Avia BH-25

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Avia BH-25

Serienausführung Avia BH-25J mit Walter Jupiter IV
Typ Transportflugzeug
Entwurfsland

Tschechoslowakei 1920 Tschechoslowakei

Hersteller Avia
Erstflug Juli 1926
Stückzahl 12
Eine Avia BH-25 auf der Strecke Prag-Rotterdam über dem Rotterdamer Hafen (Aufnahme zwischen 1926 und 1930)

Die Avia BH-25 war ein tschechoslowakisches Verkehrsflugzeug aus der zweiten Hälfte der 1920er Jahre.

Geschichte

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Die beiden bei Avia beschäftigten Flugzeugkonstrukteure Pavel Beneš und Miroslav Hajn begannen mit den Konstruktionsarbeiten aufgrund einer Ausschreibung nach einem Transportflugzeug. Der Entwurf sah einen einmotorigen Doppeldecker in Gemischtbauweise vor. Entgegen ihren vorherigen Konstruktionen erhielt der kastenförmige Rumpf des Modells eine vollständige Beplankung aus Sperrholz, ebenso der vordere Tragflügel. Der Hinterflügel sowie sämtliche Steuerflächen waren mit Stoff bespannt. Als typische Beneš/Hajn Konstruktion der späten 1920er Jahre besaß der Unterflügel im Vergleich zum Oberen eine etwas größere Spannweite.

Die Passagierkabine konnte bis zu sechs Personen aufnehmen und war über eine schmale Einstiegstür auf der linken Seite erreichbar. Die beiden Piloten saßen separat in einem offenen Cockpit. Das Fahrwerk war starr und mit einer Achse verbunden. Am Heck befand sich ein Schleifsporn.

Der einzige gebaute Prototyp erhielt als Antrieb einen bei Škoda in Lizenz gebauten Reihenmotor Lorraine-Dietrich mit 450 PS. Der Erstflug erfolgte im Juli 1926. Die Flugerprobung zog einige Veränderungen an der Konstruktion nach sich. So erhielt das Seitenleitwerk anstelle der bis dahin bei Avia üblichen einteiligen, beweglichen Steuerfläche eine zusätzliche starre Heckflosse davor angeordnet. Die Flügeltanks wurden von den Unterseiten der oberen Tragfläche ins Mittelstück verlegt. Als Antrieb wurde ein luftgekühlter, in Lizenz bei Walter gebauter Sternmotor Bristol Jupiter IV eingebaut.

Die so veränderte Maschine ging in Kleinserie. Sechs Flugzeuge einschließlich des Prototyps, der mit dem Kennzeichen L-BABA zugelassen wurde, wurden gebaut, an die ČLS geliefert und auf den Auslandsrouten Prag–Berlin und Prag–Rotterdam eingesetzt. Sechs weitere wurden von Rumänien gekauft und flogen dort bei der Fluggesellschaft SNNA.

Insgesamt produzierte man zwölf Avia BH-25.

Technische Daten

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Dreiseitenansicht BH-25 J
Kenngröße Daten (BH-25 L, Prototyp)[1] Daten (BH-25 J, Serie)[2]
Besatzung 2
Passagiere 5–6
Spannweite 15,30 m
Länge 12,82 m
Flügelfläche 62,50 m²
Flächenbelastung 47,9 kg/m² 46,6 kg/m²[1]
Leermasse 1950 kg 1840 kg
Startmasse 2970 kg 3100 kg
Triebwerk(e) ein wassergekühlter Reihenmotor Lorraine-Dietrich ein luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Walter Jupiter
Leistung 331 kW (450 PS) 309 kW (420 PS)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Reisegeschwindigkeit 150 km/h 155 km/h
Steigzeit 20 min auf 2000 m[1]
Dienstgipfelhöhe 4000 m 4500 m
Reichweite 600 km

Literatur

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  • Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 134/135.
  • Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Aamsa Quail–Consolidated P2Y. Band I. Bernard&Graefe, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2, S. 137.
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Commons: Avia BH-25 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Avia BH-25. Abgerufen am 29. März 2017 (russisch, Geschichte, Daten und Fotos).

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 288/289 (tschechisch).
  2. ↑ Václav Němeček: Civilní letadla. Band 1. Nakladatelství dopravy a spojů, Prag 1981, S. 84/85 (tschechisch).
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