ABC4ü Bay 05

Pfälzischer ABC4ü Bay 05
Schnellzugwagen der Klassen I., II. und III. nach Blatt 18 Schnellzugwagen der Klassen I., II. und III. nach Blatt 18
Nummerierung:	siehe Detail
Anzahl:	10
Hersteller:	MAN
Baujahr(e):	1905 / 1906
Ausmusterung:	unbekannt
Bauart:	Durchgangswagen mit gedeckten Übergängen
Gattung:	ABC4ü Bay 05
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	19.600 mm
Länge:	18.300 mm
Höhe:	3.070 mm
Breite:	2.800 mm
Drehzapfenabstand:	13.500 mm
Fester Radstand:	2.500 mm
Leermasse:	38.600 kg
Raddurchmesser:	1.014 mm
Bremse:	Handspindelbremse / Schleifer
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Sitzplätze:	4 / 18 / 32
Fußbodenhöhe:	1215 mm
Klassen:	I / II / III

Bei den Pfälzischen ABC4ü handelt es sich um vierachsige Abteilwagen mit Seitengang für Schnellzüge nach dem Musterblatt 018 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913 für das pfälzische Netz der Königlich Bayerischen Eisenbahnen. Vergleichbare Wagen hatten die bayerischen Staatseisenbahnen mit dem ABC4ü nach Blatt 091 (gem. Wagenstandsverzeichnis von 1913 der K.B.St.E.).

Geschichte / Beschaffung

Mit dem vermehrten Aufkommen der überregionalen Reisezüge und Schnellzüge im ersten Jahrzehnt nach 1900 mussten sich auch die Pfälzischen Eisenbahnen damit auseinandersetzen, entsprechende Wagentypen für diese Zuggattungen zur Verfügung stellen zu können. Insbesondere der mit den benachbarten Bahnen vereinbarte Wagenausgleich veranlasste die Pfalzbahn dazu, ebenfalls Wagen für den gehobenen Reisezugverkehr zu beschaffen. Als Wagen für alle drei Klassen wurden daher in den Jahren 1905 und 1906 insgesamt zehn Wagen dieses Typs beschafft.

Einsatz

Gemäß dem bei den Pfälzischen Eisenbahnen geltenden Nummernschema wurde von allen drei Teilgesellschaften dieser Wagentyp beschafft. Es kann somit vermutet werden, dass sie ihren Einsatz in den hochwertigen Schnellzügen der jeweiligen Relationen fanden. Gemäß dem Verzeichnis aller Schnell- und Eilzüge des Pfälzischen Netzes der K.Bay.Sts.B. vom Mai 1910 liefen z. B. über die Strecken der Pfälzischen Nordbahn und Maximiliansbahn Bad Münster-Hochspeyer-Neustadt-Weißenburg so hochwertige Schnellzüge wie der D 108 (Dortmund-Köln-Bad Münster-Basel) oder der D 161 (Mailand-Basel-Neustadt-Bad-Münster-Holland).

Verbleib

Mit der Eingliederung der Pfalzbahn in die Bayerische Staatsbahn 1909 wurden auch diese Wagen übernommen. 1920 kamen die Wagen dann zur Gruppenverwaltung Bayern der Reichsbahn und wurden der Direktion Ludwigshafen unterstellt. Sie erhielten dort die Gattungskennung ABC4ü Bay 05. Der weitere Weg ist nicht bekannt, da bei der Reichsbahn keine gesonderten Daten für die ehemaligen pfälzischen Wagen geführt wurden. In der Bestandsliste der Reichsbahn von 1932 werden allerdings noch 10 Wagen der Gattung ABC4ü Bay 05 aufgeführt.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen bestand aus einer Kombination von Holz und genieteten Walzprofilen. Die äußeren Längsträger bestanden aus Holzbalken, welche mit eisernen Walzprofilen beplankt wurden. Man versprach sich mit dieser Bauform wegen der höheren Flexibilität des Rahmens einen höheren Reisekomfort. Zur Unterstützung des Wagenkastens auf Grund des großen Drehzapfenabstandes wurde ein Sprengwerk aus Profilen und Säulenständern in der Ebene der äußeren Längsträger eingebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Diese wurden später teilweise durch Hülsenpuffer ersetzt.

Laufwerk

Die Wagen hatten Drehgestelle bayerischer Bauart mit kurzem Radstand von 2.500 mm mit einem aus Blechen und Winkeln genieteten Rahmen. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.074 mm.

Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, innen mit Holz, außen mit Blech beplankt. An beiden Wagenenden gab es durch Faltenbälge geschlossene Übergänge, die Eingangstüren waren eingezogen. Die Wagen besaßen ein flaches Tonnendach. An beiden Wagenenden besaß der Wagen eine Toilette und einen seitlichen Durchgang. Das Abteil der ersten Klasse befand sich in der Wagenmitte.

Ausstattung

Die Beleuchtung war elektrisch, der Stromerzeuger ein Dynamo an einem Drehgestell. Der Strom wurde über einen Puffer-Akku, der unter dem Wagenkasten hing verteilt. Beheizung erfolgte über Dampf. Zur Belüftung hatten die Wagen Fenster mit Metallrahmen in die Lüftungsklappen eingebaut waren, ähnlich denen in Preußen oder Elsaß-Lothringen.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Skizzen zum ABC4ü nach Blatt 018

Wagennummern

Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie dem Buch von A. Mühl über die Pfalzbahnen entnommen.

Blatt-Nr. Herstelld.		Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)								Fahrwerk					Ausstattung							Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	ab 1875	ab 1907	Rep. 1919	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG n. Umbau	Ausge- mustert	letzt. Heimat-Bf.	Anz. Ach- sen	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) [Mil. Nutzung]					Sig- nal- hlt.	Bemerkung
Blatt-Nr. 18		A.B.C.	ABCCü		ABC4ü Bay 05	ABC4ü Bay 05						(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.		Ludwigsbahn
1905/ 1906		101	101		23 007 Lu	14 555 Lu				4	19.600	HE, E		Pl Ssbr	El	D	2	1 (4)	3 (18)	4 (32)
		175	175		23 008 Lu	14 556 Lu
Blatt-Nr. 18		A.B.C.	ABCCü		ABC4ü Bay 05	ABC4ü Bay 05						(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.		Nordbahn
1905/ 1906		3001	3001		23 009 Lu	14 557 Lu				4	19.600	HE, E		Pl Ssbr	El	D	2	1 (4)	3 (18)	4 (32)
		3041	3041		23 001 Lu	14 549 Lu
		3042	3042		23 002 Lu	14 550 Lu
		3043	3043		23 003 Lu	14 551 Lu
Blatt-Nr. 18		A.B.C.	ABCCü		ABC4ü Bay 05	ABC4ü Bay 05						(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.		Maximiliansbahn
1905/ 1906	MAN	5062	5062		23 010 Lu	14 558 Lu				4	19.600	HE, E		Pl Ssbr	El	D	2	1 (4)	3 (18)	4 (32)
		5198	5198		23 003 Lu	14 552 Lu
		5199	5199		23 004 Lu	14 553 Lu
		5200	5200		23 005 Lu	14 554 Lu

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 18 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913 für das linksrheinische Netz

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz. (Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913). 
• Emil Konrad: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X. 
• Albert Mühl: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.