Rudnik Bor 1–4

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Mines de Bor 1–4
SDŽ 801–805
JDŽ / JŽ 82
ČSD U 48
JDŽ 82 007 im Eisenbahnmuseum Požega, Serbien (2016)
JDŽ 82 007 im Eisenbahnmuseum Požega, Serbien (2016)
JDŽ 82 007 im Eisenbahnmuseum Požega, Serbien (2016)
Nummerierung: Mines de Bor: 1–4
SDŽ: 801–805
JDŽ / JŽ: 82-001-008
ČSD: U 48.001
Anzahl: Mines de Bor: 4
SDŽ: 5
SHS: 5 (ex SDŽ)
JDŽ / JŽ: 8
ČSD: 1 (ex Bor)
Hersteller: SLM/Winterthur
Baujahr(e): 1911, 1914, 1916
Bauart: D n2t
Spurweite: 760 mm (Bosnische Spur)
Länge über Kupplung: 8.050 mm
Höhe: 3.350 mm
Fester Radstand: 2.350 mm
Kuppelachsradstand: 3.600 mm
Gesamtradstand: 3.600 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 50 m
Leermasse: 24,3 t [1]
25,6 t [2]
Dienstmasse: 31,3 t [1]
33,6 t [2]
Reibungsmasse: 31,3 t [1]
33,6 t [2]
Radsatzfahrmasse: 07,8 t [1]
08,4 t [2]
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Indizierte Leistung: ca. 330–360 PSi
'(≙ 243–265 kW)
Treibraddurchmesser: 850 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 370 mm
Kolbenhub: 420 mm
Kesselüberdruck: 13 atü
Anzahl der Heizrohre: 157 (Ø 45 mm)
Heizrohrlänge: 3.200 mm
Rostfläche: 01,35 m²
Strahlungsheizfläche: 05,76 m²
Rohrheizfläche: 71,03 m² (wasserberührt)
Verdampfungsheizfläche: 76,79 m²
Wasservorrat: 3,5 m³ [1]
3,9 m³ [2]
Brennstoffvorrat: 1,0 t [1]
1,5 t [2]
Lokbremse: Vakuumbremse, Handbremse
Zugbremse: Vakuumbremse
Kupplungstyp: Bosna-Kupplung
[1] bei Auslieferung (?)
[2] lt. JDŽ-Typenblatt (nach Umbau der Vorräte?)

Die Nummern 1–4 des Kupferbergwerks im serbischen Bor (ursprünglich Mines de Bor, später Rudnik Bor) waren schmalspurige Naßdampf-Tenderlokomotiven für die Bosnische Spurweite von 760 mm. Baugleiche Lokomotiven wurden auch von den Serbischen Staatsbahnen Srpske državne železnice (SDŽ) beschafft. Die Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ) führten die Lokomotiven als Reihe 82.

Geschichte

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Die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur lieferte im Jahr 1911 drei vierfach gekuppelte Industrielokomotiven an die La Compagnie française des mines de Bor, die das Kupferbergwerk im serbischen Bor betrieb, und die dort die Nummern 1 bis 3 erhielten. Im Jahr 1914 kam noch eine weitere mit der Betriebsnummer 4 hinzu. Fünf weitere, baugleiche Lokomotiven beschaffte 1916 auch die Serbische Staatsbahn. Sie erhielten dort die Betriebsnummern 801 bis 805.

Die Nummer 3 wurde während des Ersten Weltkriegs durch die k. u. k. Heeresbahn beschlagnahmt. Dort erhielt sie die Nummer IVk 4451. Am Kriegsende 1918 befand sie sich im Reparaturwerk Karl Finze im böhmischen Teplitz-Schönau, wo sie von der Tschechoslowakischen Armee übernommen wurde. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) kauften sie 1930 und ordneten sie als U 48.001 in ihren Bestand ein. Sie diente fortan als Reservelokomotive auf den südböhmischen Schmalspurbahnen Jindřichův Hradec–Obrataň und Jindřichův Hradec–Nová Bystřice. Nach der Besetzung des Sudetenlandes durch das Deutsche Reich kam die Lokomotive in den Bestand der Deutschen Reichsbahn. Im Reichsbahnausbesserungswerk Linz grundlegend umgebaut, lief sie dann als 99 1301 auf der Mariazellerbahn. Am 8. März 1943 wurde sie an die Forstverwaltung Lemberg (heute: Lwiw, Ukraine) abgegeben. Ihr weiterer Verbleib ist unbekannt.

Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben im nunmehrigen Jugoslawien noch acht Lokomotiven, die später von den JDŽ in die Reihe 82 eingeordnet wurden. Museal erhalten blieb die ehemalige Nr. 2 (JDŽ 82-007) im Eisenbahnmuseum Požega.[1]

Lokomotivliste

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Erhaltene Lokomotiven sind hervorgehoben

Hersteller Fabriks-
Nummer 		Baujahr geliefert
als 		SDŽ-Nr.
bis 1919 		kukHB-Nr. ČSD-Nr.
ab 1924 		SHS-Nr.
bis 1933 		JDŽ-Nr.
ab 1933 		Verbleib Anmer­kung
SLM 2161 1911 Mines de Bor 1 – – – 82‍-‍006 (ab 1945)
2162 Mines de Bor 2 – – – – 82-007 (ab 1945) Denkmal Zaječar
Denkmal Požega 		Denkmal
2207 Mines de Bor 3 – IVk 4451 U 48.001 – – DR 99 1301
2412 1914 Mines de Bor 4 – – – – 82-008 (ab 1945)
2533 1916 801 – – 12001 82-001
2534 802 – – 12002 82-002 Šabac Ш 5
Pionierbahn Zagreb
RMU Banoviči
2535 803 – – 12003 82-003
2536 804 IVg 4351 – 12004 82-004
2537 805 – – 12005 82-005
Bahngesellschaft Zeitraum
SDŽ Srpske državne železnice 1889 bis 1919
k.u.k. HB k.u.k. Heeresbahn 1914 bis 1918
ČSD Československé státní dráhy 1918 bis 1992
SHS Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca 1919 bis 1929
JDŽ Jugoslovenske Državne Železnice 1929 bis 1954
JŽ Jugoslovenske Železnice 1954 bis 1991
Die Umzeichnung von SHS auf JDŽ fand erst 1933 statt.

Siehe auch

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Literatur

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  • Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4; 95–97
  • Jindřich Bek, Zdeněk Bek: Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD [3]. Nakladatelství corona, Praha, 2000, ISBN 80-86116-20-4; 204–205
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Commons: JŽ 82 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ Präsentation des Eisenbahnmuseums Požega auf www.internationalsteam.co.uk
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