Bahnhof Ōe
| Ōe (大江) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude (Mai 2019)
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 5 |
| Abkürzung | TA03 |
| Eröffnung | 10. Mai 1917 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Nagoya |
| Präfektur | Aichi |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 35° 5′ 35″ N, 136° 54′ 46″ O |
| Höhe (SO) | 1 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Der Bahnhof Ōe (jap. 大江駅, Ōe-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von der Bahngesellschaft Meitetsu (Nagoya Tetsudō) betrieben und befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Nagoya.
Verbindungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ōe ist ein Trennungsbahnhof an der Meitetsu Tokoname-Linie von Jingū-mae nach Tokoname. Von dieser zweigt die Meitetsu Chikkō-Linie ab, die nach Higashi-Nagoyakō im Hafengebiet führt. Beide Strecken werden von der Bahngesellschaft Meitetsu betrieben.
Auf der Tokoname-Linie wird Ōe jeweils halbstündlich von Eilzügen zweier unterschiedlicher Zuggattungen bedient: Die Semi Express verkehren von Shin-Kani über Inuyama, Meitetsu Nagoya und Ōtagawa zum Flughafen Chūbu, die Express von Shin-Unuma, Inuyama, Meitetsu Nagoya und Ōtagawa nach Kōwa. Hinzu kommen viertelstündlich Lokalzüge von Kanayama über Ōtagawa nach Chita Handa.[1] Vor dem Empfangsgebäude hält eine Buslinie des Verkehrsamts der Stadt Nagoya.
Anlage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof steht im Stadtteil Kafukuchō, der zum Bezirk Minami-ku gehört. Im Osten erstrecken sich gemischte Wohn- und Gewerbegebiete, im Westen ausgedehnte Industrieviertel. Die von Norden nach Süden ausgerichtete Anlage umfasst fünf Streckengleise, die an zwei Mittelbahnsteigen und an einem Seitenbahnsteig ohne Überdachung liegen. An ihrem nördlichen Ende sind sie über eine gedeckte Fußgängerüberführung mit dem Empfangsgebäude an der Ostseite verbunden. Während die Mittelbahnsteige den Zügen der Tokoname-Linie vorbehalten sind, dient der Seitenbahnsteig an der Westseite als Endstation der Chikkō-Linie. An der Westseite verläuft ein zusätzliches Gütergleis. Unmittelbar südlich der Bahnsteige erstreckt sich ein Abstellbahnhof mit sieben zusätzlichen Stumpfgleisen, die zwischen den sich hier verzweigenden Strecken liegen.
Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 2837 Fahrgäste täglich den Bahnhof.[2]
Gleise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 1/2 | ▉ Meitetsu Tokoname-Linie | Jingū-mae • Meitetsu Nagoya • Meitetsu Gifu / Tsushima / Inuyama |
| 3/4 | ▉ Meitetsu Tokoname-Linie | Ōtagawa • Flughafen Chūbu |
| 5 | ▉ Meitetsu Chikkō-Linie | Higashi-Nagoyakō |
Bilder
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Ansicht der Mittelbahnsteige -
Überrest eines früheren Bahnsteigs -
Aktueller Gleisplan -
Gleisplan vor dem Umbau -
Abgestellte Lokomotive der Baureihe EL120 -
Magnetschwebefahrzeug (später Linimo) auf der HSST-Versuchsstrecke (Mai 2003)
Linien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Verlauf der Meitetsu Chikkō-Linie |
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| Ōe • Higashi-Nagoyakō |
| Verlauf der Meitetsu Tokoname-Linie / Meitetsu-Flughafenlinie |
|---|
| Jingū-mae • Toyodahommachi • Dōtoku • Ōe • Daidōchō • Shibata • Nawa • Shūrakuen • Shin-Nittetsu-mae • Ōtagawa • Owari-Yokosuka • Teramoto • Asakura • Komi • Nagaura • Hinaga • Shin-Maiko • Ōnomachi • Nishinokuchi • Kabaike • Enokido • Taya • Tokoname • Rinkū Tokoname • Chūbu-kokusai-kūkō |
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die von Jingū-mae nach Tokoname verlaufende Bahnstrecke bestand zwar bereits seit 1912, doch die Züge der Bahngesellschaft Aichi Denki Tetsudō (Aiden) fuhren zunächst fünf Jahre lang ohne Halt durch. Die Eröffnung des Bahnhofs erfolgte schließlich am 10. Mai 1917.[3] Bereits am 16. April 1919 verlegte die Aiden die Anlage um etwa 150 Meter nach Norden.[4] Knapp fünf Jahre später, am 15. Januar 1924, erfolgte eine weitere Verlegung des Bahnhofs um rund 800 Meter nach Norden. Grund dafür war die Eröffnung der abzweigenden Chikkō-Linie ins Hafenviertel.[5] 1935 ging die Aiden in der heutigen Meitetsu auf. Am 29. Juli 1966 ereignete sich im Bahnhof eine Zugkollision, bei der 58 Personen Verletzungen erlitten.[6] Zu Beginn der 1990er Jahre wurden die Gleisanlagen im Bahnhof Ōe vollständig umgebaut, so dass Ein- und Ausrückfahrten zur Abstellanlage und Züge der Chikkō-Linie sich nicht mehr in die Quere kamen. Zu diesem Zweck ersetzte man die beiden bisherigen Bahnsteige durch drei neue. Die entsprechenden Arbeiten waren am 25. Dezember 1991 abgeschlossen.[7] Neun Jahre später wurde das ursprüngliche Empfangsgebäude abgerissen und durch einen Neubau ersetzt, der am 15. Dezember 2004 seinen Betrieb aufnahm.
Weblinks
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- Bahnhofsinformationen von Meitetsu (japanisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Meitetsu: Basisfahrplan. Revision vom 18. März 2023, abgerufen am 22. Dezember 2023.
- ↑ 令和2年版名古屋市統計年鑑, 11.運輸・通信. Stadt Nagoya, 2023, abgerufen am 24. Dezember 2023 (japanisch, Statistisches Jahrbuch der Stadt Nagoya).
- ↑ 軽便鉄道停留場設置. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 30. Mai 1917, abgerufen am 24. Dezember 2023 (japanisch).
- ↑ 軽便鉄道停車場位置変更. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 7. Juni 1919, abgerufen am 24. Dezember 2023 (japanisch).
- ↑ 地方鉄道運輸開始並営業哩程変更. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 26. Februar 1924, abgerufen am 24. Dezember 2023 (japanisch).
- ↑ Sekretariat des Stadtrates Nagoya (Hrsg.): 名古屋市会史 別巻第7 総合名古屋市年表（昭和編5）. Stadt Nagoya, 1983, S. 62.
- ↑ 名古屋鉄道百年史. Meitetsu, Nagoya 1994, S. 1076.
