Xin-Pu-Dong-Klasse

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Xin-Pu-Dong-Klasse
Die Xin Tian Jin
Die Xin Tian Jin
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei China Shipping Container Lines, Shanghai
Bestellung Juni 2000
Entwurf SDARI
Bauwerft Hudong, Shanghai
New Dalian Shipyard, Dalian
Bauzeitraum 2002 bis 2005
Gebaute Einheiten 12
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 279,90 m (Lüa)
265,80 m (Lpp)
Breite 40,30 m
Seitenhöhe 24,10 m
Tiefgang (max.) 14,00 m
Vermessung 66.433 BRZ
37.567 NRZ
 
Besatzung 22
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-B&W 12K90MC
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 54.720 kW (74.398 PS)
Höchst­geschwindigkeit 25,7 kn (48 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 68.000 tdw
Container 5668 TEU
Sonstiges

Xin-Pu-Dong-Klasse, manchmal auch kurz Xin-Klasse, ist die Bezeichnung einer Serie von Postpanamax-Containermotorschiffen des Typs SDARI 5700 der chinesischen Reederei China Shipping Container Lines (CSCL). Bei ihrem Bau waren es die größten je in China gebauten Containerschiffe.

Der Entwurf der Serie wurde vom Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute ausgeführt, bei dem es als SDARI 5700 bezeichnet wurde. Die Bauaufträge wurden im Juni 2000 erteilt. Insgesamt umfasste die Baureihe dieses zwischen 2003 und 2004 gebauten Schiffstyps der beiden chinesischen Werften New Dalian Shipyard in Dalian und Hudong-Zhonghua Shipbuilding in Shanghai zunächst 7 Einheiten. 2005 lieferte die Hudong Werft weitere zwei Schiffe nach einem etwas weiterentwickeltem Entwurf. Der Baupreis der Schiffe lag pro Einheit bei etwa 58 Millionen US$[1]. Klassifiziert ist die Serie bei der China Classification Society mit: ★CSA Container Ship Ice Class B;Loading Computer S.I; ★CSM AUT-0;PMS;SCM;. Die ladegeschirrlosen Schiffe verfügen über sieben Laderäume mit fünfzehn Luken. Die Laderäume sind mit Cellguides ausgestattet, die Luken werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Von den maximal zu ladenden 5668 TEU, können 2586 TEU im Laderaum und 3082 TEU an Deck gestaut werden. Eingesetzt werden die Schiffe auf Routen zwischen Asien und Europa.

Ein hoher Sachschaden entstand auf der Xin Qing Dao, als sie auf einer Reise von Valletta, Malta nach Felixstowe am 27. Oktober 2004 vor der Bretagne in ein Schlechtwetter mit Windstärken bis zu 11 Beaufort geriet. Hohe See und Rollwinkel von bis zu 30 Grad ließen 31 beladene 40-Fuß-Container über Bord gehen. Weitere 29 wurden beschädigt. Die einzelnen Containerinhalte waren mit Warenwerten zwischen 20.000 US$ und über einer Million US$ beziffert.[2]

Xin-Pu-Dong-Klasse
Bauname Bauwerft
Baunummer
IMO-
Nummer
Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Umbenennungen
und Verbleib
Xin Pu Dong[3] Hudong
H1263A
9270440 17. Mai 2002
10. Oktober 2002
15. Februar 2003
so in Fahrt
Xin Da Lian[4] New Dalian
Shipyard C5600-1
9234331 31. März 2002
4. Oktober 2002
24. Februar 2003
so in Fahrt
Xin Qing Dao[5] Hudong
H1264A
9270452 27. Juni 2002
-
9. Mai 2003
so in Fahrt
Xin Tian Jin[6] New Dalian
Shipyard C5600-2
9234343 18. April 2002
24. Februar 2003
25. Mai 2003
so in Fahrt
Xin Ning Bo[7] Hudong
H1265A
9270464 31. Januar 2003
17. Juni 2003
25. August 2003
so in Fahrt
Xin Lian Yun Gang[8] New Dalian
Shipyard C5600-3
9234355 24. Februar 2003
18. Juni 2003
30. September 2003
so in Fahrt
Xin Yan Tian[9] New Dalian
Shipyard C5600-4
9234367 18. Juni 2003
10. Oktober 2003
8. Januar 2004
so in Fahrt
Xin Chi Wan[10] Hudong
H1351A
9304772 27. November 2003
26. März 2004
13. Juni 2004
so in Fahrt
Xin Qin Huang Dao[11] Hudong
H1352A
9304784 12. Januar 2004
-
8. Juli 2004
so in Fahrt
Xin Fu Zhou[12] Hudong
H1353A
9304796 29. März 2004
14. Juli 2004
22. September 2004
so in Fahrt
Xin Yan Tai[13] Hudong
H1354A
9304801 19. Juli 2004
17. November 2004
13. Januar 2005
so in Fahrt
Xin Chang Shu[14] Hudong
H1355A
9304813 17. Dezember 2004
12. Mai 2005
18. Juli 2005
so in Fahrt

Einzelnachweise

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  1. Thomas Kunadt: Die Schiffe in Hamburg und auf der Elbe. Shipspotting: das Schiffsregister. 1. Auflage. Murmann Verlag, Hamburg 2006, ISBN 3-938017-58-9.
  2. Bebilderte Beschreibung auf cargolaw (englisch)
  3. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  4. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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  8. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  9. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  10. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)
  11. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)
  12. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)
  13. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  14. Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.miramarshipindex.org.nz (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.