PPR Nr. 1 bis 6
| PPR Nr. 1–6 CSAR Nr. 209–214, SAR-Klasse D | |
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 Werksfoto der Lok Nr. 1
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| Nummerierung: | SAR: 56–61 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Beyer-Peacock |
| Baujahr(e): | 1897 |
| Ausmusterung: | 1930 |
| Bauart: | 1'C2' n2t |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Länge über Kupplung: | 10.839 mm |
| Dienstmasse: | 56,4 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,7 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.168 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 406 mm |
| Kolbenhub: | 559 mm |
| Kesselüberdruck: | 117,1 N/cm² |
| Rostfläche: | 1,56 m² |
| Zugbremse: | Saugluftbremse |
Die Fahrzeuge mit den Nummern 1 bis 6 der Pretoria Pietersburg Railway (PPR) waren Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'C2'.
Die 1897 von Beyer-Peacock beschafften Maschinen waren die ersten südafrikanischen Lokomotiven mit einem Stehkessel der Bauart Belpaire. Die Steuerung war vom Typ Walschaerts/Heusinger.
Als die PPR von der Central South African Railways (CSAR) übernommen wurde, erhielten die Lokomotiven die Bahnnummern 209 bis 214[1]. Die South African Railways (SAR) übernahmen 1910 alle sechs Exemplare als Klasse D und gaben ihnen die Nummern 56 bis 61.
Die Lokomotiven wurden im Vorortverkehr eingesetzt, wofür ein Teil von ihnen in die Kapprovinz verlegt wurde. Um 1930 wurden sie ausgemustert; es ist kein Exemplar erhalten geblieben.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Leith Paxton, David Bourne: Locomotives of the South African Railways. A Concise Guide. C. Strui (Pty) Ltd., Cape Town 1985, ISBN 0-86977-211-2.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Fotografie und technische Daten (englisch)
Anmerkungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Quellenlage uneinheitlich, möglicherweise auch 208–213.