Rakete

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Raketenunfall)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Start einer Saturn V mit Apollo 8 an der Spitze
Entwurf von Mehrstufenraketen von Johannes Schmidlap, einem Zeitgenossen von Conrad Haas, Nachdruck von 1590.
Pershing II
Raketengeschütz, 1865 (HGM)
Aufstieg des Space Shuttles Atlantis
Sojus-FG startet das bemannte Raumschiff Sojus TMA-5
Ariane 42P
Modellrakete
Feuerwerksrakete im Flug
Spielzeugrakete (Sowjetunion, 1969)[1]

Eine Rakete (italienisch rocchetta ‚Spindel‘, woraus durch Conrad Haas der Begriff Rackette entstand) ist ein Flugkörper mit Rückstoßantrieb (Raketenantrieb). Der Antrieb kann auch während des Betriebs unabhängig von externer Stoffzufuhr (beispielsweise Oxidator) arbeiten und daher die Rakete auch im luftleeren Raum beschleunigen. Im Gegensatz zu Geschossen haben Raketen (vergleichsweise) lange Beschleunigungsphasen. Die dadurch deutlich geringere Belastung ermöglicht eine entsprechend leichtere Struktur. Raketen gibt es in Größen von handlichen Feuerwerksraketen bis hin zu den riesigen Raketen in der Raumfahrt wie der Energija oder der Saturn V, die im Apollo-Programm, dem bemannten Flug zum Mond, eingesetzt wurde.

Raketen werden insbesondere als militärische Waffe, in der Raumfahrt, als Signalrakete oder als Feuerwerkskörper eingesetzt. Hat eine Rakete eine sehr umfassende Eigensteuerung, so dass sie zum Beispiel beweglichen Zielen folgen kann, dann gehört sie zu den Lenkflugkörpern.

Geschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Raketen wurden vermutlich von den Byzantinern bereits im 7. Jahrhundert gebaut. Sie bestanden aus Bambus als Raketenkörper und einer Mischung aus Salpeter und Schwefel als Treibstoff. Unabhängig davon wurden in China im 13. Jahrhundert Raketen entwickelt, die mit Schwarzpulver angetrieben wurden. Diese wurden auch für militärische Zwecke verwendet. Der erste überlieferte Raketenstart fand im Jahr 1232 im Kaiserreich China statt. So feuerten die Chinesen im Krieg gegen die Mongolen in der Schlacht von Kaifeng eine Vielzahl solcher Raketen auf die Angreifer ab. Die Raketen sollten weniger den Gegner verletzen, als die feindlichen Pferde erschrecken.

In Europa fanden sie 1379 erstmals schriftliche Erwähnung, der erste dokumentierte Start einer Rakete fand 1555 im siebenbürgischen Hermannstadt statt.[2] Der Flugkörper verfügte bereits über ein Dreistufenantriebssystem. (siehe: Conrad Haas)

Im 17. Jahrhundert soll Lâgari Hasan Çelebi gemäß dem Bericht von Evliya Çelebi an der Küste des Bosporus unterhalb des Topkapı-Palastes (heute: Istanbul) ca. 20 Sekunden mit einer selbstgemachten Rakete geflogen sein, um dann mit Flügeln im Wasser zu landen. Genaue Daten oder unabhängige Drittberichte, die diesen Flug bezeugen, sind allerdings nicht bekannt.

In Indien wurden in früher Zeit sogenannte mysorische Raketen[3] in den Mysore-Kriegen (1766–1799) gegen die englischen Truppen eingesetzt.[4] Ihr Erfolg überrumpelte die Briten, vor allem in der Schlacht von Pollilur/Perambani (1780), bei der Raketen einen Pulverwagen zur Explosion brachten und die Schlacht wendeten.

Von diesen Modellen angeregt stellte der Engländer William Congreve 1804 mit der von ihm entwickelten und später nach ihm benannten Congreve’schen Rakete – einer Art Brandrakete – erste größere Versuche an; die Waffe wurde 1806 bei Boulogne, 1807 beim Beschuss von Kopenhagen, 1809 beim Angriff auf die französische Flotte bei Île-d’Aix und bei der Beschießung von Vlissingen und 1813/1814 vor Glückstadt eingesetzt. Während der Befreiungskriege schickten die Engländer ihren Verbündeten Raketenbatterien, die 1813 bei den Belagerungen von Wittenberg und Danzig sowie in der Völkerschlacht bei Leipzig zum Einsatz kamen. Congreves Raketen wurden ferner im Krieg von 1812 gegen die Amerikaner eingesetzt.

Nach genauem Studium der englischen Raketenwaffen führte in der Folge der österreichische Freiherr Vincenz von Augustin diese neue Waffe in der österreichischen Armee ein. Augustin war ab 1814 Chef der Kriegsraketenanstalt und hatte als Kommandant bis 1838 das in der österreichischen Artillerie neuerrichtete Raketenkorps (Feuerwerkskorps) in Wiener Neustadt unter sich. Aus dem Jahr 1865 stammt ein österreichisches Raketengeschütz für achtpfündige Rotationsraketen, das sich im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien befindet.[5] In der Weiterentwicklung des Briten William Hale (1797–1870), der Hale’schen Rakete, wurde die Stabilisierung nicht mehr durch einen Stab, sondern durch das Treibmittel selbst erreicht. Die Pulvergase traten nach der Zündung nicht nur durch die hintere Antriebsöffnung, sondern auch durch seitlich angelegte Bohrungen aus und versetzten die Rakete damit in Rotation.[6] In Russland entwickelte Konstantin Iwanowitsch Konstantinow in den Jahren 1847–1871 Raketen mit 5 km Reichweite; ab 1894 führte Nikolai Iwanowitsch Tichomirow Untersuchungen zu Feststoffraketentriebwerken durch, welche zur Entwicklung des Raketenwerfers Katjuscha führten.[7]

1903 veröffentlichte Konstantin Ziolkowski die Raketengrundgleichung und stellte damit das Prinzip der Mehrstufenrakete auf eine wissenschaftliche Basis.[8]

Der Physiker Hermann Oberth führte Anfang des 20. Jahrhunderts eine Reihe grundlegender Raketenversuche durch. 1923 publizierte er Die Rakete zu den Planetenräumen, eine Version seiner Dissertation, die von der Universität Heidelberg abgelehnt worden war.

1926 testete Robert Goddard in den USA erfolgreich seine selbst entwickelte Rakete mit Flüssigtreibstoff.

Bei Opel begann 1927 die Raketenforschung mit einem eigens konstruierten Prüfstand zur Messung der Schubkraft der Raketen. Auch Max Valier und Friedrich Wilhelm Sander nahmen daran teil. Am 11. April 1928 steuerte Kurt C. Volkhart das erste Ergebnis von Opels Forschung auf der Werksrennbahn: das Raketenauto RAK1. Fritz von Opel absolvierte im September 1929 auf dem Frankfurt-Rebstock den vermutlich ersten bemannten Raketenflug der Welt. Er erreichte mit dem Opel-Sander-Flugzeug RAK-1 eine Geschwindigkeit von 150 km/h.

1931 gelang Johannes Winkler, Gründer des VfR (Verein für Raumschiffahrt), der erste Start einer Flüssigkeitsrakete in Europa. In der Sowjetunion wurden 1935 die Raketen GIRD-09 und GIRD-X gestartet. Beide Raketen wurden von der GIRD (Gruppe zum Studium der rückstoßgetriebenen Bewegung), einer Unterorganisation der OSSOAWIACHIM, entwickelt. 1942 hob in Peenemünde die vom deutschen Raketenpionier Wernher von Braun entwickelte Aggregat 4 als erste gesteuerte und flugstabilisierte Großrakete ab und leitete damit die Entwicklung ein, die zur Nutzung von Raketen als Transportmittel für Massenvernichtungswaffen führte. Den ersten bemannten Senkrechtstart eines Raketenflugzeugs führte 1945 Lothar Sieber in einer Ba 349 Natter aus. Der Flug endete mit einem tödlichen Absturz. 1957 verließ eine modifizierte sowjetische Interkontinentalrakete vom Typ R-7 die Erdatmosphäre und brachte den Satelliten Sputnik 1 in eine Umlaufbahn um die Erde.

Aufbau

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jede Rakete besteht aus den folgenden Baugruppen:

Die Baugruppen werden durch die Hülle zusammengehalten. Dabei können einzelne Baugruppen auch mehrfach vorkommen (Mehrstufenrakete).

Triebwerk

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für eigenstartfähige Flugkörper werden in der Regel chemische Raketentriebwerke verwendet, wobei man zwischen Flüssigkeits- und Feststofftriebwerken unterscheidet.

Der Begriff Rakete ist allerdings nicht auf Funktionsprinzipien beschränkt, die auf der Verbrennung von Treibstoffen beruhen. Im Bereich sehr kleiner Raketen kann die Stützmasse auch aus einfachem Wasser bestehen, das mit Hilfe komprimierter Luft nach hinten ausgestoßen wird. Man spricht dann von einer Wasserrakete.

Bereits erprobte Nukleartriebwerke wurden bisher aus Sicherheits- und Umweltschutzgründen nicht eingesetzt. Elektrische Raketentriebwerke werden nur für bereits gestartete Raumsonden und Satelliten verwendet, da ihre geringen Schubkräfte zur Überwindung der irdischen Schwerkraft unzureichend und nur im Weltraum effektiv sind (Ionenantrieb).

Steuer- und Lenkeinrichtungen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie alle Flugkörper braucht die Rakete Steuerelemente, welche die Rakete auf Kurs bringen und halten. Auch müssen diese Einheiten die Fluglage stabil halten. Für den Flug in der Erdatmosphäre besitzen manche Raketen sogenannte „Finnen“ oder „Flossen“. Sie nutzen den auftretenden Luftstrom während des Fluges, vergleichbar mit der Funktion eines Leitwerks bei einem Flugzeug, und halten die Rakete gerade zur Flugrichtung, um ein Abdriften zu verhindern. Die Rakete kann auch mit den Finnen gesteuert werden; diese Art der Steuerung ist nur innerhalb der Erdatmosphäre möglich.

Der größte Teil aller Raketen wird während des angetriebenen Fluges durch direktes Schwenken des Triebwerks bzw. der Schubdüsen oder im Abgasstrahl des Triebwerkes angeordnete Strahlruder gesteuert (Schubvektorsteuerung). Hierbei wird der Gasstrom des Triebwerkes so ausgelenkt, dass sich durch die Verlagerung des Schubvektors in Bezug auf den Masseschwerpunkt die Ausrichtung der Rakete um die Nick- und Gierachse ändert; dieses Steuersystem arbeitet unabhängig von der Umgebung, solange das Triebwerk läuft. Bei Raketen mit mehreren gleichzeitig aktiven Triebwerken (z. B. R-7) kann die Ausrichtung durch die Regelung des Schubs der Einzeltriebwerke kontrolliert werden. Ebenso können mit Strahlrudern oder mehreren Triebwerken Bewegungen um die Rollachse gesteuert werden, bei einmotorigen Raketen mit kardanisch aufgehängten Triebwerken kann hierzu eine zusätzlich Vorrichtung wie ein kleines Rollsteuerungstriebwerk erforderlich sein. Schwenkbare Vernierdüsen können die Steuerung aller drei Achsen beeinflussen.

Bei Feststoffraketen kann der Vektor des Schubstrahls anstelle durch mechanische Vorrichtungen auch durch die sektorale Einspritzung von Flüssigkeiten, z. B. einem starken Oxydator, in die starr montierte Schubdüse geschwenkt werden („LITVC-System“).[9]

Für eine Lagesteuerung im Weltraum sind Steuerdüsen (Reaction Control System, RCS) nötig. Diese sind oft sehr klein und erzeugen nur geringe Schübe. Mit ihnen kann die Rakete in jede Richtung gesteuert und gedreht werden.

Ungelenkte Raketen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ungelenkte Raketen werden durch den Startwinkel ausgerichtet und während des Fluges lediglich aerodynamisch oder durch Eigenrotation stabilisiert. Beispiele hierfür sind Feuerwerksraketen, Modellraketen, Schiffsrettungsraketen, kleinere Höhenforschungsraketen (beispielsweise MMR06-M), zahlreiche militärische Raketen kürzerer Reichweite (zum Beispiel Katjuscha), einfache Boden-Boden-/Boden-Luft-Raketen oder Geschosse von Raketenpistolen und Raketengeschützen.

Die Stabilisierung kann erfolgen durch:

Druckpunkt und Schwerpunkt einer aerodynamisch stabilen und instabilen Rakete
  • Drallstabilisation. Dabei wird die Rakete in Drehung um die Längsachse versetzt. Das Prinzip ist wie beim Kreisel, der sich durch die Drehbewegung in seiner Lage stabilisiert. Anwendung: Hale’sche Rakete
  • Leitwerke, welche ggf. auch Drall erzeugen können. Die Leitwerke befinden sich meist am hinteren Ende der Rakete, jedoch immer hinter ihrem Schwerpunkt. Sie bewirken eine aerodynamische Stabilisierung. Bei einer eventuellen Abweichung von der vorgesehenen Flugbahn entsteht an den Leitwerken ein Staudruck, der die Rakete wieder ausrichtet.
  • Einen Stabilisierungsstab, wie z. B. bei Feuerwerksraketen. Durch die Länge des Stabes besitzt er ein großes Trägheitsmoment, wodurch ein Herausdrehen aus der vorgesehenen Flugbahn erschwert wird. Bei großen Geschwindigkeiten wirkt der Stab außerdem wie ein Leitwerk. Das Absenken des Schwerpunktes ist hier nicht entscheidend, da – im Unterschied zu einem aufgehängten Pendel – die Schwerkraft bei einer Rakete kein Drehmoment erzeugt.

Gelenkte Raketen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gelenkte Raketen unterliegen während des Fluges einer Kursüberwachung und haben die Möglichkeit, den Kurs zu korrigieren. Dabei kann die Kurskorrektur autonom oder durch eine Leitstation erfolgen.

Die Kurskorrektur wird meist durch ein die Raumlage überwachendes Kreiselsystem eingeleitet, auch inertiales Navigationssystem genannt. Es wird heute zum Beispiel durch GPS-Steuerung ergänzt. Dies kann durch folgende Steuerglieder erfolgen:

  • Leitwerke wirken auf die umgebende Luft und können damit bei Flügen in der Atmosphäre auch nach Brennschluss genutzt werden.
  • Strahlruder wirken direkt im ausgestoßenen Gasstrom.
  • Schwenkbare Expansionsdüsen, oder gas-dynamic-steering.
  • Steuertriebwerke, die seitlich der Längsachse wirken.

Im militärischen Bereich werden gelenkte Raketen als Flugkörper bezeichnet.

Beispiele hierfür sind militärische Raketen größerer Reichweite (die erste in Serie gebaute ballistische und gesteuerte Rakete war die A4 von 1944), außerdem Flugabwehrraketen und Panzerabwehrraketen, größere Höhenforschungsraketen und Trägerraketen für Satellitenstarts.

Hülle

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Hülle von Raketen muss zugunsten des Treibstoffes und der Nutzlast möglichst leicht sein. Um nach dem Abbrand einer gewissen Treibstoffmenge möglichst wenig Totlast mitzuführen, werden größere Raketen mehrstufig ausgelegt – nach dem Brennschluss einer Stufe wird diese abgetrennt und die nächste Stufe gezündet. Die Trennung erfolgt meist durch Absprengen (Pyrobolzen), kann aber auch durch die Zündung der nachfolgenden Stufe erfolgen. Dadurch wird die nutzbare Energie optimiert und die spezifische Leistung und Nutzlastkapazität erhöht. Es gibt in der Raumfahrt bis zu fünfstufige Raketensysteme.

Für Flüge in der Atmosphäre muss die Hülle aerodynamisch geeignet ausgelegt sein, weiterhin kann es zu erheblichen thermischen Belastungen durch Luftreibung kommen. Bei manchen Raketen, wie der US-amerikanischen Atlas-Rakete, wird die Hülle durch einen erhöhten Innendruck gehalten. Die Masse der Hülle beträgt im Vergleich zur Gesamtmasse einer Rakete (Masse der Hülle, der Nutzlast und des Treibstoffes) sehr oft nur einen Bruchteil derer. Bei manchen Trägerraketen macht das Gewicht der Hülle sogar nur 5 % der Gesamtmasse aus. Die Hülle und Strukturen einer Rakete werden meistens aus Aluminium gefertigt, da dieses Metall relativ leicht und stabil ist. Bauteile, die unter hoher Beanspruchung stehen, werden aus Stahl oder Titan gefertigt.

Stufenraketen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schon früh kam man auf die Idee, unnützes Gewicht von Raketen während des Fluges abzutrennen.

Vergleich verschiedener Konfigurationen. Von links nach rechts: Einstufige Rakete, gestapelte Zweistufenrakete, einstufige Rakete mit Boostern, Rakete mit abwerfbaren Außentanks.

Fast jede Trägerrakete, die heute im Einsatz ist, verwendet so ein Stufen-System. Das zugrundeliegende Konzept bleibt dabei immer gleich. Durch das Reduzieren der zu beschleunigenden Masse wird die Rakete effizienter. Häufig verwendet und auch kombiniert werden die folgenden Konzepte.

  • Gestapelte Raketenstufen
  • Side-Booster
  • Abwerfbare Außentanks

Gestapelte Raketenstufen verwenden übereinander gebaute Raketenstufen. Die Stufen tragen dabei jeweils eigene Triebwerke. Es wird zuerst die unterste Stufe gezündet. Nach dem Ausbrennen der Stufe wird sie abgeworfen, und die nächste Stufe gezündet. Das kann beliebig oft kombiniert werden. Prominente Beispiele sind die Saturn (Rakete) und die Falcon 9.

Raketen mit Side-Boostern nutzen gleichzeitig brennende Stufen. Es werden an der Seite Treibstofftanks mit eigenen Triebwerken befestigt. Sie liefern zusätzlichen Schub und werden nach dem Ausbrennen abgeworfen, meist nur wenige Minuten nach dem Start. Beispiele hierfür sind die europäische Ariane 5, die chinesische Langer Marsch (Rakete) und die Falcon Heavy von SpaceX.

Abwerfbare Außentanks werden ähnlich angebracht wie Side-Booster, jedoch sind an ihnen keine Triebwerke angebracht. Sie liefern nicht zusätzlichen Schub, sondern lediglich zusätzlichen Treibstoff, der in den Triebwerken der Hauptstufe genutzt wird. Das wohl bekannteste Beispiel dafür ist das Space Shuttle der NASA.

Träger- und Höhenforschungsraketen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Raketenunfälle

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Obwohl sich bei der Entwicklung und Erprobung von Raketen viele Explosionen ereigneten, gab es nur wenige Raketenunfälle mit Personenschaden, da im Regelfall sehr strenge Sicherheitsmaßnahmen angewandt wurden.

Tödliche Raketenunfälle mit Opfern am Boden

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Datum Unfallort Anzahl der Todesopfer Art des Unfalls
17. Mai 1930 Berlin, Deutsches Reich 1 Max Valier stirbt bei Brennkammerexplosion
10. Oktober 1933 Bohmte, Deutsches Reich 3 Explosion in der Werkstatt von Reinhold Tiling
16. Juli 1934 Kummersdorf, Deutsches Reich 3 Triebwerksexplosion bei Bodentest
1944? Tucheler Heide, Deutsches Reich ? eine V2-Rakete fällt bei einem Versuchsstart in einen Schützengraben; mehrere Menschen sterben.
28. August 1944 KZ-Nebenlager Redl-Zipf, Deutsches Reich 24 Explosion eines V2-Versuchstriebwerks auf dem Raketenprüfstand „Schlier“. Unter den Toten ist die Raketentechnikerin Ilse Oberth, eine Tochter von Hermann Oberth.
24. Oktober 1960 Baikonur, Kasachische SSR offiziell 126, wahrscheinlich mehr Explosion einer R-16 auf der Startrampe (siehe Nedelin-Katastrophe)
14. April 1964 Cape Canaveral, USA 3 Rakete zündet im Montageraum.
7. Mai 1964 Braunlage, Deutschland 3 Bei der Vorführung von Postraketen von Gerhard Zucker explodiert eine Rakete kurz nach dem Start; Trümmer treffen Menschen in der Zuschauermenge.
14. Dezember 1966 Baikonur, Kasachische SSR 1 (?) Fehlstart eines unbemannten Sojus-Raumschiffes. Der Rettungsturm setzt die Rakete in Brand, die daraufhin explodiert. Siehe Kosmos 133.
27. Januar 1967 Cape Canaveral, USA 3 In der-Kommandokapsel Apollo 1 bricht während einer Startsimulation Feuer aus. Die Astronauten Virgil Grissom, Edward H. White und Roger B. Chaffee sterben.
29. Juli 1967 Golf von Tonkin 134 Von einem auf dem Flugdeck des US-Flugzeugträgers USS Forrestal abgestellten Kampfflugzeug wird versehentlich eine Luft-Boden-Rakete gestartet. Diese trifft ein anderes Flugzeug und verursacht eine Kettenreaktion aus auslaufendem Treibstoff und explodierenden Bomben, siehe Forrestal-Katastrophe.
14. Juli 1968 Baikonur, Kasachische SSR 1 Bei den Startvorbereitungen einer Zond-Mondsonde platzt auf der Rampe einer der Raketentanks, wodurch Rakete und Startturm beschädigt werden. Die Bergung der explosionsgefährdeten Trümmer aus dem Startturm dauert zwei Wochen.[10]
26. Juni 1973 Plessezk, RSFSR 9 Explosion einer Kosmos-3M auf der Startrampe
18. März 1980 Plessezk, RSFSR 48 Explosion einer Wostok-2M auf der Startrampe
14. Februar 1996 Xichang, Volksrepublik China 6 eine CZ-3B-Rakete stürzt kurz nach dem Start in ein nahegelegenes Dorf.
15. Oktober 2002 Plessezk, Russland 1 Explosion beim Start einer Sojus-Rakete
22. August 2003 Alcântara, Brasilien 21 Explosion einer VLS-1-Rakete auf der Startrampe

Tödliche Raketenunfälle bei bemannten Flügen und der Raumfahrt

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Datum Fluggerät Anzahl der Todesopfer Art des Unfalls
1. März 1945 Bachem Ba 349 Natter 1 Absturz nach Start. Erster bemannter Raketenflug überhaupt. Pilot: OLT Lothar Sieber. Eine Starthilfsrakete konnte nicht abgeworfen werden, was bei dem anschließenden Manöver das Auslösen des Bremsschirms verhinderte.
24. April 1967 Sojus 1 1 Bei der Landung versagen sowohl der Haupt- als auch der Reserveschirm des schon vorher mit Problemen kämpfenden Raumschiffs. Der Kosmonaut Wladimir Komarow stirbt beim Aufprall.
29. Juni 1971 Sojus 11 3 Ersticken der Kosmonauten. Vor der Landung öffnet sich im All ein Ventil, so dass die Luft aus der Kapsel entweicht.
28. Januar 1986 STS-51-L (Challenger) 7 Explosion kurz nach dem Start. Aus einer undichten Starthilfsrakete austretende Abgase verursachen die Explosion des Haupttreibstofftanks.
1. Februar 2003 STS-107 (Columbia) 7 Beim Eintritt in die Erdatmosphäre bricht der Shuttle auseinander. Ursache war ein beim Start durch abfallende Isolationsteile des Außentanks verursachter Defekt im Hitzeschutzmantel des Shuttles.

Physikalische Grundlagen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Obgleich es sehr unterschiedliche technische Realisierungen von Raketen gibt, beruhen alle auf der Übertragung des Impulses einer entgegen der gewünschten Beschleunigungsrichtung der Rakete ausgeworfenen Masse.

Den Zusammenhang zwischen der Masse der Rakete und der des Antriebsstoffs beschreibt die Raketengrundgleichung. Sie folgt aus der Newtonschen Mechanik und wurde erstmals 1903 von dem russischen Physiker Konstantin Ziolkowski aufgestellt.

Siehe auch

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • Eugen Reichl, Dietmar Röttler: Raketen – Die internationale Enzyklopädie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2020, ISBN 978-3-613-04260-5.
  • Philipp Burkhalter: Raketen und Raumfahrt – Funktionsweise und Herstellung von Raketen leicht verständlich erklärt. Burkhalter Verlag, Bern 2011, ISBN 3-033-02876-4.
  • Volkhard Bode, Gerhard Kaiser: Raketenspuren. Peenemünde 1936–1996 – Eine historische Reportage mit aktuellen Fotos. Christoph Links Verlag – LinksDruck GmbH, Berlin 1996, ISBN 3-86153-112-7.
  • Gerhard Reisig: Raketenforschung in Deutschland. Wie die Menschen das All eroberten. Agentur Klaus Lenser, Münster 1997, ISBN 3-89019-500-8.
  • Michael J. Neufeld: Die Rakete und das Reich. Wernher von Braun, Peenemünde und der Beginn des Raketenzeitalters. Henschel Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-89487-325-6.
  • Harald Lutz: Die vergessenen Raketenexperimente von Cuxhaven. In: Sterne und Weltraum 44(3), 2005, ISSN 0039-1263, S. 40–45.
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wiktionary: Rakete – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
Commons: Raketen – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Bild: RIA Novosti archive, image #566218 / Oleg Ivanov / CC-BY-SA 3.0
  2. ↑ Wissenschaft Online. Website der Spektrum der Wissenschaft Verlagsgesellschaft mbH. Abgerufen am 25. Januar 2010.
  3. ↑ „Man setzt auch große Raketen ein, die acht bis zehn Zoll lang sind und an der Spitze eine scharfe, sichelförmige Klinge tragen. Sie werden horizontal abgefeuert und sollen Unordnung in die Kavallerieeinheiten bringen. Sie sind weniger effektiv als unsere Handgranaten, reichen aber viel weiter. Den indischen Autoren zufolge wurden diese vana genannten Raketen schon in sehr früher Zeit benutzt. Das Rāmāyana spricht von dem vana Rāmas als einer seiner wichtigsten Waffen. Muss man daher nicht davon ausgehen, dass das Schießpulver in Indien schon sehr früh bekannt war?“; Jean Antoin Dubois, Leben und Riten der Inder, Teil III, Kap. 9, S. 542
  4. ↑ "Die Inder benutzen im Krieg eine Art Feuerpfeile, die man foguetes [port. „Feuerwerks-Raketen“] nennt. Das sind eiserne Stangen, 8-10 Fuß [2 ½ – 3 m] lang und ca. 3 Zoll [7,5 cm] dick; an dem einen Ende ist ein schwerer, eiserner Köcher mit Pulver gefüllt, der durch ein kleines Loch in der Büchse angezündet wird, worauf die Stange unter ständiger Rotation mit erstaunlicher Geschwindigkeit fortfliegt und manchmal fünf bis sechs Menschen töten oder schwer verletzen kann. Es sind besondere Leute, die mit diesen Feuerpfeilen umgehen, und es gehört einiges an Kraft und Kunstfertigkeit dazu, um sie richtig zu steuern und ihnen eine horizontale Richtung zu geben"; Jakob Haafner, Reise in einem Palankin, S. 60 Fußnote 1.
  5. ↑ Heeresgeschichtliches Museum (Hrsg.): Das Heeresgeschichtliche Museum in Wien. Wien, Graz 1960, S. 51.
  6. ↑ Manfried Rauchensteiner, Manfred Litscher (Hrsg.): Das Heeresgeschichtliche Museum in Wien. Graz, Wien 2000, S. 51.
  7. ↑ Rudolf Hofstätter: Sowjet-Raumfahrt, Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-0348-5280-7, S. 15 [1]
  8. ↑ Konstantin Eduardowitsch Ziolkowski: Erforschung des Weltraums mittels Reaktionsapparaten (russisch) in Wissenschaftliche Rundschau, St. Petersburg, Nr. 5, 1903.
  9. ↑ Solid rocket thrust vector control, NTRS - NASA Technical Reports Server, PDF-Datei in englischer Sprache, abgerufen am 23. September 2023
  10. ↑ Alain Chabot: Mission L1 No. 8L: A deadly accident. In: russianspaceweb.com. 14. Juli 2018, abgerufen am 20. Juli 2020 (englisch).
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Rakete&oldid=251096692#Raketenunfälle“