Alcudia Express

Alcudia Express

Als Finnhansa im Jahr 2008 am Skandinavienkai in Travemünde Als Finnhansa im Jahr 2008 am Skandinavienkai in Travemünde

Schiffsdaten Flagge Zypern Republik Zypern andere Schiffsnamen Ciudad de Alcudia (2022–2024) Euroferry Egnazia (2014–2022) Transrussia (2010–2014) Euroferry Sicilia (2009–2010) Finnhansa (1994–2009, 2014) Schiffstyp RoPax-Schiff Klasse Hansa-Klasse Rufzeichen 5BLL6 Heimathafen Limassol Eigner Isba Shipping Reederei United Marine Egypt Bauwerft Stocznia Gdanska S.A Baunummer B501/01 Kiellegung 25. März 1992 Taufe 19. September 1994 Stapellauf 1994 Übernahme 3. August 1994 Indienststellung 10. August 1994

Schiffsmaße und Besatzung Länge 183,00 m (Lüa) 171,30 m (Lpp) Breite 29,10 m Tiefgang (max.) 7,40 m Vermessung 33588 BRZ / 10076 NRZ

Maschinenanlage Maschine 4 × Zgoda-Sulzer-Dieselmotoren (8ZAL40S) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 23.040 kW (31.326 PS) Höchst­geschwindigkeit 21 kn (39 km/h) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 11602 tdw laufende Spurmeter 3380 m Zugelassene Passagierzahl 114 Fahrzeugkapazität 30 PKW

Ab 2014 laufende Spurmeter 2400 m Zugelassene Passagierzahl 546 PaxKabinen 74

Sonstiges Klassifizierungen Registro Italiano Navale Registrier­nummern IMO-Nr. 9010151

Die Alcudia Express ist eine RoPax-Fähre der Hansa-Klasse.

Geschichte

Das Schiff wurde als Finnhansa auf der polnischen Werft Stocznia Gdanska in Danzig für die finnische Reederei Finnlines gebaut und im Juli 1994 fertiggestellt. Am 3. August 1994 übernahm OY Finncarriers das Schiff in Helsinki und setzte es ab dem 10. August 1994 zwischen Lübeck (Nordlandkai) und Helsinki ein. Die Schiffstaufe der Finnhansa fand jedoch erst am 19. September 1994 durch Frau Marjatta Jouhki in Helsinki statt.

Ab dem Jahr 2000 war die Fähre für Finnlines OY, Helsinki, registriert und bediente die Strecke Travemünde–Helsinki. Im April 2009 wurde sie an den Finnlines-Mutterkonzern Grimaldi überstellt und bediente unter dem Namen Euroferry Sicilia die Route Genua–Catania. Ab dem 28. Juli 2010 verkehrte das in Transrussia umbenannte Schiff als Ersatz für die Translubeca unter deutscher Flagge wieder in der Ostsee zwischen Lübeck und St. Petersburg. Anfang 2014 ging das Schiff wieder als Finnhansa an Finnlines in Helsinki. Am 28. Oktober 2014 kaufte Grimaldi Group das Schiff und benannte es im November in Euroferry Egnazia um. Ab dem 23. Dezember 2014 bedient das Schiff die Route von Patras nach Brindisi. Im Sommer wurde es nach Spanien verlegt und dort von Trasmediterránea im Fährverkehr mit den Balearen eingesetzt. Ende Januar 2022 wurde es in Ciudad de Alcudia umbenannt und unter die spanische Flagge gebracht.

Im März 2024 wurde die Fähre durch die Ciudad de Sóller ersetzt und anschließend nach Ägypten verkauft. Sie verkehrt als Alcudia Express im Roten Meer zwischen Safaga in Ägypten und Duba in Saudi-Arabien.

Technische Daten

Das Schiff ist 183 m über alles lang; es hat eine Breite von 29,10 m und einen Tiefgang von 7,40 m. Es hat eine Tragfähigkeit von 11.602 Tonnen. Der Schiffsrumpf ist mit der Eisklasse 1A Super klassifiziert. Mit den vier Zgoda-Sulzer-Dieselmotoren (Typ: 8ZAL40S) mit einer Gesamtleistung von 23.040 kW erreicht das Schiff rund 21 Knoten.

Für die Passagiere befinden sich ein Restaurant, zwei Saunabereiche mit Whirlpool und Schwimmbecken sowie im Sommer eine Minigolfbahn an Bord des Schiffes.

Weblinks

Commons: IMO 9010151 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien