BOB ABDeh 4/4
| BOB ABDeh 4/4 | |
|---|---|
 ABDeh 4/4 303 im Bahnhof Zweilütschinen
| |
| Nummerierung: | 301 – 303 |
| Hersteller: | SLM und BBC |
| Baujahr(e): | 1949 |
| Achsformel: | Bozz’ Bozz’ |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 17,000 m |
| Höhe: | 3900 mm |
| Breite: | 2680 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2950 mm |
| Dienstmasse: | 40 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h (Adhäsion) 30 km/h (Zahnstange) |
| Dauerleistung: | 632 kW |
| Anfahrzugkraft: | 157 kN |
| Treibraddurchmesser: | 778 mm |
| Zahnradsystem: | Riggenbach/Von Roll |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Kupplungstyp: | GFN |
| Sitzplätze: | 10 (1. Klasse) 32 (2. Klasse) |
Die BOB ABDeh 4/4 sind meterspurige Elektrotriebwagen der Berner Oberland-Bahn (BOB) in der Schweiz für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb, hergestellt von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik und von Brown, Boveri & Cie.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Zweiten Weltkrieg beschaffte die BOB erstmals Triebwagen. Im Jahre 1949 konnten drei neue Triebwagen bei der BOB in Betrieb genommen werden. Es wurden drei ABDeh 4/4 (301–303) abgeliefert.[1] Man konnte somit die Fahrleistungen erheblich erhöhen und einen Teil der Leistungen der Lokomotiven HGe 3/3 übernehmen, jedoch konnten die Triebwagen nicht alle Leistungen der Lokomotiven übernehmen. Als im Jahre 1965 die neuen ABeh 4/4 I den Betrieb aufnahmen, konnten sie zusammen mit den ABDeh 4/4 den gesamten Betrieb mit Triebwagen abwickeln.
Im Jahre 1988 wurde der ABDeh 4/4 301 an die Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) vermietet, bis er im Jahre 1996 als Ersatzteilspender nach Zweilütschinen zurückkehrte.[2]
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Jahre 1986, als die ABeh 4/4 II in Betrieb gesetzt wurden, wurden die ABDeh 4/4 in Reserve gestellt. Der 302 wurde zum Dienstfahrzeug und dem 303 hatte man einen Schneepflug anmontiert. Als 1996 der Triebwagen 301 von Meiringen zurückkehrte, wurde er als Ersatzteilspender abgebrochen.
Nachdem im Jahre 2017 die ABeh 4/4 I ausrangiert wurden und die ABeh 4/4 II in die Reserve verschoben wurden, hatten die ABDeh 4/4 keine Tätigkeit mehr und standen noch im Depot Zweilütschinen, wovon einer ausgehöhlt wurde und als Ersatzteilspender dient, obwohl geplant war die beiden Triebwagen 2018 abzubrechen (siehe Rollmaterialliste).
| Triebwagen | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Betriebs- nummer |
Inbetrieb- nahme |
Bild des Fahrzeugs | Wappen | Status | ||
| 301 | 1949 | – | 1988–1996 an MIB vermietet, 1996 Abbruch | |||
| 302 | 1949 | 
|
– | ex Dienstfahrzeug, noch erhalten in Zweilütschinen | ||
| 303 | 1949 |
|
– | Abbruch 2019 | ||
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Sbeb.ch: Themen / BOB / BDeh 4/4. Abgerufen am 21. September 2019.
- ↑ Le rail.ch: ABDeh 4/4 301 der Berner Oberland-Bahn. Abgerufen am 21. September 2019.