ÖBB 4706/4734/4736
| ÖBB 4734/4736 | |
|---|---|
.jpg) ÖBB 4734 auf der Innotrans 2024
| |
| Nummerierung: | 4734 (4-teilig) 4734 101–189 7034 301–389 7034 401–489 4734 601–689 4736 (6-teilig) 4736 101–120 7036 201–220 7036 301–320 7036 401–420 7036 501–520 4736 601–620 |
| Anzahl: | Reihe 4734: 89 Reihe 4736: 20 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Plattform: | KISS 160 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ (4-teilig) Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 106,94 m (4-teilig) 159,86 m (6-teilig) |
| Höhe: | 4630 mm |
| Breite: | 2800 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 4800 kW / 5200 kW |
| Dauerleistung: | 4000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 380 kN |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² (4-teilig) 0,95 m/s² (6-teilig) |
| Raddurchmesser: | 920 mm |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Baseline 3.6 |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg (an den Garniturenden) |
| Sitzplätze: | 4-teilig: 318+53 Klappsitze 6-teilig: 518+73 Klappsitze |
| Stehplätze: | ~ 700 (4-teilig) ~ 1100 (6-teilig) |
| Fußbodenhöhe: | unten: 440 mm oben: 2524 mm |
| Klassen: | 2. |
| ÖBB 4706 | |
|---|---|
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Plattform: | KISS 200 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+ +2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höhe: | 4630 mm |
| Breite: | 2800 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Raddurchmesser: | 920 mm |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 |
| Zugbeeinflussung: | LZB, ETCS Baseline 3.6 |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg (an den Garniturenden) |
| Sitzplätze: | 434+73 Klappsitze |
| Fußbodenhöhe: | unten: 440 mm oben: 2524 mm |
| Klassen: | 1. 2. |
| Besonderheiten: | druckertüchtigte Wagenkästen |
| CAT (KISS) | |
|---|---|
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Plattform: | KISS 200 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+ +Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höhe: | 4630 mm |
| Breite: | 2800 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Raddurchmesser: | 920 mm |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 |
| Sitzplätze: | ca. 300 |
| Fußbodenhöhe: | unten: 440 mm oben: 2524 mm |
Die Reihen 4706, 4734 und 4736 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind elektrische, Doppelstock-Triebzüge aus der Fahrzeugplattform KISS der Firma Stadler Rail.[1] Im engeren Sinn sind 4706, 4734 und 4736 die Triebwagen, die Zwischenwagen der Regionalzugvarianten erhalten die Typenbezeichnungen 7034 und 7036. Die Regionalverkehrsvariante soll ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 im Großraum Wien eingesetzt werden.[2] Die Fernverkehrsvariante soll im Jahr 2026 folgen.[3] Die Bestellungen wurden aus einem Rahmenvertrag der ÖBB-Personenverkehr mit Stadler über bis zu 186 Triebzüge abgerufen, welcher im Jahr 2022 geschlossen wurde. Bisher wurden aus diesem Rahmenvertrag 89 vierteilige und 20 sechsteilige Garnituren in der Regionalverkehrsvariante KISS 160 sowie 14 sechsteilige in der Fernverkehrsvariante KISS 200 bestellt. Zusätzlich kommen aus dem Rahmenvertrag 3 fünfteilige KISS 200 für den City Airport Train (CAT). Die für die ÖBB vorgesehenen Triebwagen sollen eine Zulassung für Österreich, die Slowakei und Deutschland erhalten. Außerdem sollen alle (für die ÖBB vorgesehenen) Nahverkehrszüge zusätzlich eine Zulassung für Tschechien und Ungarn erhalten.[4][5]
Die Garnituren für den Nah- und Regionalverkehr werden mit dem Cityjet-Design versehen, für die Fernverkehrvariante ist das Railjet-Design vorgesehen und bei den Zügen für den City Airport Train das CAT-Design.
Geschichte
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Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und Stadler Rail schlossen im Februar 2022 einen Rahmenvertrag für die Beschaffung von bis zu 186 Doppelstocktriebwagen des Typs KISS, die als vier-, fünf- und sechsteilige Einheiten für 160 km/h und optional für 200 km/h zugelassene Höchstgeschwindigkeit gebaut werden können.[6] Der erste Abruf mit einem Umfang von 600 Mio. Euro erfolgte am 7. April 2022 und umfasste 20 sechsteilige sowie 21 vierteilige Triebzüge. Diese sind für die Ostregion (Wien, Niederösterreich, Burgenland) vorgesehen und sollen dort ab 2026 zum Einsatz kommen[7] und ältere Nahverkehrs-Doppelstockwagen ersetzen.[8]
Im Juli 2023 wurde bekanntgegeben, dass von den ÖBB bereits zuvor am 11. Mai 2023 der Abruf von 14 sechsteiligen Garnituren KISS 200 für den Fernverkehr sowie von 21 vierteiligen Garnituren KISS für den Einsatz im Nahverkehr erfolgte.[9][10][11]
Am 12. Oktober 2023 wurde bekannt, dass die City Air Terminal Betriebsgesellschaft 3 Stadler KISS 200 in der fünfteiligen CAT Variante aus dem ÖBB-Rahmenvertrag abgerufen hatte.[12]
Im April 2024 wurde der erste Triebzug für die Inbetriebnahme von St. Margrethen nach Erlen überführt.[13]
Mit den Garnituren 4734.101 und 4736.101 werden die jeweils ersten KISS Triebzüge im Eisenbahnversuchszentrum Velim getestet.
Am 6. August 2024 wurden von den ÖBB weitere 47 4-teilige Garnituren aus dem Rahmenvertrag abgerufen.[14] Somit sind bislang 126 der 186 Fahrzeuge aus dem Rahmenvertrag abgerufen worden.
Tranchen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aus dem Rahmenvertrag von bis zu 186 Fahrzeugen wurde bisher folgende Fahrzeuge abgerufen:
| Anzahl | Abruf | Teile | Art | Nummerierung | Anmerkung | geplanter Einsatzbeginn | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 4/2022 | 4-teilig | Cityjet | 4734 101–121 | KISS160 | ab 12/2025 | bis 2026 |
| 20 | 4/2022 | 6-teilig | Cityjet | 4736 101–120 | KISS160 | ab 12/2025 | bis 2026 |
| 21 | 7/2023 | 4-teilig | Cityjet | 4734 122–142 | KISS160 | bis 2027 | |
| 14 | 7/2023 | 6-teilig | Railjet | 4706 101-114 | KISS200 | ab 2026 | bis 2027 |
| 3 | 10/2023 | 5-teilig | CAT | KISS200 | ab 2027 | ||
| 47 | 8/2024 | 4-teilig | Cityjet | 4734 143–189 | KISS160 | bis 2030 | |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Electric Double-Decker Multiple Unit – KISS: ÖBB Passenger Transport AG, Austria (Vienna). (PDF) Stadler Rail, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juli 2023; abgerufen am 27. Juli 2023 (englisch).
- ↑ ORF-NÖ, Neue Cityjet-Doppelstockzüge für die Ostregion, 06.11.2024
- ↑ ÖBB: Erstmalig Railjet Doppelstockzüge. Pressemitteilung. ÖBB, 6. Juli 2023.
- ↑ 7508: Aktueller Fuhrpark der ÖBB-Personenverkehr AG. In: Eisenbahn Österreich. Band 3/2024. Minirex AG, 2024, ISSN 1421-2900, S. 113, 2. Absatz.
- ↑ KEMU_OEBB0924_de-1.pdf. STADLER RHEINTAL AG, abgerufen am 17. November 2024.
- ↑ ÖBB: Dosto-Auftrag an Stadler nun rechtskräftig. In: Eurailpress. 23. Februar 2022, abgerufen am 27. Juli 2023.
- ↑ ÖBB bestellen 41 neue Cityjet Doppelstockzüge für die Ostregion. ÖBB, 6. April 2022, abgerufen am 27. Juli 2023.
- ↑ Zukunft der neuen Ostregion-Züge noch unklar. In: noe.ORF.at. 27. Juli 2021, abgerufen am 27. Juli 2023.
- ↑ Neue Railjets: ÖBB bestellen erstmals Doppelstockzüge für den Fernverkehr. In: Bahnblogstelle. 8. Juli 2023, abgerufen am 27. Juli 2023.
- ↑ Thomas Griesser Kym: Nach neuem ÖBB-Grossauftrag: Stadler baut Standort Wien aus. In: Tagblatt. 6. Juli 2023, abgerufen am 27. Juli 2023.
- ↑ ÖBB: Erstmalig Railjet Doppelstockzüge. Abgerufen am 5. Februar 2024.
- ↑ Österreich: Kiss-Züge für CAT-Angebot. In: zukunftbahn. 12. Oktober 2023, abgerufen am 30. Oktober 2023.
- ↑ [passenger] First ÖBB double-deck Cityjet arrives in Erlen [correction]. In: Railcolornews. 27. April 2024, abgerufen am 28. April 2024 (englisch).
- ↑ 5. Abruf aus der RVB vom 03.03.2022 mit Stadler Rheintal AG / Provia 29474;. 6. August 2024, abgerufen am 9. September 2024.