Alstom Prima EL3U/4
| SNCF BB 37000 | |
|---|---|
 SNCF BB 437023
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| Nummerierung: | BB 37001–37060 |
| Anzahl: | 90 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2004–2006 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Länge über Puffer: | 19.520 mm |
| Höhe: | 4.310 mm |
| Breite: | 2.857 mm |
| Dienstmasse: | 89 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h (Frankreich) 120 km/h (Deutschland) 100 km/h (Schweiz) |
| Dauerleistung: | 4.200 kW |
| Anfahrzugkraft: | 320 kN |
| Stromsystem: | 1,5 kV= 25 kV, 50 Hz~ 15 kV, 16,7 Hz~ |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Zugbeeinflussung: | KVB, PZB, LZB, ZUB, Signum |
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Die Alstom Prima EL3U/4 ist eine für den Einsatz im Güterzugdienst vorgesehene Elektrolokomotive aus der französischen Produktfamilie von Mehrsystemfahrzeugen Alstom Prima.
Sie wurde so konzipiert, dass für die Bahngesellschaften möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten anfallen. Die Loks sind mehrsystemfähig und können unter drei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der SNCF sind sie als Bauart BB 37000 eingereiht.
Bestand
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Von den 60 an die SNCF gelieferten Maschinen der Baureihe BB 37000 musste die BB 37007 im Jahre 2006 nach einem Unfall ausgemustert werden. Des Weiteren wurden 31 Maschinen der baugleichen Serie E 37500 an die privaten Veolia und CB Rail geliefert. Diese Maschinen kommen regelmäßig aufgrund ihrer Mehrsystemtauglichkeit mit Güterzügen von und nach Deutschland zum Einsatz.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Renzo Pocaterra (Hrsg.): Lokomotiven: Dampf-, Elektro-, Diesellokomotiven – Triebwagen – Triebwagenzüge. Neuer Kaiser Verlag, Klagenfurt 2006, ISBN 978-3-7043-1367-6.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Akiem BB 37000-Prima 3U15. (PDF 452 kB) Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 28. Mai 2012; abgerufen am 20. Mai 2014 (französisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
