Bahnhof Fukuroi
| Fukuroi (袋井) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude (Oktober 2015)
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | CA29 |
| Eröffnung | 16. April 1889 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Fukuroi |
| Präfektur | Shizuoka |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 34° 44′ 29″ N, 137° 55′ 34″ O |
| Höhe (SO) | 12 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
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Stillgelegt:
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| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Der Bahnhof Fukuroi (jap. 袋井駅, Fukuroi-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Shizuoka auf dem Gebiet der Stadt Fukuroi.
Verbindungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fukuroi ist ein Zwischenbahnhof und früherer Anschlussbahnhof an der von JR Central betriebenen Tōkaidō-Hauptlinie, einer der bedeutendsten Bahnstrecken Japans. Regionalzüge verkehren, abhängig von Streckenabschnitt und Tageszeit, zwei- bis fünfmal pro Stunde zwischen Atami und Toyohashi. Während der Verkehrsspitzen verkehren zwischen Numazu und Hamamatsu zusätzliche Home Liner (ホームライナー), Eilzüge mit reservierten Sitzplätzen.[1]
Anlage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof steht im Stadtteil Takao, südlich des Stadtzentrums. Die Anlage ist von Osten nach Westen ausgerichtet und besitzt sechs Gleise, von denen vier dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem überdachten Mittelbahnsteig und an zwei Seitenbahnsteigen. In der Regel werden jedoch nur die Gleise am Mittelbahnsteig genutzt. Das Empfangsgebäude besitzt die Form eines Reiterbahnhofs, der sich über die gesamte Anlage spannt. Eine daran angebaute überdachte Fußgängerbrücke ermöglicht eine Verbindung zwischen beiden Bahnhofsvorplätzen, ohne die Bahnsteigsperren passieren zu müssen. Der Busterminal auf dem nördlichen Vorplatz ist Endstation von einem Dutzend Buslinien, die von Akiha Bus, Entetsu Bus und dem Stadtbus Fukuroi angeboten werden. Die Bushaltestelle auf dem südlichen Vorplatz dient drei weiteren Linien.
Im Jahr 2016 zählte der Bahnhof täglich durchschnittlich 5231 Fahrgäste.[2]
Bilder
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Bahnsteigsperren -
Mittelbahnsteig -
Bahnsteig und Fußgängerbrücke
Linien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Verlauf der Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi) |
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| Atami • Kannami • Mishima • Numazu • Katahama • Hara • Higashi-Tagonoura • Yoshiwara • Fuji • Fujikawa • Shin-Kambara • Kambara • Yui • Okitsu • Shimizu • Kusanagi • Higashi-Shizuoka • Shizuoka • Abekawa • Mochimune • Yaizu • Nishi-Yaizu • Fujieda • Rokugō • Shimada • Kanaya • Kikugawa • Kakegawa • Aino • Fukuroi • Iwata • Toyodachō • Tenryūgawa • Hamamatsu • Takatsuka • Maisaka • Bentenjima • Araimachi • Washizu • Shinjohara • Futagawa • Toyohashi |
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die staatliche Eisenbahnverwaltung eröffnete den Bahnhof am 16. April 1889, zusammen mit dem Abschnitt Shizuoka–Hamamatsu der Tōkaidō-Hauptlinie. Ab 28. Dezember 1902 war er der südliche Ausgangspunkt der Akiba-Linie. Die Endhaltestelle dieser Straßenbahn trug den Namen Shin-Fukuroi (新袋井), lag an der Nordseite des Vorplatzes und besaß ein eigenes kleines Stationsgebäude. Da es keinen Bahnsteig hatte, nutzten die Fahrgäste stattdessen Holzschemel, um in die Wagen zu steigen.[3] Am 12. Januar 1914 ging der erste Abschnitt der späteren Sun’en-Linie in Betrieb. Deren Endhaltestelle hieß ebenfalls Shin-Fukuroi, befand sich aber an der Südseite des Bahnhofs und war über eine Brücke erreichbar.[4] Beide Strecken waren ab 1923 bzw. 1943 im Besitz der Shizuoka Tetsudō.
1959 ersetzte die Japanische Staatsbahn das Empfangsgebäude durch einen Neubau. Am 20. September 1962 legte die Shizuoka Tetsudō die Akiba-Linie still, am 28. August 1967 auch die Sun’en-Linie. Aus Kostengründen stellte die Staatsbahn am 21. Januar 1984 den Güterumschlag ein, am 14. März 1985 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.[5] Das heutige Empfangsgebäude entstand aus dem Bedürfnis heraus, die beidseits des Bahnhofs gelegenen Stadtteile besser miteinander zu verbinden. Nachdem 2007 erstmals Planungen für einen Neubau vorgestellt worden waren, wurde es am 30. November 2014 eröffnet.[6]
Weblinks
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- Bahnhofsinformationen von JR Central (japanisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.
- ↑ 鉄道運 駅別運. (PDF, 204 kB) In: 静岡県統計年鑑 (Statistisches Jahrbuch 2016). Präfektur Shizuoka, 2016, abgerufen am 22. Januar 2019 (japanisch).
- ↑ Fumio Yoshikawa: 静岡鉄道秋葉線―石松電車始末記. Neko Publishing, Shinagawa 2001, ISBN 978-4-87366-219-0, S. 4, 6.
- ↑ Akira Agata: 歴史に残す静岡鉄道駿遠線―日本一の軽便鉄道. Shizuoka Shimbun, Shizuoka 2015, ISBN 978-4-7838-9893-1, S. 13, 34.
- ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). JTB, Tokio 1998, ISBN 4-533-02980-9.
- ↑ Susumu Funatsu: 新袋井駅:完成 市民ら渡り初め. Mainichi Shimbun, 1. Dezember 2014.