GB B4ü 501–511
| GB B4ü 501–511 SBB B4ü 3980–3990 | |
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 Rechts neben dem zweiachsigen Wagen
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| Nummerierung: | 501–511 ab 1909: 3980–3990 |
| Anzahl: | 11 |
| Hersteller: | verschiedene Hersteller |
| Baujahr(e): | 1897–1907 |
| Bauart: | Personenwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 501–505: 19 640 mm 506–511: 19 690 mm |
| Drehzapfenabstand: | 13 500 mm |
| Gesamtradstand: | 16 000 mm |
| Leermasse: | 501–505: 33 t 506–511: 37 t |
| Bremse: | Westinghouse-Bremse |
| Sitzplätze: | 501–505: 48 506–511: 64 |
| Quelle:[1][2][3] | |
Die Reisezugwagen der 2. Klasse mit Drehgestellen der Gattung B4ü und den Nummer 501–511 wurden bei der Gotthardbahn-Gesellschaft (GB) zwischen 1897 und 1907 in Dienst gestellt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Passend zu den 1896 angeschafften Ganzstahl-Reisezugwagen der 1. Klasse stellte die GB 1897 fünf Wagen der 2. Klasse in Dienst. Gebaut wurden diese ebenfalls bei der Wagenbauanstalt Van der Zypen & Charlier in Mülheim am Rhein.[2] Sie besassen geschlossene Plattformen, Faltenbalg-Übergänge und Wiegen-Drehgestelle. Auffallend war die luxuriöse Innenausstattung mit dreiteiligen Aussichtsfenstern, Klapptischen und elektrischer Beleuchtung. Anfangs erhielten die Wagen austauschbare Akkumulatoren, ab 1904 wurden Generatoren mit Reglern verwendet.[4]
Die Wagen wurden im Gotthard-Express eingesetzt und waren daher, im Gegensatz zu den grünen zweiachsigen Personenwagen, dunkelblau lackiert. Das blau wurde von der Compagnie Internationale des Wagons-Lits übernommen, um die hohe Qualität der Wagen bzw. des ganzen Zuges anzuzeigen. In der Mitte der Längsseiten wurden in goldener Farbe die kunstvoll ausgeführten Initialen «GB» angebracht.[5]
1907 entstanden sechs weitere Exemplare bei der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG). Außer einer Erhöhung der Platzzahl von 48 auf nun 64 waren die Wagen identisch.[3][4]
1909 bei der Verstaatlichung der GB übernahmen die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die Wagen, die jetzt die Nummern 3980–3990 und die bei den SBB übliche grüne Lackierung erhielten.[1][2][3] Wie lange die Wagen im Einsatz waren, ist nicht genau bekannt.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Das Rollmaterial der Gotthardbahn. Personenwagen. In: Gotthardbahn.ch. Abgerufen am 5. Januar 2025.
- ↑ a b c Personenwagen B4ü 505, Gotthardbahn, Serie 501-505, gebaut von Van der Zypen & Charlier. In: sbbarchiv.ch. Abgerufen am 5. Januar 2025.
- ↑ a b c Personenwagen B4ü 510, Gotthardbahn, Serie 506-511, Seitenansicht, 1907. In: sbbarchiv.ch. Abgerufen am 5. Januar 2025.
- ↑ a b Die Personenwagen. In: Gotthardbahn.ch. Abgerufen am 5. Januar 2025.
- ↑ Der Gotthard-Express. In: Gotthardbahn.ch. Abgerufen am 5. Januar 2025.