Schweiz und in Liechtenstein gibt es keinen eigenen Begriff für das Kennzeichen, stattdessen wird auf das Schild verwiesen. Das Schild wird als „Kontrollschild“ bezeichnet.

In der Umgangssprache heißt es in Deutschland und Österreich auch „Nummernschild“ bzw. „Nummerntafel“, in der Schweiz „Autonummer“.

Zweck und Funktion des Kennzeichens

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Mit dem Kennzeichen wird allen in den jeweiligen Rechtsräumen kennzeichenpflichtigen Kraftfahrzeugen, in der Schweiz dagegen einem Fahrzeughalter, eine Nummer – in der Regel eindeutig – zugeordnet, wobei die Kennzeichenpflicht in den verschiedenen Staaten nicht einheitlich geregelt ist. Verschiedene Auffassungen bestehen insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit geringer Leistung, Sonderfahrzeugen, fahrbaren Arbeitsgeräten und Oberleitungsbussen. Letztere gelten in vielen Staaten juristisch als Bahn und nicht als Kraftfahrzeug.

Nach jeweils geltenden Bestimmungen können Kennzeichen aus Ziffern und Buchstaben (unterschiedlicher Alphabete) bestehen. International sind verschiedene Systeme gebräuchlich. Da das Kennzeichen im Straßenverkehr schnell erkennbar und merkbar sein soll, sind viele Systeme auf möglichst kurze und prägnante Formen ausgerichtet. So dienen zählende Buchstaben dem Zweck, auf gleichbleibendem Raum mehr Kombinationen zu ermöglichen, da es wesentlich mehr Buchstaben als Ziffern gibt.

In vielen Staaten darf jedes Kennzeichen im jeweiligen Verwaltungsraum zeitgleich im Prinzip nur einmal vergeben werden, so dass es sich bei dem Kennzeichen um einen Namen für Fahrzeuge wie in Deutschland oder den Fahrzeughalter wie in der Schweiz handelt. Von dieser Regel gibt es allerdings in vielen Ländern Ausnahmen (z. B. in Frankreich für landwirtschaftliche Fahrzeuge), oder sie wird nur für Fahrzeuge derselben Art angewendet (z. B. in der Schweiz). Vielerorts enthalten die Buchstaben und Ziffern keine Informationen, die über die reine Benennung hinausgehen würden; in anderen Staaten können hingegen aus der Zeichenfolge direkt die Position in der Zulassungsreihenfolge oder der Zeitpunkt der Zulassung des Fahrzeugs abgelesen werden. Oft enthalten Kennzeichen standardisierte Buchstaben- oder Ziffernfolgen, die mit Verwaltungsdistrikten oder spezifischen Verwaltungseinheiten (Militär, staatliche oder internationale Organisationen, Touristenbüros) verbunden sind, sogenannte Unterscheidungszeichen. Diese stehen zumeist am Beginn des Kennzeichens, manchmal auch am Ende, wie beispielsweise in der französischen Norm bei den auslaufenden Kennzeichen als zweistellige Zahl für das Département. Darüber hinaus sind in zahlreichen Ländern auch andere, vom jeweiligen Standardkennzeichen abweichende Formen zulässig, etwa für historische Kraftfahrzeuge, für Probe- und Überführungsfahrten, für steuerbefreite Fahrzeuge, Elektroautos,[1] Kurzzeitkennzeichen, Ausfuhrkennzeichen, Behördenkennzeichen und Tarnkennzeichen. Unterscheidungszeichen können in Sonderfällen auch für kleine Fahrzeuggruppen vergeben werden, wie beispielsweise Dienstfahrzeuge von Regierungen.

Auch die Zuordnung eines Kennzeichens zum Fahrzeug oder zum Fahrzeughalter wird unterschiedlich gehandhabt: Während in der Schweiz oder in Liechtenstein ein Kennzeichen dem Fahrzeughalter zugeordnet ist (er kann mit einer Wechselnummer dieses mit mehreren Fahrzeugen lebenslang nutzen, ein Kennzeichen kann vererbt und je nach Kanton übertragen werden), ist es in Deutschland wie in den meisten Ländern fahrzeuggebunden. In Österreich existieren beide Möglichkeiten.

Wunschkennzeichen, d. h. Kennzeichen, in denen der Fahrzeughalter einen Teil der Zeichenfolge innerhalb bestimmter Regeln selbst aussucht, sind in vielen Staaten zulässig (u. a. in Deutschland, der Schweiz und Österreich), oft gegen Gebühr. In der Regel dienen sie der Individualisierung des Fahrzeugs (gerne werden z. B. die Initialen des Namens oder Teile des Geburtsdatums genutzt), aber auch praktischen Zwecken, wie ein besonders kurzes Kennzeichen für Automobile mit wenig Platz für das Kennzeichenschild. Von Firmen wird gelegentlich die Zuordnung von Fahrzeugen zu einem gemeinsamen Fuhrpark oder der Werbung angestrebt.

Inzwischen ist es auch in Deutschland möglich, ein Kennzeichen beim Fahrzeugwechsel auf das neue Fahrzeug „mitzunehmen“. Das so wiederverwendete Kennzeichen gilt dann (auch im Hinblick auf die Gebühren) als Wunschkennzeichen; die Mitnahme ist aber trotzdem weitaus günstiger, als die Prägung neuer Kennzeichen. Für die Mitnahme gab es früher Übergangsfristen, doch inzwischen geschieht die vollständige Ab- und Wiederanmeldung über EDV-Systeme ohne jede Wartezeit.[2]

Material der Kennzeichenschilder

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Kennzeichenschilder sind je nach Land nach unterschiedlichen Normen gefertigt, wobei die Beschriftung der Kennzeichen meist geprägt oder aufgedruckt ist. Sie dienen verschiedenen Zwecken: Zunächst als offen sichtbarer Nachweis der Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr (und damit auch einer entsprechenden Haftpflichtversicherung), auch ermöglichen sie jedermann, ein Fahrzeug eindeutig zu benennen und wieder zu erkennen. Während das Kennzeichen außer der Benennung keinerlei weitere Bedeutung hat, weist das Kennzeichenschild oftmals eine Vielzahl zusätzlicher Informationen aus, wie Angaben zur Nationalität, zum Verwaltungsdistrikt der Zulassungsstelle oder steuerliche und technische Angaben in Form von Plaketten oder Stempeln. Kennzeichenschilder müssen international einheitlich am Heck, meist auch an der Front eines Fahrzeuges angebracht werden. Für manche Fahrzeugtypen (beispielsweise Motorräder) sowie in einigen Ländern (zum Beispiel einigen Bundesstaaten der USA) ist nur ein Kennzeichenschild hinten vorgeschrieben.

Gegen ungewollte Geräusche des Kennzeichenbleches und aus optischen Gründen sowie zum Schutz vor Verlust oder Diebstahl werden zum Anbringen häufig Kennzeichenträger verwendet, die meist aus Kunststoff bestehen und deren Umrandung oft Werbeaufschriften trägt. Diese Kennzeichenträger ersparen das früher übliche Durchbohren der Kennzeichentafeln für Befestigungsschrauben. Insbesondere, wenn Kennzeichenträger mit Blechschrauben von fast 5 mm Durchmesser in üblicherweise dünnem Karosserieblech von Pkw verschraubt sind, können sich diese Schrauben, die mit nur einem Teil eines Gewindegangs greifen, lösen und den Träger verrutschen lassen. Die Kennzeichenträger vereinfachen Autohändlern, -nutzern, der Exekutive aber auch Dieben, Schilder anzubringen und abzunehmen. Das erfolgt einfach mit einem Schlitzschraubenzieher, Kaffeelöffel oder ähnlichem. Kennzeichenträger wiegen paarweise etwa 0,2 kg und erhöhen die Masse der Pkw-Flotte um 1/10.000 und damit den Treibstoffverbrauch. Durch das Anheben des Kennzeichens durch den Halter und den Schattenwurf des Rahmens wird die Lesbarkeit des Kennzeichens unter der Kennzeichenbeleuchtung verschlechtert. In Frankreich übliches Aufkleben einer Folie direkt auf Karosserie oder Stoßfänger spart sogar die Masse des Tafelblechs ein und markiert das Kfz dauerhafter und fälschungssicherer. Spezielle Wechselkennzeichenhalter erlauben das in Österreich praktizierte werkzeuglose Rangieren von Wechselkennzeichen zwischen dafür berechtigten Fahrzeugen. Da nur die österreichischen Kennzeichen – mit rot-weiß-roten Längsstreifen – in Europa höher sind, benötigen sie eigene Kennzeichenhalter.

Die missbräuchliche Verwendung von Kennzeichen und Kennzeichenschildern stellt in vielen Staaten eine Straftat dar, siehe Urkundenfälschung und Kennzeichenmissbrauch. Ein historisch wesentliches Argument für die Einführung von Kennzeichen in verschiedenen Staaten war, der Fahrerflucht vorzubeugen, die mit dem Zunehmen des Automobilverkehrs zu Beginn des 20. Jahrhunderts zu einem häufig begangenen Delikt wurde.

Geschichte

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Die älteste bekannte Kennzeichnung von Fahrzeugen war die Nummerierung römischer Streitwagen.[3][4] An englischen Kutschen wurden im 17. Jahrhundert Tafeln mit Wappen zur Unterscheidung befestigt.[4]

In Deutschland begannen einige örtliche Behörden zwischen 1870 und 1890 wegen Fällen von Fahrerflucht Nummernschilder für Fahrräder vorzuschreiben, die lokal ausgegeben wurden und sich farblich unterschieden.[4]

Ab 1. Oktober 1907 galt im Deutschen Reich ein einheitliches System der Anbringung von Nummernschildern an allen Kraftfahrzeugen. In den 1930er Jahren gab es kurze Zeit in verschiedenen Gebieten Österreichs Nummerntafel- und Steuerpflicht für Fahrräder. Die etwa 4 × 15 cm großen Tafeln wurden mit einer Achsmutter des Vorderrades festgeklemmt. Motorräder hatten in Österreich etwa bis 1970 zusätzlich zum hinteren noch ein Rücken an Rücken über dem Vorderrad montiertes Schilderpaar, das von beiden Seiten gelesen werden konnte. Alle Zweiräder mussten damals nach StVO noch „quer zum Fahrbahnrand“ abgestellt werden.

Die Einführung von Kraftfahrzeugkennzeichnungen ging nicht überall ohne Proteste vonstatten. Nachdem Anfang des 20. Jahrhunderts immer mehr europäische Länder eine Kennzeichnungspflicht erließen (so Bayern 1899, Spanien und Belgien 1900, Frankreich 1901), wurden Stimmen insbesondere in England laut, die Nummerierung entstelle die Automobile, sie erhielten den Charakter von Mietwagen.[5]

Kraftfahrzeugkennzeichen wurden unter anderem zur Identifizierung nach einer Fahrerflucht (§ 142 StGB), anderen Verkehrsstraftaten im Straßenverkehr, Verstößen gegen Verkehrsordnungswidrigkeiten sowie für zivilrechtliche Geltendmachungen von Forderungen eingeführt (z. B. Schadensregulierung nach Unfall).

Normen für Kennzeichen und Kennzeichenschilder

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Sowohl die Kennzeichen als auch die Kennzeichenschilder haben sich historisch unterschiedlich entwickelt und sind je nach Staat abweichend normiert. In der Europäischen Union wurde bislang keine einheitliche Norm für Kennzeichen oder Kennzeichenschilder durchgesetzt. Viele Staaten verwenden einander angeglichene Normen sowie mittlerweile einheitlich die Eurobanderole mit dem Länderkürzel am linken Rand des Kennzeichenschildes. Auch außerhalb der EU finden sich verstärkt ähnliche Entwicklungen, indem dem Kennzeichen ein blauer Balken (z. B. im Libanon), die Nationalflagge (z. B. Kasachstan) oder Nationalwappen (z. B. San Marino) – oft in Kombination mit dem Länderkürzel – vorangestellt wird.

Aufbau

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Die Kennzeichen sind in vielen Staaten auf schnelle Erkennbarkeit und gute Merkfähigkeit optimiert. So enthält das deutsche Standardkennzeichen nach dem Unterscheidungszeichen zunächst ein oder zwei Buchstaben, gefolgt von einer Ziffernreihe mit bis zu vier Stellen. Die Normen anderer Staaten sind davon verschieden, allerdings ist allen gemeinsam, dass die Bevölkerung mit dem Aufbau ihrer Kennzeichen vertraut ist und eine inländische Person die vertraute Struktur auch bei einem flüchtigen Blick schneller erfassen kann. Weicht ein fremdländisches Kennzeichen von dem erwarteten Aufbau ab, so ist das spontane Behalten der Zeichenfolge deutlich schwieriger. Diese historisch gewachsene Gewohnheit ist ein pragmatischer Hinderungsgrund für die Einrichtung einer europaweiten Einheitsnorm bei Kraftfahrzeugkennzeichen.

Nicht alle internationalen Normen sind auf gute Erkennbarkeit ausgerichtet. Insbesondere bei großen Verwaltungsräumen, in denen zahlreiche Kraftfahrzeuge angemeldet sind, kommen größere Ziffernfolgen mit bis zu acht Stellen oder uneinheitliche Anordnung von Buchstaben- und Zahlenreihen vor. In Europa sind allerdings nur maximal sechsstellige Ziffernfolgen gebräuchlich.

Ebenfalls von der Norm hängt die Menge der möglichen Kennzeichen ab. Bei einer reinen Ziffernfolge von sechs Stellen, wie in der Schweiz üblich, ist für jeden Verwaltungsraum die Benennung von fast einer Million Fahrzeugen möglich (1 bis 999.999). Eine Kombination von ein bis zwei Buchstaben, gefolgt von maximal ein bis drei Ziffern, ergibt über 770.000 mögliche Kennzeichen, wobei diese deutlich leichter zu merken sind als sechsstellige Zahlen. Mit der bislang umfangreichsten europäischen Norm aus fünf Buchstaben und zwei Ziffern – wie sie beispielsweise von Polen, Rumänien und dem Vereinigten Königreich verwendet wird – könnte pro Verwaltungsraum weit mehr als eine Milliarde Fahrzeuge gekennzeichnet werden. Eine solche Norm ist geeignet, ein europaweit einheitliches System zu tragen, selbst dann, wenn überhaupt keine Unterscheidungszeichen verwendet werden. Letztere sind allerdings für die leichtere Erkennbarkeit der Kennzeichen wichtig, da sie die räumliche Einordnung der Fahrzeuge unterstützen.

Größe und Farbe

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Auch die Normen der Kennzeichenschilder sind national in Farbgebung und Tafelgröße unterschiedlich. So verwenden einige Staaten für die Front- und Heckschilder unterschiedliche Farben (z. B. Vereinigtes Königreich) oder Größen (z. B. Italien), zudem ist auch die Kontrastgebung (beispielsweise dunkle Schrift auf hellem Grund oder umgekehrt) unterschiedlich normiert. Für private Fahrzeuge wird aber überwiegend ein heller Hintergrund (oft weiß oder gelb) genutzt, während militärische Fahrzeuge oftmals Nummernschilder mit schwarzem Grund tragen.

Liste der Dimensionen der Motorradkennzeichen von Europa, den USA und Japan

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Staat Kürzel Fläche cm² Breite mm Höhe mm Quelle
Albanien AL 313 177 177 [6]
Andorra AND 259 225 115 [7]
Belarus BY 312 240 130 [8]
Belgien B 294 210 140 [9]
Bosnien-Herzegowina BIH 312 240 130 [10]
Bulgarien BG 307 199 15,4 [11]
Deutschland D 360 180 200 [12]
Dänemark DK 396 240 16,5 [13]
Estland EST 179 177 101 [14]
Finnland FIN 330 165 200 [15]
Frankreich F 273 210 130 [16]
Griechenland GR 400 200 200 [17]
Irland IRL 289 190 152 [18]
Island IS 312 240 130 [19]
Italien I 313 177 177 [20]
Japan J 288 230 125 [21]
Kosovo RKS 312 240 130 [22]
Kroatien HR 324 180 180 [23]
Lettland LV 312 240 130 [24]
Liechtenstein FL 252 180 140 [25]
Litauen LT 389 185 210 [26]
Luxemburg L 280 200 140 [27]
Malta M 247 190 130 [28]
Moldau MD 328 245 134 [29]
Monaco MC 203 203 100 [30]
Montenegro MNE 324 180 180 [31]
Niederlande NL 300 210 14,3 [32]
Nordmazedonien NMK 400 200 200 [33]
Norwegen N 334 220 15,2 [34]
Österreich A 357 210 170 [35]
Polen PL 285 190 150 [36]
Portugal P 308 220 140 [37]
Rumänien ROM 312 240 130 [38]
Russland RUS 276 190 145 [39]
San Marino RSM 275 165 165 [40]
Schweden S 255 170 150 [41]
Schweiz CH 252 180 140 [42]
Serbien SRB 235 153,3 153,3 [43]
Slowakei SK 360 240 150 [44]
Slowenien SLO 324 180 180 [45]
Spanien E 352 220 160 [46]
Tschechien CZ 320 200 160 [47]
USA USA 182 178 102
US-Staat Minnesota USA 194 183 106
Ukraine UA 383 220 174 [48]
Ungarn H 312 240 130 [49]
Vereinigtes Königreich UK 407 229 178 [50]
Zypern CY 400 200 200 [51]

Liste der Dimensionen der Autokennzeichen von Europa, den USA und Japan im Normalformat

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Staat Kürzel Fläche
(hinten / vorne)
cm² 		Breite
(hinten / vorne)
mm 		Höhe
(hinten / vorne)
mm 		Quelle
Albanien AL 582 520 112 [52]
Andorra AND 396 330 120 [7]
Belarus BY 572 520 110 [8]
Belgien B 572 520 110 [9]
Bosnien-Herzegowina BIH 572 520 110 [10]
Bulgarien BG 572 520 110 [11]
Dänemark DK 605 504 120 [13]
Deutschland D 572 520 110 [12]
Estland EST 588 520 113 [14]
Finnland FIN 522 442 118 [15]
Frankreich F 572 520 110 [16]
Griechenland GR 572 520 110 [17]
Irland IRL 572 520 110 [18]
Island IS 572 520 110 [19]
Italien I 572/396 520/360 110 [20]
Japan J 545 330 165 [21]
Kosovo RKS 572 520 110 [22]
Kroatien HR 572 520 110 [53]
Lettland LV 572 520 110 [24]
Liechtenstein FL 550/240 500/300 110/80 [25]
Litauen LT 572 520 110 [26]
Luxemburg L 572 520 110 [27]
Malta M 572 520 110 [28]
Moldau MD 582 520 112 [29]
Monaco MC 286/234 340/260 110/90
Montenegro MNE 582 520 112 [31]
Niederlande NL 572 520 110 [32]
Nordmazedonien NMK 572 520 110 [33]
Norwegen N 572 520 110 [34]
Österreich A 624 520 120 [35]
Polen PL 593 520 114 [36]
Portugal P 572 520 110 [37]
Rumänien ROM 572 520 110 [38]
Russland RUS 582 520 112 [39]
San Marino RSM 468 390 120 [40]
Schweden S 572 520 110 [41]
Schweiz CH 550/240 500/300 110/80 [42]
Serbien SRB 582 520 112 [43]
Slowakei SK 572 520 110 [44]
Slowenien SLO 624 520 120 [45]
Spanien E 572 520 110 [46]
Tschechien CZ 572 520 110 [47]
Ukraine UA 582 520 112 [48]
Ungarn H 572 520 110 [49]
USA USA 464 305 152 Teilw. abweichend
Vereinigtes Königreich UK 577 520 111 [54]
Zypern CY 572 520 110 [51]

Hinsichtlich der Größen werden heute zwei Grundtypen unterschieden:

  • Langformat: Das Langformat ist das heute in den meisten Staaten Europas übliches Format. Bedingt durch koloniale Einflüsse herrscht dieses Format auch in Afrika vor. In mehreren europäischen Ländern ist das Maß 520 mm × 110 mm. Österreich weist eine größere Höhe aus. In der Schweiz und in Liechtenstein sind die Hinterschilder 500 mm × 110 mm, die Vorderschilder 300 mm × 80 mm groß.
  • Hochformat: Das Hochformat ist in Nord- und Südamerika, Asien sowie für Hinterschilder in der Schweiz und in Liechtenstein anzutreffen. Das Maß in den USA ist 320 mm × 170 mm, in der Schweiz und in Liechtenstein 300 mm × 160 mm.

Mittlerweile vergeben einige Länder beide Größen (z. B. Bahrain und Australien). In der Schweiz wurde das Langformat 1959, in Liechtenstein 1986 ergänzend zum Hochformat eingeführt, heute sind dort beide Formate gleichberechtigt zulässig. Dagegen wird in vielen anderen europäischen Ländern das Kennzeichen im Hochformat („zweizeiliges Kennzeichen“) nur ausnahmsweise vergeben (z. B. auf US-Importfahrzeugen oder Krafträdern).

Schrift

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In Europa verwenden mittlerweile die meisten Staaten asymmetrische Typen, die gewährleisten, dass sich ein Zeichen auch bei Teilverdeckung noch identifizieren lässt. Die Hemmschwelle zum Verfälschen eines Kennzeichens liegt dadurch höher. Es gibt auch bei den Typen in der Europäischen Union keine Einheitsnorm, obwohl die verwendeten unterschiedlichen Schriftsätze gleichwertige Gebrauchseigenschaften haben. Weltweit nutzen einige Staaten Varianten der deutschen FE-Schrift (z. B. Kuba, Malta, Tansania).

Schriftfarbe

Seit 2017 erhalten Elektro-Autos in Österreich Schilder mit grüner statt schwarzer Schrift. Damit sind bestimmte Privilegien verbunden, die typisch von Gemeinden verordnet werden müssen, etwa Begünstigung beim gebührenpflichtigen Kurzparken.[55]

Internationale Landeskennzeichen

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Zusätzlich zum eigentlichen Kraftfahrzeug-Kennzeichen legen internationale Vereinbarungen den Gebrauch des Nationalitätszeichens fest, das eine Abkürzung der jeweiligen Staatsbezeichnungen darstellt und das neben dem eigentlichen Kennzeichen angebracht wird.

Rechtlich ist das quer-ovale Zusatzschild – schwarze Schrift auf weißem Grund – ein Bestandteil des Kennzeichens. In vielen Staaten ist diese Zusatzplakette allerdings unüblich, da die meisten Kraftfahrzeuge kaum je eine internationale Grenze überschreiten. In der Europäischen Union und einigen europäischen Staaten ist das internationale Landeskennzeichen bei neuen Schildern, den sogenannten Euro-Kennzeichen, samt EU-Emblem oder der Landesflagge am linken Rand in das Nummernschild integriert. Fahrzeuge benötigen kein Nationalitätszeichen bei Reisen innerhalb der Europäischen Union,[56] im Europäischen Wirtschaftsraum[57] (Island, Liechtenstein und Norwegen), im EFTA-Staat Schweiz sowie in Beitrittsstaaten der Wiener Straßenverkehrskonvention[58], die die Länderkennung durch das EU-Kennzeichen ebenfalls akzeptieren.

Bei Reisen in ein anderes Land als EU/EWR/EFTA/Beitrittsstaat der Wiener Straßenverkehrskonvention muss dieses Zusatzschild angebracht werden.

  • Ovales Zusatzschild oder als Aufkleber
    Ovales Zusatzschild oder als Aufkleber
  • Euroband auf Euro-Kennzeichen
    Euroband auf Euro-Kennzeichen

Zeitleisten

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EU-Mitglieder
Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen heutiger EU-Länder von 1960 bis heute
Land 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Belgien B
1234.A
A.AB.12
ABC•123
ABC-123
123-ABC
1-ABC-123
Bulgarien BG
Пз•X•1234
ПЗ•1234•X
PA 1234 AX
PA 1234 AX
PA 1234 AX
Danemark DK
KA 12.123
AB 12 345
AB 12 345
Deutschland D
FL - AB 1234
FL AB 1234
Estland EST
123 ABC
123 ABC
Finnland FIN
ABC-12
ABC-123
ABC-123
Frankreich F
123 ABC 75
123 ABC 75
AB-123-AB  
Griechenland GR
123•123
AB-1234
ABC-1234
ABC-1234
Irland IRL
ABC 123
123 ABC
87-AB-1234
91-AB-12345
00-AB-123456
131-AB-12345
Italien I
MI 123456
MI MI 123456
MI 123456
AB 123AB
AB 123AB  
Kroatien HR
AB 1234-CD
AB 1234-CD
Lettland LV
AB-1234
AB-1234
Litauen LT
ABC 123
ABC 123
Luxemburg L
12345
A 1234
AB 123
AB 123
AB 1234
Malta M
1234
A-1234
ABC ▪ 123
Niederlande NL
AB-12-12
12-12-AB
12-AB-12
AB-12-AB
AB-AB-12
AB-AB-12
12-AB-AB
12-ABC-3
Osterreich A
W 123.456
W 12345 A
W 12345 A
Polen PL
AB 1234
ABC 1234
ABC 12AB
ABC 12AB
Portugal P
AA-12-34
12-34-AB
12-34-AB  
12-AB-34  
AA-01-AA
Rumänien RO
12,345-B
12-B-12345
AB 12ABC
AB 12ABC
Schweden S
A 12345
ABC 123
ABC 12A
ABC 123
Slowakei SK
AB-123AB
AB-123AB
AB 123AB
Slowenien SLO
LJ A1-12A
LJ AB-12A
LJ AB-12A
Spanien E
AB-12345
AB-1234AB
1234 ABC
Tschechien CZ
ABC 12-12
1A2 1234
1AB 1234
Ungarn H
AB•12•12
ABC-123
ABC-123
Zypern Republik CY
AB 123
AB 123
ABC 123
ABC 123
ABC 123
Land 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
Übrige Staaten Europas
Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen von Nicht-EU-Ländern in Europa seit 1960
Land 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Albanien AL
AB 1234
AB 12345
12 AB 123
AB 1234 A
AB 1234 A
AB 123 AB
Andorra AND
1234
PRINCIPAT D'ANDORRA
12345
PRINCIPAT D'ANDORRA
A1234
PRINCIPAT D'ANDORRA
A1234
AND PRINCIPAT D'ANDORRA
Bosnien und Herzegowina BIH
AB-12345 A
AB 123-AB
123-A-123
A12-A-345
ТБ 123-45
AB-1234 AB
Island IS
A12345
AB 123
AB 123
AB C12
Liechtenstein FL
FL 12345
Moldau Republik MD
AB AB 123
AB AB 123
AB AB 123
ABC 012
Monaco MC
A123
A123
A1234
MC PRINCIPAUTE DE MONACO
Montenegro MNE
PG AB 123
Nordmazedonien NMK AB РМ123-AB AB  AБ  123-AB
AB  AБ  1234 AB
AB  AБ  1234 AB
Norwegen N
A-12345
AB 12345
AB 12345
AB 12345
Russland RUS
12-34 МОЦ
и 1234 ЦП
  A 123 AB
San Marino RSM
RSM 123
RSM 1234
RSM 12345
12345
A1234
Schweiz CH
BE 123 456
Serbien SRB
BG 123-456
BG 123-AB
Turkei TR
A 12 345
12 AB 1234
12 AB 123
12 ABC 12
Ukraine UA
A1234 AB
123-45AB
AB 1234 CD
AB 1234 CD
Vatikanstadt V
CV 12345
Vereinigtes Konigreich UK
ABC 123
ABC 123A
ABC 123A
A123 ABC
AB12 ABC
AB12 ABC
AB12 ABC
AB12 ABC
Belarus BY
1234 AB
1234 ABC
1234 AB-1
Land 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
Abhängige oder umstrittene Gebiete in Europa
Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen abhängiger oder umstrittener Gebiete in Europa seit 1960
Gebiete 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Åland Åland
ÅL123
ÅL 1234
ÅLA 123
Åland
ÅLA 123
Faroer Färöer
Fø 1.234
Fø 12.345
F 12 345
AB 123
Gronland Grönland
G 12.345
GR 12 345
Alderney (GBA)
AY 123
AY 1234
AY 123
AY 1234
Bailiwick of Guernsey Guernsey (GBG)
12345
12345
Bailiwick of Jersey Jersey (GBJ)
J12345
J123456
J12345
J123456
Isle of Man Isle of Man (GBM)
12AMN
MN 1234
MAN 123A
M123 MAN
MAN 1234
1234 MAN
BMN 123M
AMN-123-A
GibraltarGibraltar Gibraltar (GBZ)
G 12345
G 1234A
G 1234A
Nordirland Nordirland
AXI 1234
AXI 1234
AXI 1234
AXI 1234
Kosovo Kosovo
123-KS-123
12 123-AB
Nordzypern Nordzypern
AB 123
AB 123
AB 123
Transnistrien Transnistrien
A 123 AB
Ehemalige Länder in Europa
Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen ehemaliger Länder in Europa von 1960 bis 2006
Land 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR
AB 12-34
ABC 1-23
Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien (YU)
BG 123-456
BG 123-456
Tschechoslowakei Tschechoslowakei (CS)
ABC 12-34
Sowjetunion 1923 Sowjetunion (SU)
12-34 МОЦ
и 1234 ЦП

Aufbau der Kfz-Kennzeichen in einzelnen Staaten

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Einige Kfz-Kennzeichenschilder aus Europa

Europa

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Amerika

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Asien

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Afrika

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Australien und Ozeanien

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Unterscheidungsschlüssel

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Wenn das internationale Kennzeichen weder als separate Plakette noch auf dem Schild selbst angebracht ist oder letztere Buchstabenfolge nicht lesbar ist, kann man oft die verschiedenen Länder anhand der Buchstaben-/Zahlenfolge unterscheiden. Die Kriterien sind allerdings nicht immer eindeutig und viele Länder verwenden für spezielle Zwecke abweichende Schemata.

Zwangsentstempelung

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In vielen Ländern ist es möglich, dass die Polizei bzw. die Straßenverkehrsbehörde die Kennzeichen „entstempelt“ (Zwangsentstempelung), um so die Zulassung zu beenden. Dabei wird das Zulassungssiegel entfernt. Gründe hierfür können säumige Steuern, fehlende Haftpflichtversicherung etc. sein. Bevor es dazu kommt, wird der Fahrzeughalter allerdings erst darüber in Kenntnis gesetzt. Außerdem wird oftmals davor noch die Möglichkeit gegeben, ausstehende Zahlungen zu begleichen oder andere Mängel zu beseitigen, um somit die Zwangsentstempelung abzuwenden.[59]

Andere Kennzeichen

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Siehe auch

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Literatur

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  • Andreas Herzfeld: Die Geschichte der deutschen Kfz-Kennzeichen. 4. Auflage. 2010.[60]
  • Filip Zelený und Dalibor Feuereisl: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. vydavatelství SAXI Chyňava 2011, ISBN 978-80-904767-2-1 (tschechisch mit deutscher und englischer Zusammenfassung).
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Commons: Kraftfahrzeugkennzeichen – Sammlung von Bildern und Videos
Wikisource: Bekanntmachung, den Vollzug der Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 3. Februar 1910 betreffend (Königreich Bayern) – Quellen und Volltexte
Wiktionary: Autonummer – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
Wiktionary: Kraftfahrzeugkennzeichen – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

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  1. ↑ E-Kennzeichen: Das sind die Vorteile, so bekommt man das E-Schild. In: AUTO BILD. Abgerufen am 1. April 2023.
  2. ↑ Kennzeichenmitnahme vom alten Fahrzeug auf das neue Fahrzeug (Memento vom 26. Mai 2015 im Internet Archive)
  3. ↑ Die Geschichte der Nummernschilder. Nummernschildmuseum Großolbersdorf, 19. August 2002, abgerufen am 18. Dezember 2018.
  4. ↑ a b c Michael Ossenkopp: Kein Wunsch-Kennzeichen für den Kaiser. In: Berliner Zeitung, Beilage ‚Automobil‘, Seite C2 vom 22./23. September 2007.
  5. ↑ Bernd Januschke, Karl Friedrich Warner: 1900–1909 Das neue Jahrhundert. In: Chronik des 20. Jahrhunderts. Westermann, 1983. S. 30.
  6. ↑ https://www.dpshtrr.al/sites/default/files/downloads/dokumente/VKM%20Nr.%20778%2C%20dat%C3%AB%2015.12.2021.pdf
  7. ↑ a b https://www.bopa.ad/bopa/023014/Documents/6BEF6.pdf
  8. ↑ a b СТБ 914-99.pdf. Abgerufen am 1. April 2023 (russisch).
  9. ↑ a b https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/downloads/Beslissingen%20invoeren%20Europese%20kentekenplaat.pdf
  10. ↑ a b Saobraćajne dozvole | MUP. Abgerufen am 1. April 2023.
  11. ↑ a b http://plates.gaja.hu/bg/BDS_15980.pdf
  12. ↑ a b Anlage 4 FZV – (zu § 10 Absatz 2, § 16 Absatz 5 Satz 1, § 16a Absatz 3 Satz 2, § 17 Absatz 2, § 19 Absatz 1 Nummer 3) Ausgestaltung der Kennzeichen. Abgerufen am 1. April 2023.
  13. ↑ a b Danske nummerplader – Dimensioner. Abgerufen am 1. April 2023.
  14. ↑ a b https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1280/6201/1017/MKM49_lisa3.pdf
  15. ↑ a b https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Traficom_Kilpijuliste_700x1000%2B5mm_screen_010319.pdf
  16. ↑ a b Frédéric Darne: Plaque d’immatriculation des motos : une taille unique – LegiPermis. 23. Februar 2015, abgerufen am 1. April 2023 (französisch).
  17. ↑ a b http://www.dsanet.gr/Epikairothta/Nomothesia/1958.PDF
  18. ↑ a b NCT Compliant Legal Number Plates from Plates.ie. Abgerufen am 1. April 2023 (amerikanisches Englisch).
  19. ↑ a b Reglugerð um skráningu ökutækja. Abgerufen am 1. April 2023 (isländisch).
  20. ↑ a b Codice della strada aggiornato. 9. September 2006, abgerufen am 1. April 2023 (italienisch).
  21. ↑ a b National Automobile License Plate Council. Abgerufen am 1. April 2023.
  22. ↑ a b https://gzk.rks-gov.net/ActDocumentDetail.aspx?ActID=16114
  23. ↑ https://autostart.24sata.hr/moto/napokon-nesto-dobro-za-motoriste-stizu-manje-tablice-4301
  24. ↑ a b https://www.csdd.lv/numura-zimju-apraksts/nr-zimju-tipi-19
  25. ↑ a b https://www.gesetze.li/chrono/pdf/1981064000
  26. ↑ a b Bendrojo naudojimo | Valstybės įmonė „REGITRA“. Abgerufen am 1. April 2023.
  27. ↑ a b http://data.legilux.public.lu/file/eli-etat-leg-code-route-20210310-fr-pdf.pdf
  28. ↑ a b Data Access Europe B.V: Number Plates – Transport Malta. Abgerufen am 1. April 2023 (englisch).
  29. ↑ a b https://www.standard.md/public/files/anunt/Anunt1/SM%20122%20final.pdf
  30. ↑ Per E-Mail nachgefragt
  31. ↑ a b Registarske tablice | Auto Skola – Viktorija. In: Auto Skola – Viktorija. 8. September 2017 (autoskolaviktorija.me [abgerufen am 1. April 2023]).
  32. ↑ a b Soorten kentekenplaten. Abgerufen am 1. April 2023 (niederländisch).
  33. ↑ a b http://www.moi.gov.mk/Upload/Documents/Pravilnik%20-%20registarski%20tablici.pdf
  34. ↑ a b Bestill skilt. Abgerufen am 1. April 2023 (norwegisch (Bokmål)).
  35. ↑ a b RIS – Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung 1967 – Bundesrecht konsolidiert, Fassung vom 01.04.2023. Abgerufen am 1. April 2023.
  36. ↑ a b Dz.U.2000-25_305 – Patronat ITS. Abgerufen am 1. April 2023.
  37. ↑ a b https://dre.pt/application/conteudo/128071719
  38. ↑ a b Direcţia Generală Permise de Conducere şi Înmatriculări. Abgerufen am 1. April 2023.
  39. ↑ a b http://liveangarsk.ru/auto/news/20180921/razmery-i-param
  40. ↑ a b http://www.vehicle-documents.it/pubblicazioni/approfondimenti/5TARGHE/Targhe%20rsm/SPECIALE%20TARGA%20RSM.pdf
  41. ↑ a b License plates – Transportstyrelsen. Abgerufen am 1. April 2023 (englisch).
  42. ↑ a b Zuteilung/Schilderarten. Kanton Luzern, abgerufen am 1. April 2023.
  43. ↑ a b Pravilnik o registraciji motornih i priključnih vozila. Abgerufen am 1. April 2023 (serbisch).
  44. ↑ a b Evidenčné čísla motorových vozidiel. Abgerufen am 1. April 2023.
  45. ↑ a b https://www.uradni-list.si/files/RS_-2011-048-02292-OB~P005-0000.PDF
  46. ↑ a b BOE-A-1999-1826 Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos. Abgerufen am 1. April 2023.
  47. ↑ a b AION CS: 343/2014 Sb. Vyhláška o registraci vozidel. Abgerufen am 1. April 2023 (tschechisch).
  48. ↑ a b ᐉ Номера на мотоцикл в Україні – види, ДСТУ і характеристики. Як замовити або купити дублікат номерного знака для мотоцикла. Як виготовляються і відновлюються мото номера. Abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  49. ↑ a b http://www.jogiportal.hu/index.php?id=r57zpw8mne0cfwr76&state=20080101&menu=view
  50. ↑ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/955014/vehicle-registration-numbers-and-number-plates-inf104.pdf
  51. ↑ a b Οι περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Κανονισμοί του 1984 μέχρι 2018 (ενοποιημένο κείμενο) (PDF)
  52. ↑ Miratohet KKM135, do të kemi targë me dimensione më të vogla. In: TargaIme – siguracion makine. 17. Dezember 2021, abgerufen am 1. April 2023 (amerikanisches Englisch).
  53. ↑ Napokon nešto dobro za motoriste: Stižu manje tablice! Abgerufen am 1. April 2023 (kroatisch).
  54. ↑ Targat nga viti 2022 të personalizuara dhe me dimension më të vogël. In: Opinion.al. 17. Dezember 2021, abgerufen am 1. April 2023 (albanisch).
  55. ↑ Was sich 2017 im Straßenverkehr ändert orf.at, 27. Dezember 2016, abgerufen am 28. Dezember 2016.
  56. ↑ Verordnung (EG) Nr. 2411/98 des Rates vom 3. November 1998 über die Anerkennung des Unterscheidungszeichens des Zulassungsmitgliedstaats von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern im innergemeinschaftlichen Verkehr In: Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften.L, Nr. 299, 10. November 1998, S. 1–3. Zitat: „Artikel 3: Mitgliedstaaten, die vorschreiben, dass in einem anderen Mitgliedstaat zugelassene Fahrzeuge bei der Teilnahme am Verkehr in ihrem Hoheitsgebiet ein Unterscheidungszeichen führen müssen, erkennen das Unterscheidungszeichen des Zulassungsmitgliedstaats, das gemäß dem Anhang am linken Rand des Kennzeichens platziert ist, als den anderen Unterscheidungszeichen, die sie für Zwecke der Angabe des Zulassungsstaats des Fahrzeugs anerkennen, gleichwertig an.“
  57. ↑ Beschluss des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 85/1999 vom 25. Juni 1999 über die Änderung des Anhangs XIII (Verkehr) des EWR-Abkommens, abgerufen am 24. August 2022
  58. ↑ Annexes – Distinguishing Sign of Motor Vehicles and Trailers to International Traffic – Convention on Road Traffic on 8 November 1968. Abgerufen am 14. Dezember 2019.
  59. ↑ Kraftfahrzeug wurde entstempelt (Landesplaketten wurden auf Anordnung der Zulassungsbehörde entfernt). Abgerufen am 19. September 2021.
  60. ↑ Inhaltsverzeichnis
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Kraftfahrzeugkennzeichen&oldid=249776503“