AB4ü Bay 01

AB4ü Bay 01
Nummerierung:	1 325 bis 1 350
Anzahl:	26
Hersteller:	LHB Breslau
Baujahr(e):	1901
Ausmusterung:	bis 1953
Gattung:	ABBü (AB4ü)
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.790 mm
Länge:	17.500 mm
Höhe:	4.000 mm
Breite:	3.000 mm
Drehzapfenabstand:	12.000 mm
Fester Radstand:	2.500 mm
Gesamtradstand:	12.000 mm
Leermasse:	35.950 kg bis 37.559 kg
Raddurchmesser:	Bayr. Form 39
Bremse:	Handbremse; Westinghouse-Bremse
Zugheizung:	Dampf
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Sitzplätze:	8 / 27
Klassen:	1. und 2.

Der AB4ü Bay 01 war ein Drehgestell-Durchgangswagen mit Seitengang, der im Verzeichnis von 1913 unter der Blatt-Nr. 77 aufgeführt wurde. Er war für die K.Bay.Sts.B. zum Einsatz im Schnellzugverkehr gebaut worden. Der Wagen hatte zwei Abteile der 1. Klasse und 4½ Abteile der 2. Klasse. Er war teilweise für den Einsatz in Belgien und Frankreich ausgerüstet.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Grundrahmen des mit dem Wagenkasten verbundenen Untergestells war komplett aus Holz aufgebaut, welches teilweise – z. B. für die äußeren Längsträger – mit aufgeschraubten Winkeleisen verstärkt wurde. Für die Querträger wurden ebenfalls hölzerne Profile verwendet. Man versprach sich durch diese Bauweise für hochwertige Wagen einen ruhigeren Lauf. Die hölzernen Querträger zur Aufnahme der Drehschemelpfannen wurden ebenfalls mit Winkeleisen armiert. Zur Unterstützung der äußeren Längsträger wurde wegen des großen Radstandes auf beiden Seiten ein Sprengwerk mit nachstellbaren Zugstangen angebaut. Die Pufferbohlen waren komplett aus Walzprofilen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten Drehgestelle bayerischer Bauart mit kurzem Radstand von 2.500 mm. Die Rahmen der Drehgestelle waren aus Blechen und Winkeln zusammengenietet. Gelagert waren die Achsen in Gleitlagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm.

Wegen des großen Drehgestellabstands wurde das Untergestell durch ein räumliches Sprengwerk in der Ebene der äußeren Längsträger unterstützt.

Bremse: Handbremse im geschlossenen Übergang an einem Wagenende. Die Wagen waren mit Druckluftbremsen des Typs Westinghouse ausgestattet.

Wagenkasten

Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren glatt und bis zur Oberkante der äußeren Längsträger heruntergezogen. Die Wagen besaßen ein Tonnendach nach süddeutschem Muster.

Der Innenraum hatte insgesamt sechseinhalb Abteile mit gepolsterten Sitzen. Die Abteile waren mit Schiebetüren zum Seitengang hin abgeschlossen. Die Sitzplätze der 1. Klasse konnten in Schlaflager umgewandelt werden. An beiden Wagenenden befanden sich die mit einer Waschgelegenheit kombinierten Toiletten.

Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung.

Die Belüftung erfolgte über Dachlüfter im Oberlichtaufbau bzw. über die versenkbaren Fenster.

Die Beleuchtung erfolgte bis auf den Wagen Nr. 1342 durch Gaslampen. Ein großer Vorratsbehälter hing in Wagenlängsrichtung am Rahmen. Ab den 1930er Jahren erfolgte eine Umrüstung auf elektrische Beleuchtung. Der Wagen 1342 war mit einer elektrischen Beleuchtung der Gesellschaft für elektrische Zugbeleuchtung ausgestattet.

Bemerkung

In der Skizzensammlung von 1930 wurde ein Wagen AB4ü Bay 01/30 aufgeführt. In den Verzeichnissen von 1930 und 1940 wurden aber alle Wagen als AB4ü Bay 01 geführt. Es ist also fraglich, ob der geplante Umbau tatsächlich stattgefunden hatte. Es wäre sicherlich analog zu den Typen nach Blatt 74 bis 76 eine Änderung der Toiletteneinrichtungen und eine Erneuerung der Seitenwände durchgeführt worden.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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  Ansicht zu Blatt 77 aus WV von 1913

Wagennummern

Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen.

Blatt-Nr. Herstelld.			Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)								Fahrwerk / Ausstattung (siehe jeweilige Legende)										Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	ab 1894	ab 1907	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG n. Umbau	Ausge- mustert	letzt. Heimat-Bf.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)					Mil.		Sig- nal- hlt.	Bemer- kung
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			1897 ABBü	77 1913 ABBü		AB4ü Bay 01	AB4ü Bay 01	AB4ü Bay 01/30						A	1.	2.	3.	4.	O	M
1901	LHB Breslau	26		1325		21 004 Wür	13 139 Wür		xx/1933		Pl Wsbr	Ggl	D	2	2 (8)	4 ½ (27)			32		BE FR
				1326		21 004 Wür	13 140 Mü		xx/193x												BE
				1327		21 009 Nür	13 141 Nür		xx/194x													bei der DB als BDW 588 241
				1328		21 072 Mü	13 142 Mü		xx/193x
				1329	X				11/1919												BE
				1330		21 073 Mü	13 143 Mü		xx/193x
				1331		21 010 Reg	13 140 Mü		1945?
				1332		21 010 Nür	13 145 Mü		06/1950													Altschadwagen
				1333		21 006 Wür	13 146 Nür		1945?
				1334		21 011 Reg	13 147 Reg		1945?
				1335		21 007 Wür	13 148 Nür		1945?
				1336	X				11/1919
				1337		21 074 Mü	13 149 Mü		xx/193x
				1338		21 012 Reg	13 150 Reg		1945?
				1339		21 002 Au	13 151 Nür		1945?
				1340		21 075 Mü	13 152 Mü		xx/193x
				1341		21 076 Mü	13 153 Mü		xx/193x
				1342		21 077 Mü	13 154 Mü		xx/193x
				1343		21 078 Mü	13 155 Mü		xx/193x
				1344		21 079 Mü	13 156 Mü		xx/193x
				1345		21 008 Wür	13 157 Wür		08/1953													1950 bei der DB als C4ü im Einsatz
				1346		21 080 Mü	13 158 Mü		xx/193x
				1347		21 081 Mü	13 159 Mü		xx/193x
				1348		21 082 Mü	13 160 Mü		1945?												BE
				1349		21 083 Mü	13 161 Mü		1945?
				1350		21 013 Reg	13 162 Reg		1945?			E

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 77 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

• Alto Wagner: Bayerische Reisezugwagen. 1. Auflage. Kiruba Verlag, Mittelstetten 2015, ISBN 978-3-945631-00-3. 
• Emil Konrad: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. 1. Auflage. Franckh’sche Verlagshandlung W. Keller & Co., Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen nach dem Stande vom 31. März 1913.