StEG I 170–177
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| StEG I 170–177 / StEG II 57–64 / MÁV TIIa 1341–1348 / MÁV 268 | |
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| Nummerierung: | StEG I 170–177 StEG II 57–64 MÁV TIIa 1341–1348 MÁV 268,001–008 |
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1863 |
| Bauart: | B3 n2st |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.385 mm |
| Höhe: | 4,662 mm |
| Breite: | 2.780 mm |
| Fester Radstand: | 2.637 mm |
| Gesamtradstand: | 6.240 mm |
| Leermasse: | 37,85 t |
| Dienstmasse: | 50,25 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.738 mm |
| Laufraddurchmesser: | 948 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 421 mm |
| Kolbenhub: | 557 mm |
| Kesselüberdruck: | 6,27 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 154 |
| Heizrohrlänge: | 4,510 mm |
| Rostfläche: | 1,25 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,5 m² |
| Rohrheizfläche: | 113,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 121,0 m² |
Die StEG I 170–177 waren Engerth-Lokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die StEG bestellte diese acht Triebfahrzeuge 1863 bei ihrer eigenen Fabrik. Sie bekamen die Betriebsnummern 170–177 und die Namen ANINA, NERA, LAGERDORF, SZOLNAK, AROSZBAMAS, SZÖRÖGH, SZT. ENDRE und TETRINIA.
Ab 1873 erhielten sie die Betriebsnummern 57–64 und gehörten der Kategorie IVg' an. Als 1897 die ungarischen Strecken der StEG verstaatlicht wurden, kamen die noch vorhandenen acht Stück zur MÁV als TIIa 1341–1348, später Reihe 268.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.