SBB Re 10/10
Als Re 10/10 oder Re 10, früher auch Supertraktion wird eine Doppeltraktion, bestehend aus einer Re 6/6 und einer Re 4/4II oder Re 4/4III der Schweizerischen Bundesbahnen, bezeichnet. Die Bezeichnung Re 10/10 wird sowohl SBB-intern wie auch von der Fachpresse verwendet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt je nach Modell der Re 4/4 bis zu 140 km/h. Als Vielfachsteuerung kommt das System Vst IIId in Einsatz.[1][2][3]
Diese Doppeltraktion wird fast ausschliesslich im Güterverkehr auf der Gotthardstrecke und der Lötschberg-Simplon-Linie eingesetzt.[4] Dort wird sie nicht durch ihre Leistung beschränkt, sondern durch die Belastbarkeit des Kupplungshakens, der bei der am Gotthard maximalen Steigung von 26 Promille nicht mehr als 1400 Tonnen ziehen darf.[5]
| Kombination | Dauerleistung |
|---|---|
| Re 6/6 + 4/4II | 11.597 kW |
| Re 6/6 + 4/4III | 10.937 kW |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Carl Waldis: Die Entwicklung der elektrischen Gotthard-Lokomotiven – Die Drehgestell-Lokomotiven. In: gotthardbahn.ch. Abgerufen am 15. August 2020.
- ↑ Bruno Lämmli: Die Lokomotive im Dienst. In: lokifahrer.ch. Abgerufen am 15. August 2020.
- ↑ Ludwig Reyer: Die Gotthardlok Re 6/6. In: elektrolok.de. Archiviert vom ; abgerufen am 1. November 2017.
- ↑ Die letzte Gotthard-Lok: die Re 6/6 der SBB. ÖBB Blog, 31. März 2017, abgerufen am 15. August 2020.
- ↑ Die SBB Re 6/6 – in Vorbild und Modell. In: zettzeit.ch. 9. Dezember 2016, archiviert vom am 13. Oktober 2017; abgerufen am 15. August 2020. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
