Bahnhof Berlin-Pankow-Heinersdorf

Berlin-Pankow-Heinersdorf
Bahnhof im Juni 2012 Bahnhof im Juni 2012
Daten
Betriebsstellenart	Haltepunkt
Bahnsteiggleise	2
Abkürzung	BPHD
IBNR	8089081 Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Preisklasse	5
Eröffnung	1. Oktober 1893
Webadresse	sbahn.berlin
bahnhof.de	Pankow-Heinersdorf
Architektonische Daten
Baustil	Jugendstil
Architekt	Karl Cornelius Ernst Schwartz
Lage
Stadt/Gemeinde	Berlin
Ort/Ortsteil	Pankow
Land	Berlin
Staat	Deutschland
Koordinaten	52° 34′ 41″ N, 13° 25′ 46″ O52.578065313.4295093
Höhe (SO)	49 m
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Berlin-Pankow-Heinersdorf
Berlin–Szczecin (km 6,7)
Bahnhöfe in Berlin

i16i18

Der Bahnhof Berlin-Pankow-Heinersdorf ist ein Haltepunkt im Berliner Ortsteil Pankow im gleichnamigen Berliner Bezirk. Er war einer der ersten S-Bahnhöfe in Berlin, die von elektrisch betriebenen Zügen angefahren wurden.

Lage

Der Bahnhof auf der Stettiner Bahn befindet sich im Osten des Ortsteils Pankow im gleichnamigen Bezirk. Jenseits der ausgedehnten Anlagen des östlich an den S-Bahnhof angrenzenden früheren Rangierbahnhofs Berlin-Pankow beginnt der Ortsteil Berlin-Heinersdorf. Das Berliner Stadtzentrum liegt ca. 7 km Luftlinie südwestlich. Die Bundesautobahn 114 in Verlängerung der Prenzlauer Promenade überquert auf einer Brücke die Anlagen der Station. Der Bahnhof Pankow befindet sich rund 2 km südwestlich und der Bahnhof Blankenburg etwa 1,6 km nordöstlich. Die Station liegt im Tarifbereich Berlin B des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg.

Seit 1920 gehören Berlin-Pankow und Berlin-Heinersdorf zu Berlin. Zunächst war Heinersdorf Teil des neuen Bezirks Pankow, ab 1986 gehörte Heinersdorf zum Bezirk Weißensee. Nach der Bezirksreform in Berlin 2001 wurden Weißensee und Pankow zusammen mit Prenzlauer Berg zum Bezirk Pankow zusammengeführt.

Geschichte

Der Bahnhof an der Stettiner Bahn wurde am 1. Oktober 1893 eröffnet. In den Jahren 1912 bis 1916 entstand ein Empfangsgebäude. Die Station zählt zu den ersten S-Bahnhöfen, die von elektrisch betriebenen Zügen angefahren wurde, was bereits am 8. August 1924 geschah. Die elektrischen Züge fuhren nach Bernau und zum Stettiner Bahnhof, der heute den Namen Nordbahnhof trägt.

Gegen Ende April 1945 fuhr vorerst kein Zug mehr. Am 11. Juni 1945 wurden zunächst Dampfzüge eingesetzt und ab dem 13. August 1945 lösten die S-Bahnen sie wieder ab.

Am 16. März 1973 fuhr eine S-Bahn auf einen im Bahnhof haltenden Zug auf. Ein Mitarbeiter wurde schwer und sechs Fahrgäste leicht verletzt.

Beim Neubau der Straßenbrücke über die Prenzlauer Promenade wurde der Bahnsteig im Jahre 1980 nach Nordosten verlängert. Am 10. März 1983 ging der verlängerte Bahnsteig in Betrieb. Die alte Straßenbrücke (Schwarze Brücke) baute man im Mai 1982 ab. An der Nordseite des Bahnhofes entstand ein weiterer Zugang zum Mittelbahnsteig, der mit dem Zugang zum Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow verbunden war. Im Mai 1984 wurde der Dienstraum des Blockwärters, der auch Bahnsteigaufsicht ist, im neu errichteten Treppengebäude eingerichtet.

Das an den Bahnhof angrenzende Bahnbetriebswerk mit Wasserturm und Ringlokschuppen wurde Ende der 1990er Jahre stillgelegt. Anfang 2019 wurde die Eigentümerin zur teilweisen Erhaltung der denkmalgeschützten Gebäude der Anlage verpflichtet.

Anlagen

Bahnsteig im März 2014

Bahnsteige

Der Bahnhof besitzt einen Mittelbahnsteig, der durch einen Brückensteg mit dem Empfangsgebäude verbunden ist. Neben den beiden Gleisen, die die S-Bahnen befahren, befinden sich noch zwei weitere Streckengleise der Fernbahn.

Empfangsgebäude

Das Empfangsgebäude entstand erst 23 Jahre nach der Eröffnung des Bahnhofs, der Entwurf stammt von den Architekten und Eisenbahn-Baubeamten Karl Cornelius und Ernst Schwartz. Das 1912–1916 errichtete Gebäude besitzt drei Geschosse, der Eingang liegt im mittleren und weist einige Merkmale des Neobarocks auf. Im Frühling 1997 wurde das Empfangsgebäude umfangreich restauriert.

• 
  Empfangsgebäude im März 2014
• 
  Treppen zum Bahnsteig im März 2014
• 
  Eingangstor im März 2012
• 
  Stillgelegter Rundlokschuppen neben dem Bahnhof

Anbindung

Linie	Verlauf	Takt
	Bernau – Bernau-Friedenstal – Zepernick – Röntgental – Buch – Karow – Blankenburg – Pankow-Heinersdorf – Pankow – Bornholmer Straße – Gesundbrunnen – Humboldthain – Nordbahnhof – Oranienburger Straße – Friedrichstraße – Brandenburger Tor – Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof – Yorckstraße – Südkreuz – Priesterweg – Attilastraße – Marienfelde – Buckower Chaussee – Schichauweg – Lichtenrade – Mahlow – Blankenfelde	10 min
	Blankenburg – Pankow-Heinersdorf – Pankow – Bornholmer Straße – Gesundbrunnen – Humboldthain – Nordbahnhof – Oranienburger Straße – Friedrichstraße – Brandenburger Tor – Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof – Yorckstraße – Südkreuz – Priesterweg – Südende – Lankwitz – Lichterfelde Ost – Osdorfer Straße – Lichterfelde Süd – Teltow Stadt	20 min
	Birkenwerder – Hohen Neuendorf – Bergfelde – Schönfließ – Mühlenbeck-Mönchmühle – Blankenburg – Pankow-Heinersdorf – Pankow – Bornholmer Straße – Schönhauser Allee – Prenzlauer Allee – Greifswalder Straße – Landsberger Allee – Storkower Straße – Frankfurter Allee – Ostkreuz – Treptower Park – Plänterwald – Baumschulenweg – Schöneweide – Johannisthal – Adlershof – Grünau (– Eichwalde – Zeuthen – Wildau)	20 min

Umsteigemöglichkeiten bestehen zur Straßenbahnlinie 50 und zur Nachtbuslinie N50 der BVG.

Literatur

• Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (Hrsg.): Berlins S-Bahnhöfe - Ein dreiviertel Jahrhundert. Be.bra, 1998, ISBN 3-930863-25-1. 

Weblinks

Commons: Bahnhof Berlin-Pankow-Heinersdorf – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Umgebungsplan des Bahnhofs
• Geschichte des Bahnhofs auf stadtschnellbahn-berlin.de
• Fotogalerie mit kurzem Text auf s-bahn-forum.de