NStB – Tetschen bis Laun
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| NStB – Tetschen bis Laun / StEG 312–332 / StEG IIIf 208–216 | |
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 NStB – „Schlesien“ bereits mit StEG-Nr. 329
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| Nummerierung: | NStB 67–87 StEG 312–332 StEG IIIf 208–216 |
| Anzahl: | 21 |
| Hersteller: | Wiener Neustadt |
| Baujahr(e): | 1848–1850 |
| Ausmusterung: | bis 1878 |
| Achsformel: | 2B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 3,790 m |
| Dienstmasse: | 26,4 t |
| Reibungsmasse: | 19,4 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.265 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 395 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 6,3 atm |
| Heizrohrlänge: | 3.990 mm |
| Rostfläche: | 1,1 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 84,0 m² |
Die NStB – Tetschen bis Laun waren Dampflokomotiven der k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.
Die 21 Lokomotiven wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1848 bis 1850 geliefert.
Als 1855 die NStB an die Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG) verkauft wurde, erhielten die Maschinen zunächst die Betriebsnummern 312–332, ab 1873 bekamen die noch nicht ausgemusterten Maschinen die Reihenbezeichnung IIIf und die Nummern 208–216. Sie wurden bis 1878 ausgemustert.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Richard von Helmholtz, Wilhelm Staby: Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen. 1. Band. Oldenbourg, München und Berlin 1930.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.