StEG II 161–190
| StEG II 161–190 / StEG Ia / StEG 24 / kkStB 205 / ČSD 254.3 | |
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 StEG Ia 167 spätere kkStB 205.07
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| Nummerierung: | StEG Ia 161–190 StEG 24.01–30 kkStB 205.01–30 ČSD 254.301–323 |
| Anzahl: | StEG: 30 kkStB: 30 (von StEG) ČSD: 29 (von kkStB) |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1886–1887, 1890, 1895–1896 |
| Ausmusterung: | bis 1930 |
| Bauart: | 1B1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 10.154 mm |
| Höhe: | 4.330 mm |
| Fester Radstand: | 2.220 mm |
| Gesamtradstand: | 6.000 mm |
| Leermasse: | 43,7 t |
| Dienstmasse: | 48,6 t |
| Reibungsmasse: | 27,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 2.120 mm |
| Laufraddurchmesser: | 1.120 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 460 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 9,5 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 149 |
| Rostfläche: | 2,30 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 10,10 m² |
| Rohrheizfläche: | 121,70 m² |
| Tender: | 7.31–60 |
Die Dampflokomotiven StEG II 161–190 waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die StEG ließ 30 Stück dieser als Kategorie Ia bezeichneten Lokomotiven von ihrer eigenen Fabrik als Type 90 bauen. Geliefert wurden 1886 zehn Stück, 1887 zwei Stück, 1890 zehn Stück und je vier Stück 1895 und 1896. Im Vergleich zu den Maschinen der Reihe I hatten sie größere Räder und geringe Änderungen beim Triebwerk.
Die Maschinen dieser Reihe waren in Prag und Böhmisch Trübau stationiert.
Nach der Trennung der StEG in den österreichischen und in den ungarischen Teil, verblieben sie im österreichischen Teil (StEG-Reihe 24) Die Loks wurden 1909 im Zuge der Verstaatlichung der StEG als Reihe 205 bei den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) eingereiht. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen 29 Maschinen zur ČSD, die aber nur mehr 23 Stück als Reihe 254.3 einordnete. Die ČSD schied die letzte Vertreterin dieser Reihe 1930 aus.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Verlag Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-159-X.
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7.